raulorenzo

si le borre los fallos y dijo todo ok pero un par de dias mas tarde le volvi a poner y volvieron a salir

buenas tardes recientemente he pasado un scan y me han aparecido estos erroes soy nuevo con esto del cable y no se muy bien por donde meterle mano podeis hecharme una manita. 17976 17965 01367 00956 00602 00792 01297

tambien quisiera plantearos otra cuestion. estando reparando mi coche un amigo me pidio que le pusiera el ordenador para borrarle un par de fallos en un leon asv tome una captura de su timing segun me dijo tiene hecha una repro pero tiene el punto por debajo de la zona roja. ¿tendria que cambiarla? y aprovechando este post y este mensaje. con el cable vagcom 12.12 se puede hacer una repro para aumentar potencia o necesito instalar algun chip o similar obligatoriamente. gracias por vuestra ayuda espero vuestras respuestas y opiniones

buenas noches. una vez mas recurro a vuestra sabiduria. recientemente le hice el cambio de correa distribucion. pero antes de realizar el cambio realice una captura del timing que tenia . tambien hice una captura del timing actual. como no he enredado mucho con el cable vagcom 12.12 quisiera haceros un par de preguntillas. en la parte inferior hay indicada una escala de 50 a 210 ¿esto serian los cv que da? de ser asi con la nueva captura 2 me indica menos cv que la anterior. he notado que el coche va mas perrete que antes ademas de que el punto se ha quedado en el borde de la linea roja. tambien e notado que consume mas que antes. ¿que me recomendais?

aqui tienes el post http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/164774-cambio-servomotor-v-71-del-clima/page-5

buenas tardes. lo que te dicen los compañeros yo paso a confirmartelo.recientemente le he cambiado el termostato porque no pasaba de 70 grados nunca ni frio ni calor. ahora en 4 o 5 min tienes la calefaccion al maximo. y referente a la trampilla busca el brico de la trampilla recientemente lo he resubido porque he añadido las fotos que faltaban para su arreglo. la mejor comprobacion que se puede hacer es verlo por uno mismo desmonta hasta que veas la trampilla y enciendelo asi lo ves perfectamente si esta jodido.

buenos dias tengo una curiosidad que es posible que alguno pueda darme una respuesta acertada. he mirado en el etka la referencia del tempomat, e indica que es la: 8l0953513j y me preguntaba si la referencia siguiente que es de wolswaguen 18g953513a valdria para el mio 8l 110cv ahf año 2000. espero vuestros comentarios

buenas tardes. a mi me paso algo similar en un megane 1.6 gasolina en 2 ocasion. el problema se soluciono en la primera ocasion cambiando bobinas, en la segunda fueron los cables de las bujias, si puedes cambiarlas con alguien que tenga el mismo motor yo empezaria por hay, sino me temo que debe de ser la bomba de combustible que te la comprueve un especialista o prueva otra si tienes a mano. un saludo.

podrias engancharle un cable directo de la bateria y poner un pulsador en los pulsadores ciegos de la consola central junto al warning, hay un pasamuros detras.

creo que debe de ser la misma, el mio es un 8l pre, y la referencia es la misma. por lo que he leido en este foro y en otros referente a esta pieza no tengo conocimiento de haber distintas referencias. pero si quieres estar mas seguro la referencia te diria que la sacaras no lleva mucho tiempo, o consultar el edka online. adjunto foto

si ese es el culpable.

buenos dias. os paso un enlace del repuesto v71 por 19 €. http://es.aliexpress.com/store/product/For-Audi-VW-Skoda-Seat-A-C-Servo-Control-Motor-1J1907511A-1J1-907-511A/909248_1926822184.html

una vez liberado. mover hasta liverar patilla posterior y sale hacia abajo.

esta entre la carroceria y el sistema de ventilacion. un poco estrecho pero se puede.

Estoy igual, no encuentro la pieza donde lleva la dichosa rueda de plástico rota, lo tengo todo desmontado pero no puedo seguir, gracias hola chicos os paso unas fotos para que podais localizarlo (recordar cojer un espejo para poder ver el tornillo escondido)

mucha gracias por tu respuesta. hoy he preguntado en una tienda de repuestos y me han indicado que el que tenian era al 50% y que el g 12 va al 30%. ahora me surgue la duda me la querra colar el vendedor. jejjejej este finde me toca ponerme manos a la obra con mi a3 tdi 110cv motor numero 374.000 antes de agosto modelo motor ahf. os pongo una fotito para que sepais a que me refiero. kit distribucion + bomba agua. correa poli v + tensor completo. filtros aire, habitaculo, aceite, combustible, termostato con junta.

muchas gracias por tu aporte.

buenas noches. alguien me puede decir como puedo mirar como esta el timing en mi coche tengo el vag 12 tengo que hacerle la distribucion este finde y me gustaria saber como esta ahora mismo. y la segunda parte de este mensaje. sabeis indicarme como ajustar bien el timing. no tengo utiles. pero la anterior reparacion utilice las marcas que trae el vehiculo. y brocas en los agujeros especificos para calarlo.

buenas tardes amigos tengo una pequeña duda. he oido hablar hasta la saciedad del dichoso g12 comprado en la casa de audi. mi pregunta es cuantos litros necesita el coche y cuanto vale. en seat skoda wolswaguen tambien lo tendran imagino y saldra mas barato seguramente. pero la cuestion por la que en esta noche os pregunto es la siguiente. no lo venden en aurgi norauto o tiendas de repuesto. o cual seria el equivalente al g 12 no creo que sea exclusivo para nuestros coches en los grados de funcionamiento o la densidad o similar 50% 30% 60% alguien lo sabe..ya que en estos dias me toca una revision de esas guapas incluyendo termostato. muchas gracias.

pues a disfrutarlo que tienes coche para rato. el mio tiene 435.000 km y va como un campeon. sobre lo que comentas de chapa e interior, poco a poco puedes ir haciendole cosillas.

yo te recomendaria que buscases el motor original del desguace, ya que el estado del actual no era muy bueno aunque hayas reparado la culata, con un poco de suerte ese podrias venderlo y compartir gastos con el motor original. asi te quitas de problemas de centralitas y demas.

haber antes de meterte mas en faena te doy unas recomendaciones: antes de meterle mano al turbo para ese problema que es comun en nuestros coches con ciertos años empieza a revisar en este orden. primero los manguitos de vacio, todos, y cuando digo todos me refiero incluso al que va detras de las valvulas y que mide 2cm y porsupuestisimo el mas largo que va al turbo que necesitas levantar el coche para cambiarlo. con el tiempo se agrietan y no hacen el vacio correspondiente para que entre el turbo en funcionamiento. a partir de hay comprobar el funcionamiento de las valvulas n75 y 18 ( las 2 que estan en el frente bajo los limpias) y si despues de todo esto y te animas a mancharte un poquito las manos y en entretenerte espero que os sirva de ayuda.

novedades despues de comprobar todo el problema era del plato de presion de embrague. despues de preguntar por mil y un sitios buscando el dichoso plato lo encontre en 2 sitios aliexpres y eltrebol. pero en anvos casos me salia por unos 50 € y opte por comprar un compresor entero en el desguace ( no venden la placa sola) por el precio del repuesto preferi comprar uno igual que el mio y asi tengo repuesto del mismo por si en un futuro se jode. referente a janiwis tienes roto el embrague magnetico del compresor puedes encontrarlo el precio ronda por los 50 €

mismo problema en 2 ocasiones, la dichosa pieza de plastico se rompen con el tiempo. a mi me costo 3€ la pieza no tengo la referencia pero puedes encontrarla en el foro. reparacion facil y barata solo te llevara 1 horita como mucho.

a sido un placer ayudarte. a ti y a todos los que se planteen en alguna ocasion pintar ellos mismos el coche.