madoditos

Os dejo una foto. Tengo que hacer más

Buenas tardes compañeros. El pasado viernes día 15 de junio por fin me entregaron el nuevo Audi Q-5 2.0 TDI 163CV S LINE QUATRO. Deciros que he dejado un Audi A-6 2.0 TDI 170CV, del cual quedé muy contento. Veremos . Aunque empezamos mal. El la aplicación de myAudi ya me indican que hay dos problemas y que me ponga en contacto con el concesionario. Una de ellas es purga del circuito de frenos trasero.

Buenas tardes. Comentaros que me despido de este foro, auque siempre estaré atento. He vendido el A-6 y he adquirido un Q-5. Lo dejé con pena pero poco a poco se me va pasando ya que el Q-5 va de maravilla.

Muchísimas gracias a todos por vuestra ayuda.

Buenas noches. Alguno ha reprogramado el motor 2.0 TDI 170CV. Dónde lo habéis hecho? Qué potencia y par motor os dá con la repro? Sitio? Zona de Madrid

No, no desmonté nada. Muchas gracias. He visto por la red, que dá fallo el sensor de giro, el famoso G 200. Pero hay un video por la red, de como desmontar dicho sensor, abrirlo y repasar las soldaduras y queda solucionado. Mañana sábado me pondré al tema y ya os contaré. Muchas gracias de nuevo

Buenas tardes a todos los foreros. Tengo un Audi A-3 TDI 130 CV del año 2001. Se me encendió el testigo del esp y al día siguiente se apagó. A los dos días se volvió a encender, pero ésta vez se ha quedado fijo. Pasé el vag-com y me ha dado fallo del sensor de giro G200. He mirado por ahí y parece que se puede desmontar y reparar. Al intentar hacer unos ajustes con el vag-com se me ha quedado ahora la luz del ABS y me dá un fallo como que está en modo de programación. Me metí en ajustes básicos. Os agradecería la ayuda de como solucionar el tema de ambos fallos. Muchas gracias.

Buenas tardes a todos, en especial a raulbs. No sé si se acordará. Le pedí un favor y me ayudó y eso es de agradecer. Yo tengo el mismo vehículo el 2.0 tdi 170cv, tambien ahora en Julio de 2016 hace los 6 años. Mas o menos cambiamos el sensor de presión diferencial del filtro de partículas a la vez. Me empezó a dar a mi problemas y al poco tiempo de cambiarlo me preguntaste a mí. Yo tengo menos kilómetros, por suerte hace 2 años tengo vehículo de empresa y ya sólo lo uso para algún fin de semana y vacaciones. Yo tengo 118.000 kilómetros. Salvo el sensor G-450 ninguna avería, pero yo sí he cambiado las pastillas delanteras y traseras, aunque aún le quedaba un poco, pero aún asi las he cambiado. El vehículo vá de lujo, y en breve lo llevaré al concesionario para actualizar el sofware por el motivo de las emisiones, puesto que está perjudicado. Neumáticos llevo los michelin pilot primacy 3, tienen muy buen agarre y al ser michelín me están durando más, antes sobre los 30.000 km me tocaba el cambio, éstos ultimos ya tienen 40.000 y los delanteros ya están casi en el testigo, pero han durado unos 10.000 km más.

Buenas tardes. Pues yo acabo de actualizar de windons 7 a windows 10 y no me funciona. Perdona zZarZiLLoSs, dices que a tí, te ha funcionado. Me podrias decir el proceso de instalación. Por cierto yo tengo también el cable 11.11

Yo tengo dos Audis. El primero A-3 tdI 130cv. Del 2001. 331000 KM. Va como un tiro. Mantenimiento en general. El embrague y volante bimasa cambiado a los 300.000 km. Por lo demás fenomenal y no tengo intención de cambiarlo. El segundo es un Audi A-6 2.0 tdi 170cv por ahora ningun problema pero ese tiene sólo 105.000 km

El mio es igual. Es lo que hay. Yo lo estuve viendo y en los intermitentes traseros lleva una lampara tipo cuña, la cual da pocos watios. Es una pena que con los pilotos traseros tan chulos de led tanto en posicion como en freno no se lo hayan puesto tambien a los intermitentes. En los nuevos audis ya llevan los intermitentes tambien en led y alumbra en condiciones, por ejemplo el audi A-6 de la nueva caja ya los lleva de led.

Muy buenas tardes a todos. La foto que pone Raulbs es muy buena. Yo tambien tengo el 2.0 tdi 170cv y tuve el mismo probelma. Cambialo cuanto antes. Es facil de cambiar. Con vag-com me dio los mismos fallos. Ya llevo mas de 5 meses y sin problemas. Es un fallo comun. Yo cambie el sensor y volvi a borrar todos los fallos y el coche va de lujo.Por cierto el mio es de Julio del 2010.

Muchas gracias raulbs. He cambiado el sensor, cuesta poco dinero, 70 euros. Desde entonces el coche va perfecfo. Ya he notado un par de veces como ha vuelto a hacer la regeneracion del filtro de particulas. Se sube un poco de vueltas y el consumo instantaneo del ordenador marca algo mas. Desde que cambie el sensor sin problemas. No ha vuelto a encenderse la luz del motorcito naranja.

Ya he sustituido el sensor de presion del filtro de particulas y todo solucionado. Parece ser que es un problema comun. Ya llevo varios dias seguidos sin que se encienda la luz de motor.

Muy buenos dias a todos los foreros. He pasado el vag-com y me da los siguientes fallos de motor. 5253- Exhaust pressure sensor 1 (G450) Signal too high. 5162- Exhaust pressure sensor 1 (G450) Implausible signal. Parece ser que es el famoso sensor que regula las presiones del filtro fap del dpf, por lo que he leido. Sabeis algo al respecto. Muchas gracias.

Muy buenas tardes a todos los foreros. Como se miden los valores del DPF con el vag-com. Y otra cosita mas, como se hace una regeneracion forzada con el vag-com? Muchas gracias de antemano. Por cierto mi A-6 es un 2.0 tdi 170cv del 2010 osea del restiling, no se si varia en algo.

Muy buenas tardes a todos los foreros. Perdonar una pregunta, Como se hace la regeneracion forzada con el vag-com? Muchas gracias.

Muchas gracias. Este fin de semana he salido y le he dado un poquito de alegria. Volvi a pasar el vag-com y volvi a apagar la luz. De momento no se ha encendido. Por cierto cuando se enciende no noto nada. El coche responde perfectamente, no da tirones, ralentiza bien. osea, no he notado nada raro, solo que se queda fija la luz de averia motor.

Muy buenas tardes a todos los foreros. Con 70.000 km la primera averia. El motor es el tdi 170cv. La semana pasada se me encendio la luz de motor en amarillo. Pase el vag-com y me dio los siguientes fallos. 1. fallo 5182 partuculate trap bank 1. Fallo 2. 4914 Diesel particle filter differential pressure sensor. y fallo 3. 5262. Exhaust pressure sensor 1. Los borre con el vag-com y se apago la luz, pero justo hoy hace una semana y se ha vuelto a encender con los mismos fallos. Alguien sabe algo al respecto? Muchas gracias.

Ahi va otra.

Ya esta reducida. Ahora si.

No me deja enviaros la foto. El fichero es demasiado grande. Como lo puedo enviar? La foto tiene 1.6mb.

Aqui os dejo la cuarta funcion en el fis con el cronometro, la temperatura de aceite y la barra en rojo para la presion del turbo.