Gennoso

En el B9 el airbag va a presion, en vez de atornillado, el airbag lleva el mismo conector amarillo, y el volante sale con la llave de 16 puntas M12 que se puede encontrar en cualquier ferreteria medio decente. El resto quitar y poner para cambiar la maneta. Desde luego que lo ideal es que tengamos la opcion en el mmi de activar, yo aun asi lo llevo siempre activo y no me molesta nada, se agradece bastante.

Dan ganas de ir a probar el Alfa ¡¡Gracias Ocio

un Et35 para nuestros coches es perfecto siempre que no sean mas de 9" porque saldrian fuera en las aletas delanteras, atras tenemos un poco mas de anchura. 8" y entra atras sin problemas y alante se queda a la cara de la aleta, lo ideal es et35, en nuestros coches van demasiado dentro, y no luce tanto la carroceria. link espeficacion medidas llantas de 19": http://nemiga.com/cat_spares/etka/audi/a4/849/601900/ Aqui podeis ver que existen llantas ET32 en el Etka del A4 y en 19" se tiene que quedar majo, aunque la llantas en 8" en nuestra medida son algo escasas, 8,5" es lo suyo. Tener en cuenta de ET32 a 8" solo aumenta realmente 2mm hacia la aleta y dejaria unos 13 por dentro libres, respecto 8,5 x Et40. Dejo enlace de las medidas en 18" para que os quiteis el miedo al cambiar de llantas: http://nemiga.com/cat_spares/etka/audi/a4/849/601300/ Yo de et 42 en 18x8 pase en el a6 C7 a 8,5 x 20" et37 originales y no tuve ningun problema, las llantas las compre originales en reifenprofi.de , al a4 aun no me anime a ponerle tacones pero ya estoy viendo mucho A4 avant por la calle y ya ando pensando darle un toque distinto, en breve saldran llantas del S4 nuevo veremos a ver que medidas sacan. Por ejemplo de A5 19" rotor que son ET 33 y 9" respecto a un Et40 x 18"8" desplazan 7mm fuera +1/2" que son 13mm, son 20mm en total que en aletas delanteras saldria casi 10mm de la aleta, al menos en los Tfsi, no se si los tdi llevan otra anchura de ejes alante.

(OBD11) Modulo 5F Electronica de Información 1 Car_Function_Adaptions_Gen2 menu_display-MFL_jocker_over_threshold_high: Activar menu_display_jocker: Activar Reiniciar el MMI Gracias Masketon , ahora el asterisco funciona y tengo menú en el mmi. Víctor cuando pueda miro lo del laptimer

Y el mio, es un truñazo de extra

Cual es el fallo del reseteo de las memorias?

Eso no es nada Enzo, no des parte al Todo riesgo, y donde lo lleves, pintala desde el nervio que lleva hacia abajo, te vas ahorrar de que te hagan el recorte de pintura bajo la moldura de la ventana, o desmontarla. Yo personalmente en mi zona no lo llevaba a pintar al concesionario oficial, yo al mio también le tuve que pintar de esta manera un toquecito y se quedo perfecto, alguno mas del foro llevo alli su coche a detallar. Un saludo

Xuanki perdona, que no me queda es un MMI normal?

Con tranquilidad repasa estos puntos, antes de ir al concesionario.. Desactivacion START@STOP Entramos en: - Módulo 09-Cent. Elec . - introducimos el código de seguridad (debe aparecer en VCDS creo que es 20113) y luego - Adaptación(entramos) en el Canal 34 ; si quitamos 4 del valor -> Start & Stop siempre desactivado si añadimos 32 al valor -> memoriza último estado (el estado Start & Stop al motor inicio será el de la última parada del motor), Cuando cambiamos valor hay que terminar con test & save. Además de estos valores, si añades 64 al valor, la luz del botón Start & Stop funcionará al revés. Por ejemplo, en mi coche, el valor era 28. Añadí 32 y salió 60 como nuevo valor de memorizar último estado.

Cabeza fría en momentos de corazón caliente....jajajaja El normal si es climatizador, solo que en lugar de tener botones + - y ver un número digital es una rosca, pero climatizador es. Por lo menos igual en mi A3 y en el A6 de mi padre que no llevamos el superior Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Solo te ha faltado decir que tambien las trampillas son manuales, del selector de cuando le das aire al cristal o a los pies,por supuesto que es climatizador, solo faltaba eso jeje. Sin quitarle empaquete y funcionabilidad al climatrizona, el clima normal esta mucho mas evolucionado que los que montan otras unidades de audi, en climatizadores sin display, más que la valoración estetica creo que el handicap es para los que llevan normalmente pasajeros en las plazas traseras que si o si deben sacar el trizona. Robcee , ya diras como has terminado con la eleccion del extra y si te aplican la oferta o no, saludos.

Victor ahora con los festivos, no me he puesto a activar el submenu, pero si navega perfectamente, no lo configure pero seguro que entra a los dos.

Por si alguien le interesa el tema, que no cometa fallos, la medida de bujes es 66,6 eso lo sabemos todos, pero atentos que la longuitud del eje del buje es alante de 13 mm y atras de 17mm. Por si alguien se anima a comprar que lleve cuidado porque la gran mayoria de doble centraje no valen. SDS

A mi a coste 0 al ponerle el sline interior, solo me dejaban elegir entre las que trae por efecto, unas de 5 palos y una tunning llantas (para mi gusto). Me gustaban mucho las que trae el sport edition sin ponerle el paquete sline.... Basicamente se queda como el que sale en esta foto en la playa https://www.audi.co.uk/new-cars/a4/a4-avant.html Igualito al mio¡¡ enhorabuena

alagar tu llevas leds ? si puedo estos dias le hago foto a los conectores de las opticas traseras y cables para ver si coinciden en forma y colores de cableado

Eso es, repite todo, cada uno que le des lo confirmas, al principio da error, hasta que pasa algo de tiempo y el solo se adapta, no tengas miedo que te de error, luego quitas ese ultimo bit cuando te salgan el simbolo del line assist en el cuadro.

Gracias Alagar se agradece, pero estamos lejos, las conexiones son las mismas al menos de uno de ellos que vi, las ref son 8W9 945 091 / 8W9 945 092 / 8W9 945 093 / 8W9 945 094

Ahora tenemos el tema del volante zanjado, vamos a ver los leds, la pena que no tengo nadie cerca con leds para un dia hacer la prueba, pero mirar en los golf VII , adaptacion de led directa, plug and play

UPDATE: DESACTIVAR Byte 5 > bit3 en el Modulo 17 y se elimina el error del side assist.

Gracias Masketon efectivamente asi queda, ya vi ayer que el volante como tal tiene poca codificacion salvo que sea calefactable y otra opción más. Efectivamente con el view se ve de esa manera, y es que lleva el volante dos teclas que no sabia que lo eran y son las laterales de la ruleta de la izquiera, probare esa adaptación y ya se queda finiquitado el tema volante¡¡

Gracias Victor, si va a presión todo, sale bastante facil, ademas todo es de bastante calidad y es muy dificil que se rompa, tengo que entrar en el menu del volante para ver si hay que codificarlo, porque aun no me puse a juguetear con el, por ahora las teclas de moverse por los menus funciona, la del view pone la pantalla sin brillo, creo que en el mmi debe de salir la tecla del asterisco para configurar que quiero que sea, asi era en el A6, no se si lo llevareis de opción en el A4.

Ok , si alguien lo tiene que me diga, porque en el A6 que es igual que el A4 sin virtual cockpit abre las opciones.

Ya lo tengo funcionando. Esta mañana, al coger el coche, ya marcaba las rayas amarillas en el cuadro. He salido a carretera y a pesar del tiempo (lluvia y suelo muy mojado), funciona muy bien. Tambien he desactivado el Byte 5 -> Bit 3 del Mod. 17 y ya no sale el fallo en el cuadro. El sistema funciona muy bien para autopistas, pero me da que en carreteras de curvas va a dar muchos sustos. ¿Como se puede desactivar?, en el MMI solo puedo regular la intensidad y la vibracion pero no activarlo/desactivarlo. Me autorespondo luego pruebo de desactivar el Byte 5 -> Bit 3 del Mod. 17, luego hago la prueba.

Creo que aun así, hay que codificar al menos no funciona igual que en el a6, cuando le doy a view, hace lo de visión reducida, y con el retiro tengo opciones que creo que sería en el lo que debería hacer en view...

Yo con obd, es tal cual pone aqui, obd es siempre igual que vagcom, salvo que tiene mas opciones, cualquier cosa codificada con vagcom, se hace con obd, pero no siempre se puede de obd a vagcom,porque tiene lo de las aplicaciones directas, que te ahorra el trabajo.

Te funciona el claxon en todos los bordes? Especialmente a las 4 en punto.?Pasame un video si puedes. Enviado desde mi SM-G903F mediante Tapatalk Mi claxon funciona bien, nunca he tenido problema, creo que nunca en pulsado suavemente en el contorno del aro, suelo pulsarlo en el centro y con cierta fuerza. Unas fotos del proceso para sacar el airbag y cambiar botoneras o un volante completo, en el momento que saqueis el airbag son 10minutos. Para sacar el plastico de la caña de la direccion necesitamos una llave 20 torx. Ya nos deja libre la tapa superior de la caña de direccion, con un poco de cuidado abre si problemas, la inferior no sale con este tornillo, llevas otros 2 torx mas detras de la SMLS. Ahora es cuando girando el volante debemos buscar los dos huecos para poder meter el destornillador o la llave de torx mismo, para empujar los muelles que aguantan los clips. Mirando el volante de frente estan colocados a las 17h y a las19h, imaginando que el volante es un reloj. La parte metalica que se ve es parte del muelle que aguanta los clips. Las cruces indican la pieza que debemos empujar hasta el centro del volante, se ve como tiene un alojamiento para poder desplazar, cuando se desplazan al centro del volante estas liberan los clips y el airbag lo sacamos sin problema. En este foto podeis entender mejor el " how to" en los huecos que ahora se ven a las 13 y las 23, porque el volante esta boca abajo, es donde se debe en diagonal y al centro empujar los clips. Suerte y al toro, es muy facil, a mi ha costado la vida quitar el airbag pero porque no tenia NPI de como iba fijado, ya podia ir con torx como siempre, pero este sistema tambien lo lleva los ultimos bmws, nos abre una ventana, para cambiar volantes, botones, e instalar volantes con levas a los coches que no los tienen porque los interruptores de las levas van conectados a las botoneras.