JGG

Pues yo ahora estoy igual que tu, antes tenis la Loewe de 32" en un salon bastante majo aunque la zona de los sofas dejaba reducida la distancia de la tele, pues para ver pelis en DVD la acercaba para entrar bien con el sistema de sonidol, ahora que me he separado y vivo en una casa con el salon mas pequeño voy a poner una de plasma de 42" como un campeon . sera cuestion de acostumbrarse La idea es poner una pantalla profesional (NEC 42 VM5) ya que la relacion calidad`-precio que yo saco es cojonuda y un DVD rproductor - grabador para coger la señal y aparte el sistema de altavoces con un buen ampli; Harmman Kardon e Infinty me gustan pero ya veremos alguna oferta que surga o alguna recomendacion de los entendiddos del foro Como dato la pantalla me sale por 1.800 euors sin contar el resto de componentes que segun sea el sistema de sonido subira o no de los 2.500 euros +- que he presupuestado todo Que os parece la opcion de NEC con todos los componentes por separado ??? Por supuesto el ordenata lo engancho al pantallon con el cable ese gordo y veo ASI en 42 " Saludos

Pos si fire, el otro proyesto de momento esta aparcado hasta el año que viene, asi que unos pequeños mods mas al cepo y a disfrutarlo Kaz, voy a pedir las piezas y ya te cuen a ver como las ponen en el taller Por cierto Pablo, yo creo que al final vas corto de frenos con esos 250 jacos que llevas, sobre todo en un tramo de montaña con curvas que entras fuerte, pero como en todo es cuestion de acostumbrarse y forma de conducir, pero como pruebes a diario unios brembo de esos te olvidas rapidito de los otros es un dinero muy bien gastado Saludos

Anda yaaaaaa, pero si ese bisho ta mas visto que el tebeo y ademas en negro si por lo menos le pones un wonderbra pa protegerlo de las chinitas y unas llantas en condiciones pos todavia Un saludo y hasta luegorrrll

A ver en Frances; http://www.s3-passion.com/ en ASTUCES y luego NBL Abajo vienen referencias Kaz tio, yo estoy igual que tu si se te ocurre algo soy todo oidos, de todas maneras preguntare por ahi ..... dime tu tambienm algo Saludos B)

Mira que sois cab***es si ya sabia yo que me la ibais a liar ............. eso me pasa por preguntar ............. paso de vosotros con los centrales B) que llevan mucho lio y los buenos entre tubos, pitos, flautas e instalaciones se suben mucho . y no es cuestionn de despilfarrar Jett, la repro a medida veremos que dictamina el cdv, pero lleva todas las papepletas.... ?????????????

Pues como que me dejo de tonterias y dejo los SAMCO con bridas mas anchas, eso si....... je je je je...... voy a pedir unos ICs nuevos tengo dudas CNK que ya vi en su momento.. o un central con un precio razonable a ver esas opiniones, soy todo oidos antes de decidirme CNK; http://www.cnk.co.za/Products/Turbo_produc...ntercoolers.htm Si hay que matar moscas a cañonazos pos se matan y tamor por saco, cojooooooones ...... y a vivir que son dos dias Comentarios sobre los ICs para el S3 please Saludos

cuanto lo siento tio <_< , si cuendo vienen mal dadas........... es que siempre van juntas !!! :wacko: a ver si se recuperan pronto Un saludo

tomo nota, muchas gracias Es una pieza oficial Audi ??? Tiene numero de referencia ??? Un saudo

Enhorabuena Super !!!!! 4 pistones, ¿nucleo desmontable?, discos ¿de? ...... necesitaras separadores si montas unas RS4 en 18 ... y ponle latiguillos metalicos traseros Un saludo

Seguramente el problema sea la abrazadera tan pequeña y la pequeña cantidad de aceitillo que suelta y provoca que se abra ya que queda algo corto. Igual con esas abrazaderas anchas se solucione ?? .... yo he conseguido las mismas que Jett en una ferreteria de fontaneria y la medida maxima no entraba en los IC,s . ten en cuenta el grosor de los Samco Prefiero a la antigua usanza y darle con la cinta americana a los originales. otra cosa seria con unos IC diferentes, pero como este no es el caso, asi de momento regreso a los originales, eso si................ Reforzados y ya de paso a encintar el resto Ta luego flipaos

Y ya de paso el otro .. je je je .. por 12 euros de cinta y mi tiempo ya pondre una fotiki cuando tenga todos encin-reforzados ... veremos como agüantan saludos

Asi ha quedado el puñetero

Cinta de 5 cm de la buena y con muuuuuchos metros

Pues el otro dia en el Jarama me tuve que retirar tras salirse uno de los tubos del ic , concretamente el del lado de la bateria este tubo de samco se queda ago mas corto que el orif¡ginal ademas no tienen el rebaje final para centar bien la brida que lo sujeta, lo han apretado en dos ocasiones y sigue saliendose cuando le piso, asi que he decidido volver a poner los de serie pero reforzandolos con cinta americana de la buena Los tubos de Samco estan fabricados en silicona y son mas resistentes que los originales para aguantar mayor presion, pero me quedo mas tranquilo y creo que con el mini-briko-cintero este agüantaran de sobra la presion sin queja ninguna y por mucho tiempo..... o eso espero. Los tubos negros marcados con los puntos verdes Mañana se los pongo y ya de paso empezare a reforrar todos esos otros tubos de serie del sistema de admision que soporta mayor presion; el rojo que va al turbo y los dos pequeños que salen de al lado haciendo un codo de 180 º y que van a la DV el "gordo" y la la N75 el "fino" ..esos ya se rompieron en su momento, asi que cinta americana pa reforzar, como antes este es el original y algo mas largo que el de samco, vereis los rebajes y adenas van reforzado con una especie de doble mallazo

Monta Bilstein sprint y muelles H&R. son duros pero no una tabla, a mi me gustan y bajan unos 2,5 cm... pa mi gusto es demasiado y tengo problemillas de roces, yo casi prefiero unos regulables que bajen 1 cm o 1,5 maximo y ademas regules la dureza. PSS) por ejemplo o K&W son dos buenisisismas opciones que te permiten ajustar altura y dureza Saludos

Gracias Xingu, y a todos por los respuestas Yo de momento pienso seguir con los discos que monto y que por otra parte de momento son leves grietas............ pero es bueno ir informandose, los proximos mixtos !!!! o eso creo ??? ......... y revisare el post aquel que explicaban como mejorar el sistema para enfriar los discos del S3 que ponian en el foro frances del S3 Tete creo que lo lleva hecho ???? TETE ?????? HOOOOLAAAA ????? ESTAS AHIIIIIII ??????

Pos que no se como poner la encuesta de las pelotas, me dice siempre la misma chorrada... B) soy un gañan ... si algun moderata de tantos que ya tenemos ta aburrio y quiere ponerlo como encuesta pos y esssooooooooo Yo queria poner.......... 1. Perforados: 2.Rayados: 3.Mixtos: En fin.......... Pues me surge esta duda ya que mis discos empiezan a agrietarse :blink: bien es cierto y todos sabemos que unos discos perforados disipan mejor el calor pero la vida util creo que es inferior a unos rallados que tal vez enfrien menos ?? Evidentemente hablo de discos con NUCLEO DESMONTABLE Para los menos entendidos, unas fotikis Discos perforados: Discos Rallados, son los unicos que he encontrado pero los hay con ma rayas: y Mixtos: Saludos

"pera" que no coga yo a esa cuca con sus 19" je je je je je Ahora en serio, seguramente en una recuperacion tu cuca le de al Boster y mas si es tiptronic, piensa que el Boxter desarrolla un par maximo de 320 nm aprox de 4.200 a unas 6.000 vueltas y 280 ponis a 6.200 rpm.. solo con sus apellidos pueden con cualquier cuca, SEGURO!! a no ser que le metamos una prepa ABT Como ejemplo mi cepo mantiene un par de 320 nm a 3.000 vueltas y sube a 370 a 3.760 y eso que a 5.500 vueltas llevo mas de 320 nm eso si.. a 6.000 llevo 280 nm y tan solo algo menos de 240 cv, el boxter S desarrolla los 280 cv a 6.200............... es decir; que a 6.000 vuetas llevo aprox uos 35 cv menos que el boxter s con sus 1.420 kg si es manual y sus casi 270 KM/h reales y esa maravilla que monta llamada FRENOS y chasis PORSCHE Boxter S; http://content2.eu.porsche.com/prod/boxste...highlightsintro Saludos y me lo creo

Desde luego el de zender en color amarillo ( me encanta ese color pa un coche ) me parece cojonudo, ese frente y sus taloneras siguiendo el dibujo de la puerta quedan de miedo, eso si, sin las mallas metalicas ( no me gustan), tal y como esta en la foto. Mu lograda esta prepa pal A3 En cuanto a distancias en alturas del S3 os dejo una fotillo del cepo para que veais las diferencias y podais ver como viene el frente a la misma altura que laas taloneras y va subiendo, la trasera no baja al mismo nivel que las taloneras sino que queda algo mas alta. personalmenta no me gusta mucho esas traseras que parece que llegan al suelo ............ Un saludo

Y aqui los logs G/S y presion turbo Aunque todavia queda pasar por el CDV pa que dicte sentencia a ver si todavia y despues de unos retoques :blink: san sacao mas ponis por lo menos arriba agüanta la mar de bien Solo me falta por agradecer al Godsoon como fundador y creador de este foro, a genta como Jett, Robo, Fireman, TTquattro, Otto69, ssgti, el maestro Peri, DavidS3, Cilmber y muchos otros .............. con los que he aprendido y preparado mi cepo. Gracias shavales ... aunque bien pensado tendria que soltar barbaridades de vosotros ya que nme habeis costado un dineral, si es queeeeeee ............. Un saludo

Pos gracias a la gentileza de Super (Javier) ya tengo los logs , solo un detalle ; el MAF o sonda de aire como pone en la factura estaba tocado y lo tengo puesto nuevo desde ayer, su precio 120 floros en lugar de 240 ya que se les devuelve el que tenias puesto sera que estos de Bosch los arreglan y te colocan un maf nuevo como si fuera nuevo pos con el mio que se jod** !!! le quite todos los filtros metalicos que llevaba juasssssssssssssss ........ "sus acordais del Maf en peloticas ???? Aqui como viene :blink: Y aqui como lo deje, toma Moreno !!! a ver si tienen c*** a arreglarlo................ je je je je je Es curioso en las mediciones que hicimos con el vag-com en la misma recta de mediciones que he bautizado como Firestreet con el airbox original y un K/N la cantidad de aire demandada es superior mientras que el turbo sopla con menor fuerza ???? por ejemplo; a 4.000 el Air Mass Flow es de 153,14 y la presion del turbo esta en 2170, mientras que ahora con el TTDA entra menos de 150 pero el turbete sopla a 2.350 +- ???? Estos son los datos que tomamos: estan en este post; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...6&hl=ttda&st=15

polemicas ???? .......... quien ????? ..... no creo ??? .......... es adiccion a la gasolina y las 4 ruedas........... hablamos de coches......... algo que me apasiona, a mi por lo menos Al final con esas diferencias de cvssssssss es cuestion de manos, y como bien dice Climber, de disfrutarlo ..... yo cada vez que cogo mi carromato lo disfrurto como el primer dia S2 flipaos

Tete, esas fotos ?? .. que ya estas tardando shaval Climber, el programa es una hoja de excel que preparo vivaeltdi, un forero de forocepos y antes de ZT, seguro que todavia esta por ahi. Francesc, gracias. El cepo es un 210 de diciembre del 2000, modelo 2001. Heaveninmottion al final esas cifras son pa la estadistica y los tres andan que se las pelan, en cuanto a los cambios, Judas creo que lleva razon, pero si es cierto que hay otras cosillas que aumentan el rendimiento del motor, lo malo es que para el S3 son siempre muy costosas y no a todo el mundo le compensa para ganar, digamos 10-15-18-20-25 cv ???? .... cosillas como la DP de 3" pal S3, ademas de darle respiro en alta al K04, da un sonido que es una maravilla por lo menos pa mi que cambio de oido .......... si coincidimos en alguna ocasion y quieres probarlo pa que veas lo que es un coche de verdad solo tienes que pedirlo Jorge, el g-tech todavia no ha llegado y hasta dentro de un par de semanas dudo mucho que llege, me piro a la nieve .... que ganas tengo je je je je ....... por cierto, mi cepo esta acabado y a pesar de no haber conseguido esos 265-270 cv que queria, estoy muy contento con el resultado final y global (frenos, etc...) Ahora os toca a vosottros Gracias a todos, saludos y hasta la semana que vieeeeeneeeeee Nos vemos en el Jarama ????????

Pos yo no soy ningun experto pero mi cepo con Haldex en un banco de traccion 4x4 tiraba de todas , una imagen vale mas que mil palabras, je je je y ademas en pitinglis ............95-5 Un saludo

No es comparable un Aston Martin con un Porsche GT3, son dos conceptos de coche diferentes y con precios distintos Pero en un circuito, por ejemplo Nürburgring donde se prueban todos los coches del mundo y el circuito por excelencia, hablando de coches de serie, el GT3 es superado por muyyyyyyy poquitos ......... y hablo del Pagani Zonda, Mc-claren o como se escriba , y algun otro,............... pero no por ese "monstruo" en fin, para gustos y bolsillos los colores, o mejor dicho, los carromatos un saludo