JGG

Los sistemes de alarma con gps son caros (unos 300 billetes) y pagas una cuota mensual, pero si se lo quieren llevar date por jodido A mi despues de abrirme dos veces la puerta, desconectando la alarma de serie haciendo un agujero en la chapa al lado de la cerradura sin mayores problemas, opte por instalar una GT con sensores volumetricos y por supuesto el seguro a todo riesgo que ya tenia. .........................de todas maneras.................. pa que tanta seguridad con un A3 quien se va a querer llevar ese cepo B) Un saludo

Yo con respecto al punto te recomendaria que lo dieras de entrada para tu primer Culo huevo B) pero con turbete ehhhhhhhhh........... pa poder reprogramarlo Un saludo

Lo mas economico que conozco dentro de una garantia de marca es Upsolute que ronda los 400-450 +-.............. te dejo la pag; http://www.upsolute.com/ No lo dudes que no te arrepentiras No estarian mal 200 ponis o mas B) ............. para tu cuca

je je je je je otro porcheras en el foro Pos aqui te dejo varias cositas B) Una pag japo con preparaciones de RUF y unos videos de los cepines; http://www.ishidaeng.co.jp/complete/996/rgttop.html La pag oficial de RUF http://www.ruf-automobile.de/english/index1.htm Como no Gemballa; http://www.gemballa.com/ Y algunos post que tengo por ASI desde hace tiempo Unos videos de Top Gear, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=16282&hl= Camara interior en Nurburgring http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=15185&hl= Video de Porsche RUF contra un Brabus http://ruf.kaptur.net/RUFBRABUS.mpg Un Cayenne de Gemballa http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=10566&hl= Otro de 750 ponis http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...wtopic=7086&hl= Que disfruteis

Aunque el post hable del motor 1.8 turbo la informacion vale tambien para tu calamar , esos preparadores tambien modifican los TDI. Ya nos diras

Pos propongo que retiren el color verde ......... si pareceis de la benemerita !!! je je je je je

impresionante

Si aqui hay mas jefes que indios, cojooooooooooooones tenemos a los Hombres de Azul, el todopoderoso Hombre rojo y ahora los viejos verdes je je je ej ej eje asereje je je je je .................. espero que no cogais las maneras de la benemerita .................. mira que elegir el color verde "uniforme" en un foro de cepos je je je je ............. Nominaos !!!! ................. suerte B) B)

Yo desde hace años y en los ultimos tres coches, excepto cuando venian con las de serie; las P6000 (de lo peor ) siempre he montado Michelin Pilot Sport en todas sus versiones hasta que probé las Potenza S03 que me estaban recomendando, de momento es la mejor rueda que he probado y no creo que vuelva a cambiar de Marca-Modelo ......... aunque duran poco, tambien es verdad que hasta hace una semana llevaba unas caidas negativas excesivas y eso desgasta mas el neumatico por la cara interior ademas de llevar menos perfil que las anteriores. Javier, el link de la comparativa lo puse yo B) pero soy algo incredulo con esas comparativas y a veces pienso si no hay intereses economicos en ellos ........ tipo margenes y cosillas de esas B) y mas si lo edita una pag que vende gomas http://www.tirerack.com/tires/surveyresult...lay.jsp?type=MP Un saludo

asi que dando una vueltica por preparacion ehhh :blink: Pal Punto hay cosas si te interesa El A3 naranja es un 1.9 TDI de 130 ponis potenciado a 180 y segun la revista ronda los 200 km/h. Ta luego :o

Accesorios ??? A que te refieres ?? :blink: Preparadores o accesorios tipo bola del remolque, posavasos, etc......... Mira este post a ver si te sirve; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=16568 Ta luego

Bienvenido al foro ASI, tambien conocía tu nave del foro 7000 rpm Al hilo de lo que comenta Robo, a mi tambien me parece mucho 280 cv con esas mods, independientemente del NOS, desgraciadamente una vez reprogramado el coche cuesta mucho subir la potencia y las ganancias son minimas, si yo sumase los cv que he comprado superaria los 285 cv y creo que Robo estaria en los 300 pero la cruda realidad es que los dos estamos en poco mas de 250 aun asi el coche vuela ............... si no tienes banco para 4x4 prueba quitandole el Haldex (fusible 31 creo recordar). Por cierto y ya que tienes el BMC en tu carro que te parece esta foto de un S3 preparado por J3C que desplazan la bateria, acoplan una toma frontal para el BMC y luego su propio Air Intake Hose parece muyyyyyyyyy buena idea Te dejo el enlace por si te interesa, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=17176 Un saludo

Una preguntiña, que notabas en el lado donde estaba el amortiguador con perdidas y el vastago jodido ?? Es que a mi me esta ocurriendo algo extraño en el eje delantero, justo en la rueda derecha y creo que va a ser cosa del amortiguador , desde hace tiempo cuando entro fuerte de izquierda, la rueda delantera derecha tira hacia fuera y en curvas rapidas si pillo un pequeño surco se mete solo sin mover el volante, es como si esa rueda no hiciera caso de la direccion Cuando la curva es de derechas el coche va mucho mejor pero tiene tendencia a querer culear De momento el Lunes lo dejare en el taller para que desmonten todo lo que haga falta y encuentren el jodido problemilla, les dejare las suspensiones de serie y cualquier idea puede servir , los blistein tienen ahora poco mas de 1 año y 30.000 Km +- ummmmmmmmmmm a ver si toca cambiar los dos Le he puesto todos los silentbloks nuevos, rotulas y torretas de suspensiones ademas de llevarlo al CDV para que hicieran un diagnostico completo del chasis, todas las cotas son correctas y el chasis esta perfecto pero el coche no termina de "ir" bien. Por supuesto la alineacion esta "perfecta" dentro de las caidas que a mi me gustan En cuanto a eso que comentas de bajar en exceso las supensiones yo tengo un mini-articulo sobre consejos a la hora de modificar un coche y no recomiendan bajar mas de 20 milimetros ya que comprometes el confort y la seguridad al hacer trabajar los brazos de suspension en angulos inadecuados y con un recorrido muy reducido yo llevo -2,5 cm que bajan los H&R Por cierto, ahora los amortiguadores hacen juego con los frenos Un saludo

je je je je ............ acabo de llegar de la despedida y veo muuuuuuuuuuuuusho cachondeito ................ porque vengo "follao" que si nooooooooooooo .................. la lio Rum, rum.......... B) tais invitaos a una vueltica Pero lo dicho ...................... cada cosa en su momento B) Nos vemos en el Jarama, mendrugos !!!! Un saludo

Tengo el Maxitruñin donde sale el reprotaje del cepo (nº 64) en la portada sale un engendro de Z3 , un Golf 3, una voyager y dos pitukis con camistes mojadas je je je ............... y monta 235/35 en llanta 17" y 315/25 en llanton 19" con unas Yokohama V102 tan colgaos ........ ademas lleva unos frenos con pinzas de Alcon con 12 pistones "palante" y solo 4 "patras" ............... por cierto 180 cv pa todo ese arsenal

Metele unas buenas suspensiones y veras el cambio

Bueno, aunque este no es mi estilo de preparacion tengo que reconocer lo bien que estan ......... le mete mucha fibra pero tambien mucha chicha, je je je je La pag.; http://www.j3c.fr/ Lo que me ha llamado mucho la atencion es esta foto del motor del S3, si os fijais han colocado la bateria de forma que pueden instalar un kit de admision directa que toma el aire desde el frente QUE GÜAPEN !!! Ficha tecnica del animalito, en franchute Carrosserie / Châsssis ____________________________ Kit carrosserie J3C. Pare-choc avant J3C modifié, ajout d' extracteur d' air pour les échangeurs et prise d' air dynamique. Pare-choc arrière J3C modifié, ajout de carbone apparent. Ailes avant complètes et ailes arrière, bas de caisse et passages de roues J3C. Capot carbone J3C. Aileron carbone R1, avec dérive et pieds J3C. Rétroviseurs CREATIVE Carbone RC10. Feux EUROLOOK noir. Phares d' origine, avec intérieur peint en noir. Suppression de l' essuie glace arrière. Kits corps filetés BILSTEIN PSS9. Freins avant diam. 330, 4 pistons. Freins arrière diam. 310, 1 pistons, montage J3C. Jantes LEON HARDIRITT Lanze hyper chrome, en 9,5x19 pour l'avant et 11x19 pour l' arrière. Pneus YOKOHAMA V102, en 235/35/19 pour l' avant et 275/30/19 pour l' arrière. Moteur / Performance_____________________________ Turbo, collecteur d' échappement, descente de turbo, tubes d' air et gestion électronique OETTINGER. Echappement J3C. Catalyseur métallique SUPERSPRINT. Admission dynamique J3C par déplacement du filtre BMC et de la batterie. je je je ej esto si que lo entiendo Dump valve forge. Puissance : 320 ch. Couple : 450 Nm à 3500 tr/min. 0 à 100 km/h : 5,4 sec. Vitesse maxi. : 265 km/h. Polissage moteur J3C. Ajout de carbone sur les caches moteur. Hi-Fi embarquée _________________________________ Autoradio écran AVH P6500 Dvd PIONEER. 2 kits éclatés diam. 16,5 ECP26XT3 EMPHASER à l' avant. 2x16,5 ECX160S3 EMPHASER à l' arrière. 1 ampli 4 canaux EA470 EMPHASER. 1 ampli 5 canaux EA450-250 EMPHASER. 3 subwoofers diam. 25 EI10S3 EMPHASER. Commande de grave déportée au tableau de bord. Filtre actif 3 voies. Condensateur ZEALUM. Batterie OPTIMA 1000S. Câblage et connectique ZEALUM. -- AFFICHER LA SYNOPTIQUE -- Habitacle _______________________________________ Cuir bi-ton noir et gris SELLERIE GOMEZ. Pommeau Shot Carbone. Traitement des vitres GLASTINT carbone. Una A-foto del bischo Y la ultima del A3 TDI B) Un saludo

Me acuerdo de ese cepo, hace un año cuando empezaba a preparar mi carro me compraba todas las revistas de tuning en las que saliese un Audi y este A3 salia en una de ellas. Es de una tia y recuerdo que el capot es de carbono, lastima que ya no tengo la revista para dar mas datos, la tipa llevaba ganados unos cuantos campeonatos. A mi me espanta

Pos aqui un tal Gemballa tiene una preparacion pal S8 mu simpatica Aqui hay mas http://www.gemballa.com/indexe_bak.html Ta luego

El mas exclusivo ????????? B) .............. con permiso de Robo y Jett Ta luego

Si eso mas que un garaje parece un taller ........... y de guante blanco Mu botito

A que estas esperando para reprogramarlo mu chulo

sera mas grande............... pero no solo el turbo, ....... rum rum je je je je je . Cada cosa en su momento Un saludo

1. si No hace falta lo del pincel, rocialo bien del desengrasante que tiene el Kit de limpieza y lo dejas actuar unos minutos, en las instrucciones te pondra el tiempo, despues le das con el grifo de la ducha de dentro hacia fuera y si no te convence lo vuelves a hacer. (yo lo hago con agua muuu caliente) Una vez limpio lo dejas secar; tiempo en funcion de la climatologia, con estos calores en 1 hora esta petrificado pero en invierno igual se tira toda la noche en casa Luego coges el SPRAY de aceite y lo dejas con el mismo tono que tenia al principio +-, veras que las fibras del filtro estan blancas (son de algodon) y empiezan a coger el tono rojizo con el aceite, un poco es suficiente y no hace falta poner el filtro de color granate y con gotas de aceite en las rejillas, pierde eficacia Yo en el CDV di 247 cv con un K&N de sustitucion muy engrasado y mas tarde con un K&N nuevo y con el "tono" de aceite justo + el escape de MTM (intermedio y trasero) dí 253 cv............... me imagino que algo afectaria Es muy sencillo Para cualquier duda te dejo la pag de K&N, en Español con todo tipo de instrucciones y consejos; http://www.knfiltros.com/faq.htm Un saludo

No creo, para mi se acabaron las MODs en el cepo y solo cabria la posibilidad de ponerle los pistones de los Suecos cuando cambie la junta de la culata que rezuma un pelin de aceite, aprovechando que tienen que abrir el bloque motor.......... y si tienen un buen precio :blink: Un saludo