JGG

Si no llevas la ITV y tienes la mala suerte de darte un golpe, tendrias problemas con el seguro. A mi me paso algo parecido hace unas semanas, el coche acaba de cumplir 4 años y era hora de pasar la ITV, no me habia enterado y tras dejar el coche en un carril bus durante 5 minutos y en un lugar que no molestaba me encontre con 2 municipales en el papel de Harry el ejecutor y prepotentes de los c*** .......... me pidieron toda la documentacion y tras retirarme el carton con su correspondiente multa, me colocaron tambien por parar en el carril bus dos por una .... cabr**esssssssss Ahh, en Madrid, el carton tienes que recogerlo en trafico (Arturo soria), subir directamente a la tercera planta y solicitarlo en ventanilla con la denuncia o dando tu numero de matricula. No espereis la cola que se monta en informacion. Saludos

El mio, no es audi peroooo

Yo si veo bien que este en preparacion ya que se refiere a un producto que supuestamente aumenta el rendimiento del motor, no todo lo que sale en preparacion funciona y hay que darle veracidad, precisamente aqui estamos para comentarlo e intentar sacar conclusiones para que no nos engañen. Ta claro que esa especie de ventilador no vale pa naaaa y del post que ha puesto el polemico super lo unico claro es que estos yanquis son unos horteras vaya camisa que lleva el kolega Ta luego :o

Bonitas curvas shaval <_< enhorabuena <_<

Aqui en preparacion tienes muchisima informacion para el S3. Lo mejor es una reprogramacion nueva que saca aproximadamente 245-250 cv y unos 350-360 nm a tu coche, se puede hacer sustituyendo el chip de la centralita original o por puerto OBD y tienes precios desde los 400 floros a los mas de 1.500 dependiendo del preparador (ABT, Oettinger, MTM, Sportec, Upsolute, Revo, TLR, Dimsport, etc....) A partir de ahi puedes incorporarle alguna cosilla para mejorar el rendimiento, pero lo primero es la repro. Mira estos post melon http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=20126 y este http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7009&hl=audi+s3 y este http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=11512&hl= y si todavia tienes dudas pregunta Saludos

Aqui hay otro "S"

je je je je si es que sois unos flipaos cambiando el freno de mano ???? ........... je je je En cuero ??? ......................... yo prefiero la combinacion con el Aluminio Saludos flipaos

llamalo fase 1, fase 2 y fase 3 aunque algunos preparadores y dependiendo del coche tienen una 4 y una 5ª.......... Stage 1 es una reprogramacion Stage 2, basicamente, es una reprogramacion con el sistema de admision modificado y la linea de escape......amen de tubos de silicona, DVs, etc... que serian opcionales Stage 3 seria una preparacion donde modifican el turbo (ponen uno mas grande) con todo lo que implica; sistema de admision, Downpipe, linea escape, etc.... y una reprogramacion. Eso en cuanto a motor se refiere pero para ir aumentando de cv creo que antes hay que pensar en suspensiones, frenos, patukos, etc... Espero que te sirva de algo, un saludo

bajar 3-4 cm con el amortiguador de serie en el S3 ????...... no es buena idea, haces trabajar en exceso a un amortiguador que esta pensado para otro tipo de muelle, No te comas la cabeza y pilla los muelles originales pal S3 o cambia todo :o Un saludo y bienvenido

queda bien ehhhhh super

como te lo pasas en tu garaje ehhhhh Saludos pirao

Esa prueba se hizo con un caudalimetro en las ultimas :blink: ahora esta nuevo pequeño saltamontes .............. asi que afina esas manos que te vas a enterar de lo que es capaz un viejo rokero Aps, tramito de rotondas , de montaña, autovia o carretera, te doy ventaja shaval :blink: Saludiños

Este post todavia no ha terminado, quedan algunas cosillas y esas graficas pero seguro que al final tendremos qie ir a una repro a medida pal niño Saludos pa Vero, la del K, tiene casi el mismo color que el mio.... sois guapisisisimas las dos, muaka

Si es que al final solo trato con enfermos si ya veras como acabas con IC central, tubos de silicona, DVs. etc... je je je Saludos fenomenos

yo las llevo abajo y solo en una ocasion se solto el regulador de los Xenon, en cualquier caso se pueden regular a mano y quitar las clemas que ajustan los faros Al principio tambien pensabamos que era un regulador de frenado Saludos y los mios se quedan donde estan

Gracias Jett, ya te lo habia leido antes es mas......... puse un post en 7.000 rpm sobre la sport y si era recomendable por encima de la forge. Tal vez actuen igual pero la forge seguro que aguanta toda la vida y tan solo unos muelles o y arandelas hacen que actue por lo menos igual En cuanto a mas o menos lag te dire que mi cepo a 2.000 vueltas empieza a cargar el turbo y a 3.500 va disparado Odon, a eso iba, ABT ofrece una prepa por varios melones con tan solo una repro y modificando medio coche, si son capaces de sacar 265 cv con tan solo una repro pa que tantas gaitas que encarecen el precio final con DVs, Tubos de silicona, IC, s etc... si es tan solo un Stage 1 ???? ...... pa sacar 5 ponis ??? parece poco comercial. Mi cepo en breve estara preparado para soportar un Stage 3, de momento poco puede mejorar cuando la electronica (Stage1) no va con los componentes de mi Stage 2 ......... de ahi tan poca mejoria con esas "cosillas" pero seguro que con una repro a medida es capaz de sacar muchos mas de esos 253 y ya no te digo na con una turbo mas gordo con su corrrespondiente electronica hablamos de 300 cv +- ta luego tarugos Papa turbo

Esos casi 5 kilos son por la exclusividad y la modificacion de medio coche, ruedas, asientos, frenos, escapes, etc, etc, etc, seguro que solo los frenos y los 4 botines superan con creces el kilo de billetes y eso sin gomas ......... no quiero centrar el tema en una DV, una N75, un TTDA, .......... que cada uno ponga lo que crea mas efectiva, yo de momento continuo con la Forge 006 y muelle duro. En cuanto a preparaciones de MTM con mas de 300 cv estoy harto de ver DVs de forge o similares montadas en esos coches. Y que conste que considero a ABT como el nambergüan para el grupo VAG, pero todo es mejorable........... SEGURO saludos torpedo de la estepa

Muy bien y creo que muy clara la explicacion, ahora eso de todo de serie no sabria que decirte, seguramente y tras tu paso por las instalaciones de ABT estos sean partidarios de no modificarlos, entre otras cosas porque se incrementan los coste para el cliente y hay que ofrecer un producto razonable pero creo que mejorar la calidad y por tanto el rendimiento de algunos componentes del motor seguro que ayuda y no solo la repro ........... ????? Saludos

Okis <_< me pongo esta noche con ello Saludos

Parece mas logico instralarlas abajo ya que al final las ruedas tenderan a abrirse y es ahi donde mas esfuerzo va a acumular, por otro lado la regulacion de las tuercas centrales parece mas comoda por abajo, no ??? y por ultimo pienso que ganas algo mas de riguidez en el chasis si van abajo, ya que te habras dado cuenta que son mucho mas rigidas que las originales En fin, son solo opiniones pero creo que tienen su logica, a ver que dicen los de Forge

480 light ??? tas colgao tu sabes la de kilos que se le pueden quitar a ese monstruo como parece que se aprecia en las fotos del interior .......... recuerdas cuantos cv tenia el cepo que batio el record del Porsche Carrera GT en este mismo circuito ??? ....... ni la mitad Pedazo carro Saludos

A ver señores, resulta que tras las vacacances y un problema con la VISA, vuelvo a realizar el pedido, subo el post para confirmar lo que queriamos todos, Climber ??? Ssgti ??? Robo??? PEDIDO: 1 G-tech RR para Ssgti + ¿¿¿1 Mounting System (soporte)??? 1 G-tech RR para Climber + 1 Mounting System (soporte) 1 G-tech RR + 1 Mounting System (soporte) para el menda 2 Mounting System para Robo Saludos y si no hay novedad lo pido en dos dias

pos como no de 275 ponis el kO4 tendre que mirar otra cosilla pa chulo chulo.... mi pirulo ....... es coña Por cierto, he mandado sendos emilios a Milteck y CNK para pedir info y precios pa pillar los cats Sport e ICs respectivamente y entoavia no me han contestado ............ y lo del G-tech ya no lo entiendo CAGO EN TOOOO !!!! A insistir lo de enfriar los frenos parece que puede ser poca cosa ya que el faldon delantero quita mucho aire, pero aun asi los voy a pedir, ya te dire como los ponen Saludos

Enhorabuena super, a disfrutarlos <_<

Pues no es ninguna tonteria una repro de ABT o MTM casi a medida con 270-275 cv aunque si no supero los 260 en el CDV tal vez me planteee un viaje a Barna para ver si estos de Dimsport son capaces de sacar esos 275 ponis , creo que tras retrasar mi proyecto de nuevo cepo para este año voy a meterle unos Cats Sport, vere que opciones tengo mas asequibles y compatibles con el DP de Oettinger y el Catbak de MTM. Pero el repaso en Monza que os voy a dar lo tienes garantizado, contad conmigo B) ............... y a ver si no llueve para que sea mas divertido, te vas a enterar Saludos y paso de vosotros con los centrales, voy a encargar los de CNK, ya os tendre informados, que nerviossssssssss B) Ahora si que termino el Stage 2 del cepo con los IC,s gordos, cat de alto flujo y si es necesario una nueva repro para el K04......... reto, superar los 270 ............ 275 ponis, unos 400 nm mantenidos en medios y bajando poco a poco para dar todos los cv en alta y manteniendolos como a mi me gusta Saludiños........ la seccion de preparacion vuelve a estar movidiiiiiiita