JGG

Felicidades shaval !!!!!! ....................... que cumplas muchos mas B) Un abrazo

B) Que maravilla de "Garaje" .........cepos demoledores y pedazo de instalaciones B) ahora mismo voy a empezar con mi carta a los reyes magos ..............

jod**, despues de recuperarme ha vuelto a ver todo el post y realmente es una pasada de carro, no sabe la suerte que ha tenido esa cuca con el propietario Y ahora que proyecto tienes, TTDA, IC frontal, ............... ??????? Cuenta, cuenta que esto empieza a animarse Un saludo y de nuevo felicidades por el Maquinon

jos de put* a mi me hicieron lo mismo hara año y medio aproximadamente, tambien se llevaron las 4 ruedas y los retrovosores me lo dejaron en pelotas lo positivo de todo aquello fue que todo se puso nuevo, un dato; la factura del taller supero los 2 millones de pelas Tengo una foto muy mala que le hice en su momento

Felicidades amigo !!!! .................. 35? :blink: tamos en la flor de la vida, cojoooooooooooooooooooones !!!! ............... que cumplas muchos mas y nosotros que lo veamos/leamos :blink: Un abrazo.

Bienvenido al foro Yo me quedo con dietrich En cuanto a las suspensiones creo que Jett lo ha dejado muy claro :blink: Veo en tu firma que es una cuca de 225 y por lo tanto Quattro, en algunos casos al bajar la suspension las ruedas trasera se han quedado muy abiertas y te obliga a instalar unas barras traseras regulables, tenlo en cuenta. un saludo

Enhorabuena por los cambios Moderattor ................. los que disfrutamos con estas cosas sabemos lo que se siente Y ahora que te estas lanzando, pa cuando una repro ???????? :blink: Un saludo

me quedao sin palabras Enhorabuena !!!!!!

Coincido con Goodson en la eleccion del GT3, aunque me quedaria la version Clubsport en lugar del RS.

jod** lo más impresionante es el montaje del vídeo , conozco a alguien con quién últimamente podría rodar un corto de ese estilo aunque eso sí, en circuito cerrado . je je je je je................... cuenta cuenta porque si no eres tu a lo mejor es otro del foro al que le gustan los circuitos ¿Moros o Arabes? (En funcion de su medio de transporte; Patera=Moro ................................. Avion privado, Yate de c*** o similar=Arabe ) Es lo que tiene el petroleo Un saludo

ya que te veo muy encarrilado je je je je je je te propongo otro mod que esta dando resultados y no resulta caro, unos 250 euros +- , un sistema de admision; el TTDA !!!! Tampoco es cuestion de calentarte la cabeza con la de cosas que se le puede hacer a tu cepo pero tenla en cuenta para un futuro si te animas a incorporar alguna cosilla mas Te dejo el post que puso Robo Beast explicando el tema; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...wtopic=8978&hl= Aqui la compra del aparatejo que organizo Jett en el foro; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...wtopic=9069&hl= Este es el de su instalacion en un S3; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=11986&hl= Aqui un post de la instalacion de las mangueras en un TT; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=13811&hl= Y por ultimo como limpiarlo y volverlo a engrasar; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=17081&hl= Creo que esta toda la informacion necesaria para que lo leas y valores, pero funciona , eso si, limpiarlo cada 10.000-15.000 Km es un coñazo si no te gustan estas "cosillas". Un saludo y bienvenido al club de los piraos

6.000 euros diarios y 60.000 al mes ????? tas seguro melon , no serian 600 diarios y 6.000 al mes ???? La Oro unicamente tiene un limite superior a la normal, ademas tienes seguro de viaje, de vida, etc.. que me imagino las demas tambien tendran, no ? Todas las tarejetas son iguales................................. al final hay que pagarlas Un saludo

<_< menudo colgao hijo de p*** !!!! Otra de colgaos; http://www.abum.com/files/Movies/564367140.wmv Un saludo

je je je je je je pero donde vas sin velocimetro shaval ??? :blink: pos pa eso te hara falta un turbo upgrade, No???? Por cierto, felicidades Papa-Robo B) En cuanto al tema de la velocidad y diametros de rueda, en mi caso puedo confirmar que con la medida que llevo, 235/40/18 el error del velocimetro con respecto al clima es minimo, como unos 3-5 Km/h, ahora llega a los 250 reales (segun el clima) pero marca unos 255 y en ocasiones cuesta abajo y con carretera ha llegado a los 260-265. A mi un comercial de Audi me comento que la limitacion a 250 se puede superar si una vez llegado a ese limite levantas el pie del acelerador de golpe y lo vuelves a pisar hasta el fondo suavemente. Con las Avus de serie y medida 225/45/17 el coche pasaba de los 265 y casi en 270 de marcador pero no pasaba de los 240 reales. Un saludo

Creo que para lo que buscas la mejor opcion serian los bilstein SPORT que mantienen la altura original del coche y no pierdes comodidad, este post puede ayudar a despejar dudas con respecto a los modelos de la marca B) http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=18891 Yo llevaba esa combinacion hace años en un Corrado VR6 (Bilstein Sport+muelles de serie), el coche mejora con respecto al comportamiento de serie aunque para mi gusto iba "blando" :blink: Tambien he tenido un Golf IV Gti al que le puse unos muelles H&R que bajaba unos 2-3 cm y fue un desastre, duro como una jodida tabla y encima en curvas de izquierda el coche tocaba en un refuerzo que llevan los golf en la rueda delantera derecha, me duraron 2 semanas Ahora llevo en el S3 unos Bilstein Sprint con muelles H&R que bajan 2,5 cm, y estoy muy contento sino fuera por algunas jodidas rampas de garaje y algunos badenes de esoso que parecen montañas rusas y que no perdonan un coche rebajado y con escape de 3" La conclusion que yo he sacado de todo esto es que prefiero sustituir todo el conjunto que andar "parcheando" con solo una cosa. Porque no miras un conjunto muelle-amortiguador de H&R, Bilstein, KW, etc regulable en altura que son mas economicos que los regulables en altura y dureza, yo he probado los coil overs de H&R manteniendo la altura original del coche que lleva un forero en su S3 y van muy bien. Un saludo

Yo llevo la GT en los dos cepos y sin problemas, cuando la instale me comentaron que la señal de la llave original lleva siempre el mismo codigo y te la podian pillar, mientras que la GT y me imagino que el resto de marcas del sector lleva un mando que emite una señal diferente cada vez. Me dieron dos mandos por alarma, al cerrar sube las ventanillas y cierra el techo. Perras creo recordar que fueron unas 60 mil +- cada una Un saludo

Yo no tocaria los traseros, si acaso ponerle unos discos perforados pero cuando los originales esten "muertos" y por supuesto latiguillos metálicos si decides poner delante un kit de 4 pistones, sencillamente porque con el tiempo los latiguillos originales van cediendo por la presion y se pierde tacto en el pedal, el Kit delantero de 4 pistones lleva latiguillos metalicos para el eje delantero <_< Has mirado el post de los frenos ??? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=9486 A ver para cuando ese S3 preparado , una repro, suspensiones y frenos gordos je je je je je je, perfecto !!!!!! veras que makinon se queda lo vas a flipar Un saludo

De precio no sé por cuanto andaran en el A4 pero calcula que solo los muelles pueden salir por unas 30 mil pelas, los 4. Fué lo que me costaron los H&R que le puse al Golf IV gti, duraron menos que un caramelo en la puerta de un colegio. En cuanto a la altura, las marcas (H&R, Eibach, etc) fabrican muelles especificos para cada coche (A3, A4, Clio, etc...) y algunas veces esos mismos muelles sirven para varios modelos, busca en cualquier catalogo la referencia de tu modelo y te dara los cm que baja el coche. Mira la pag de H&R o Eibach por ejemplo Aunque seguro que alguno del foro ya lo tiene Un saludo

Yo llevo el kit Brembo homologado para el S3 de 4 pistones con discos de 320 mm perforados y latiguillos metalicos traseros con liquido AP 551. Al principo no frenaban una m**** pero fue por una mala instalacion, pase hasta 5 veces por el taller y cambie las pastillas pero el problema era otro :o habian instalado las pinzas al reves, si te interesa mira aqui; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=10104 , ahora el coche frena de c*** :o Aqui tienes mas info sobre precios y otros detalles del Kit Brembo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=12864 Y esta es la historia de la compra, que "botitos" momentos aquellos en los que algunos preparabamos los cepos en el foro <_< ; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=5165 Un saludo

Una muestra http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=9486 Tienes muchos mas de Brembo, AP racing, Movit, etc.... Un saludo

pos ni idea de lo "plateaos" estos ??? Pero si tu intencion es reprogramar el cepo creo que lo mas acertado es mirar empresas ya conocidas, tipo ABT, MTM, Oettinger, Sportec ...................... Upsolute, Revo, etc.. En este foro puedes encontrar mucha info, animate que no te arrepentiras Un saludo

A un kolega en la autopista que va de Burgos a Bilbao se le revento una rueda en su S3, no recuerdo si era delantera o trasera, pero iba a 180-190 y el coche respondio perfectamente, eso si, se pego un susto de c*** Lo peor fue el resto del viaje y la vuelta a Madrid sin pasar de 90 Km/h con el "ruedin" Un saludo

Tienen buena pinta, tomo nota y ya veremos .................. a lo mejor me acerco a preguntar un par de cosas Un saludo

A ver melon, mas pillao recien llegado y con ganas Lo mejor que puedes hacer es utilizar la opcion de busqueda y encontraras muchas cosas pero aqui va una ayudita pa ver si te sirve Lo primero es ver el presupuesto que tienes ya que una buena repro, suspensiones y kit de frenos en condiciones se puede ir a mas de 6.000 euros o menos de 3.000 Lo primero es reprogramar el cepo, aqui tienes varias opciones de garantia pero en España y mas concretamente en Madrid tenemos muy pocos ......... por no decir solo 1 (hablo de preparadores de prestigio a nivel internacional y no del taller de barrio) Otras opciones en Barna serian REVO, Oettinger y Dim Sport (este ultimo de momento no tenemos muchas referencias pero tienen muy buena pinta) Tambien tienes ABT en Avila y si no me falla la memoria creo que no hay mas antes estaba MTM en Alicante pero les quitaron la representacion Los precios pueden ir de los 400 de Upsolute hasta los casi 2.000 de ABT En cuanto a la fiabilidad del bloque motor del 1.8 t y concretamente del S3 aqui tienes algo ; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=7259 Importantisimo comprobar en un mismo banco de potencia el rendimiento del coche antes y despues de reprogramarlo, en Madrid tenemos el CDV y Demac con banco para traccion 4. Te dejo un enlace con varios preparadores para el S3, todos ofrecen unas cifras similares http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=11512 A partir de ahi tu mismo veras si necesitas cambiar algo mas Con unas buenas suspensiones el coche quedaria perfecto, aqui creo que Bilstein es la mejor opcion; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=18891 El tema de los frenos sube bastante de precio (Brembo, Movit, AP, etc) que van desde los 1.500 hasta los casi 3.000 Bueno, a ver como queda la cosa Un saludo

Como se hace eso de refrigerar el turbo antes de pararlo? Como podríamos medir de manera "objetiva" "venir dandole caña"? B) Venir a 160 km/h por autopista.. O a lo mejor conducir por ciudad cambiando a más de 5.000 revoluciones? Y esos bancos de potencia que comentas que precios pueden tener? Muchas gracias JGG. "Ere ú fennnómeno!" Importante tomar los datos antes y despues de la repro en el MISMO BANCO DE POTENCIA !!!! Lo del turbo es simplemente dejarlo al ralenti durante uno, dos minutos antes de apagarlo. Mira este post que te puede servir, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...?showtopic=7259 , creo que incluso en el manual del coche te hablan del mantenimiento del turbo Va siendo hora de darle algo mas de alegria a esa cuca, no ??? ..................... una repro y un TTDA por ejemplo ?????? Cuidado con este foro que tiene mas peligro que un mono con pistolas un saludo