JGG

El BEL Target EVO 660 R tambien conocido como Target EVO 966R y STINGER Ventura dicen que es el mejor hasta el momento http://www.cec-tuning.com/beltronics.htm Yo llevo montado un EVO en el 911 y funciona bien hasta ciertas velocidades, tiene una frecuencia que a veces no utilizo ya que pita cuando pasas por gasolineras y ya no existen practicamente radares que la utilizen. Si quieres saber algo mas mira este post de Pasionporsche http://www.pasionporsche.com/foro/phpBB2/v...opic.php?t=2538 Para resumir, copio y pego las explicaciones de uso que Carlos escribio en el post B) En el 966/660 son 4 luces que corresponden con sus cuantro botones de activacion, empezando por la izquierda: 1º Esta es la Banda-Ka (34,3GHz), y corresponde a los Multanova 6 que pueblan toda España, este es el radar preferido de la DGT (y europa). Esta luz siempre esta encendida por esa razon, se activa al encender el detector por eso su boton es el que hace de encender/apagar el detector. Aqui apenas hay falsas alarmas porque la Banda-Ka esta reservada para los gobiernos. Los radares de la Banda-Ka son mas sofisticados y emiten a menor potencia y junto con que emiten en una frecuencia mas alta, son mas dificiles de detectar que los demas y ademas tambien pueden funcionar en coches en movimiento que al adelantarlos te cojen, por eso son los mas populares y el que siempre nos encontramos. Los otros radares son todos estaticos. 2º luz, esta es la Banda-K (24,150GHz). Esta corresponde a los Multanova 5 (algunos radares fijos en poste, tripode o portico) y algunos hay en España pero no muchos. Esta en desuso en favor de la BAnda-Ka, pero haberlos hailos y sobretodo en Francia y demas paises de Europa. En esta banda hay muchas falsas alarmas como puertas de supermercados, gasolineras, y los famosos semaforos con radar que se ponen en rojo al pasar a mas velocidad o los paneles radar informativos que te indican tu velocidad. Debido a que no hay muchos de esto radares y que da tantas falsas alarmas alguno prefieren desconectarlos. Yo personalmente la llevo encendida por si acaso y si empieza a pitar la apago con el dedo hasta que pase la falsa alarma y listo. 3º luz, esta el la Banda-Ku (13,4Ghz). Esta corresponde al los Mini-GATSO. Aqui no hay en España asi que se puede apagar perfectamente, pero si salis por Europa hay que necenderla porque en Francia, GB, etc si que hay. Son radares que se colocan en tripodes fijos y son mas pequeños que el GATSO normal. Pero aqui, la tercera luz de la izquierda apagada. 4º luz, esta luz naranja corresponde a selecion de modo de recepcion de la Banda-Ku (3º luz). Con este boton podemos selecionar la sensibilidad, si encendemos esta luz se pone en modo HI y la recepcion de la Banda-Ku es mas sensible pero entraran mas falsas alaramas asi que se secomienda en carrera y apagar en ciudad, modo LOW. Pero como aqui no hay Ku tambien se apaga. Es decir, la 1º (Ka) siempre, la 2º (K) depende, y la 3º y 4º (Ku) apagadas a no ser que salgamos a Europa. Saludos

Creo que la pregunta se cae por su propio peso, esta claro que cualquier aficionado al motor quiere cada vez mas; mas potencia, mas frenada, mas estabilidad, mas ............ y si puede ser que pese poquito .......... porque fabricar coches con mas de 300, 400, 500 cv ??? ......... pa que Ferrari o Porsche o BMW o Mercedes o Audi ooooooooooo ............ fabrican modelos tan potentes si con un TDI de 100 ponis se puede circular igual ????? 250 cv te parecen muchos ????? ........... no te gustaria tener un RS4, por ejemplo , en lugar de tu A3 ?????.............. pos son 420 ponis Y como bien apunta Jose Luis ............. no esta mal 9 " pa llegar a los 200 Km/h Saludos melon Ta luego piraos

El curso de la escuela del TAC en Albacete, modulo 7, todo el dia y su precio son 210 euros. Pos aqui queda esto Saludos

Nivel 1+2 de Emilio de Villota

Pues os informo del proximo curso que voy a hacer en el Jarama el proximo mes de Octubre una vez me recupere del jodido calcaneo ....... se prueban "monoplazas" chiquititos :blink: Es de lo poco que tenemos en Madrid, la escuela de Emilio de Villota http://www.emiliodevillota.com/ Os dejo la informacion de este y otros cursos muy interesantes que creo va siendo hora de fomentar en el foro ..... a ver a cuantos mas les pica el gusanillo Tambien tenemos en Albacete el TAC http://www.tac.es/ done tienen algunos cursos curiosos como el modulo 7 de control de derrapaje para coches de propulsion y que tambien tengo reservado el 13 de noviembre, justo 1 semana antes de probar el RS4 en el Jarama .... que ganas de probarlo Y por supuesto la escuela del circuito de Cataluña que segun un kolega de mi cuñado, periodista del motor, es la mejor http://www.circuitcat.com/espanol/productos/escuela2.asp ..... espero visitarla antes de finalizar el año para probar los formula Renault Pues eso, os dejo detalles de los precios y actividades que me han enviado por si interesa El Curso de Emilio de villota tiene 2 niveles, pero para realizar el 2º nivel es obligatorio pasar el primero, vamos que pa rodar en sus monoplazas se tienen que asegurar .... je je je El nivel 1 son 400 euros + IVA y es durante 6,5 horas por la mañana y el nivel 1+2 son 700 euros + IVA. Los grupos son de tres conductores por vehiculo, pero si quieres aprovechar al maximo con un solo monitor y coche para ti los precios se duplican.

El 911 es un 2+2 engañoso. Yo mido 1.85 y es imposible que nadie se pueda sentar detras de mi asiento, no hay espacio para las piernas. La unica posibilidad de montar a un tercer pasajero en trayectos cortos o desplazamientos por ciudad es llevando el asiento del copi hacia delante y que no sea muy grande el que va detras, dos pitukis van bien :blink: Los asientos traseros te permite abatirlos y dejar mas espacio para llevar algo de equipaje ya que el maletero es minimo y tan solo permite un bolson grande. En cualquier caso el propietario de un 911 no creo que piense mucho en los pasajeros cuando se lo compra Saludos

Muy bonito este Cayman

Pues eso, billar en la red gratuito con miles de panolis dispuestos a palmar un Bola 8 o cualquier otra modalidad ........ je je je , te lo bajas, te registras y a jugarrrrrrrrrr http://www.carom3d.com/download/download_client_1.asp A ver que os parece Saludos

Acuerdate de lo que comenta quattro, si mantienes los muelles de serie tienes que montar los Bilstein Sport, pero eso seguro que Juan Carlos lo sabe Todo depende de tu estilo de conduccion, unos Sport con los muelles de serie te van a dar buen resultado, pero si quieres algo mas deportivo tendrias que irte a unos Bilstein sprint (vastago mas corto) con unos muelles mas bajos, Eibach o H&R no te equivocas. El coche es mas duro y baja algo, me imagino que entre 2-3 cm. Mira este post http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...topic=18891&hl= Una vez te los montan y tras 60-70 km rodando le haces el paralelo <_< Un saludo

Gracias compañero Un saludo

photoshop http://www.pasionporsche.com/foro/phpBB2/v...opic.php?t=2590 Como me ponen los "RS" Saludos

Enhorabuena por tu nueva adquisicion :clap1: , yo hace poco que he probado uno de esos bichos yyyyy ma namorao :clap1: ....... es divertidisimo !!!! Veras lo que tardo en agenciarme uno, je je je :clap1: Saludos

A tu motor poco se le puede sacar ya que es atmosferico, mejorando el sistema de admision (no estaria mal un filtro de sustitucion K&N o similar)), linea completa de escape y una repro te pueden dar unos 15-20?? ponis, con una mejor respuesta del acelerador. Saludos

Mi experiencia con el short shift es 100% recomendable, ademas de reducir el recorrido del cambio, lo deja mas duro y racing En el S3 llevo uno de dieselgeek http://www.dieselgeek.com/ , no se si tendran para tu cepo ??? Tienes otras marcas, mira este post que puso el amigo Robo hace tiempo con direcciones interesantes, aunque haga referencias al TT encontraras para otros modelos de Audi .............que no solo de TTs vive el hombre http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=20722 Importantisimo una vez realizada la sustitucion del cambio es hacer el ajuste final para dejarlo bien, porque sino no sirve para nada y el cambio queda igual Un saludo

Es lo mismo melon <_< ..... mira aqui, http://www.forgemotorsport.co.uk/content.a...ct&catalog=0017 ta luego flipaos

Las pinzas de 4 pistones que monta el Porsche 996 4S (1.495 Kg) en las 4 ruedas, que son las mismas que monta el turbo, son bestiales. No podria compararlas con las Brembo de 4 pistones que montaba el S3 delante (1.430 Kg creo recordar), ya que detras llevaba las de serie............ pero la diferencia es abismal. un saludo

pero quien quiere un reposabrazos pal cepo ????????? :blink: ..... personalmente no me gustan ya que me molesta para conducir. Gracias melon :blink: ........... un saludo

listo de papeles nos vemos el Sabado 26/11 por la mañana en el Jarama pa darle zapatilla a esos RS4 Saludos

no estan nada mal estos productos yo me quedo con este par de modelitos pa los buenos momentos Ayyyyyyyyyyyyyyyyy............ las metia un mordisco que pa queeee, po zi ... je je je Un saludo

pues tienen un precio mas asequible de lo que yo pensaba, gracias por la info tete Un saludo

pos yo le pondria uno de estos pa los malos momentos como os lo pasais con esas cucas

que cab***es me parto :clap1: Dejadme en paz cojoooooooooones, que bastante pena tengo con desprenderme de mi niño pa que encima me metais ideas raras en la cabeza ..... con lo facilon que yo soy pa estas cosas Sorpresa sorpresa no se, pero a los 320 cv de serie le quiero sacar 350 ya veremos ta luego jodios

vale con la emocion de los cursos estos de audi que nos van dar en los RS4 ........... me dejao llevar Un saludo

No se si ya se ha puesto, pero por si acaso aqui lo dejo (Quick time player) http://www.s4-video.com/cars/RS4%20launch%20video.mov Saludos

Yo no me preocuparia mucho por las plazas, quedan mas de 8 meses y tenemos 7 dias, aunque me imagino que el sabado y Domingo seran los dias mas demandados, pero si no llegamos tenemos el Lunes, Martes, etc.... el caso es no perderse la oportunidad de probar el RS4 en el Jarama Saludos