JGG

Hombre los de Mainz tienen buena pinta pero su precio creo recordar esta a la altura de los dos importantes (ABT y Oettinger) y por encima de APR o Upsolute. Yo en tu lugar, por un precio similar miraria la preparacion de Oettinger que la tienes en Barna (Roegele) Mira por aqui a ver si te sirve de algo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=5536 Por otro lado ten en cuenta antes de reprogramar el coche todo lo que se habla por aqui con respecto a las comprobaciones de tu coche antes y despues de reprogramarlo. Mira por aqui http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=7259 Suerte

Que tal Peri ? Hombre el nick del tipo es REVO-..... asi que me imagino que algo tendra que ver la marca , como ultimo recurso te queda la opcion de darte de alta en ese foro y mandarle un MP al fulano Yo lo he consultado con Oscar y me ha comentado que no sirve para los 4 motion asi que me tengo que jo**r, pero realmentre es un gran precio. Un saludo

Pero no os han hablado de este ?? http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=apoyabrazos vale para cualquier modelo de Audi o de BMW o de Seat o de Citroen o de Ferrari o de ............................................

Lo que esta claro es que si se sustituye el DP y los catalizadores de serie por otro de mayor diametro y un catalizador de alto flujo, se obtiene una mejoria del coche en alta, estirando la actuacion del turbo. La unica pega son los precios tan altos de estos tramos, como referencia puede servir el de Oettinger para el S3 que sustituye estos dos tramos por el modico precio de 1.800 euros sin IVA ni montaje <_< Bueno pues como veo que hay mucha gente interesada en el tema de las cañerias, os pongo in link a ver si puede ayudar. http://www.rvag.com/index.php?act=ST&f=76&t=1426&hl= Un saludo

Me alegro que al final el dia se fuera despejando y pudieseis disfrutar del circuito. Yo al final con ese tiempo tan inestable opte por quedarme, y mas teniendo en cuenta que este Domingo hay tandas en el Jarama. Bueno un saludo a todos y agradecer el esfuerzo de Chanfir por organizar estas tandas a pesar de algunos impresentables que no acudieron Esas fotos cojooooooooooooooones <_<

Pues mira este <_< es para llorar http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=ST&f=12&t=9605

Buena organizacion por parte de los responsables de la Kdd, en el audi forum nos trataron magnificamente y por la tarde las fotos con helicoptero incluido asi como las charletas sobre los cepos muy bien, lastima del jodido tiempo que hemos tenido, una pena. Solo falto por ver si esas cucas andan, porque sonar si suenan, sobre todo algunas <_< Bueno, un saludo pa los ttetteros, besos (con permiso ) para las ttetteras y a ver como quedan esos reportajes de "las cuquillas en la niebla". Odon pues no es lo mismo llevarlo a que te lleven y mas con tres "zoquetes" dentro en otra ocasion y con mejor tiempo espero que aceptes la invitacion para probar la maSquina Jett, fenomeno, que hay de esos relojes de presion pal turbo de los que hablamos Ta luego

Yo miraria un Kit de Brembo o de Galfer. (Discos + pastillas) mejorara la frenada y te saldra igual de precio, y ya que te pones si le metes unos latiguillos metalicos mucho mejor. De todas maneras 66.000 Km son pocos para cambiar los discos, seguramente te hablen del cambio de pastillas, Brembo tiene pastillas con unos compuestos algo mejores que los de serie, tambien se gastan antes.

Yo voto por Mobil 1

Puedo dar ideas ??? podeis formar asin y pelillos a la mar

Hay que aprovechar ahora que nos sale mas barato, todavia me acuerdo cuando el jodio dolar estaba a mas 180 pelas TOMA DOLAR !!!

Cuando le puse la repro llevaba esa mentalidad de sacar mas potencia al motor o como bien dice fireman; "mi vida por un puñado de caballos" pero hace tiempo que esto para mi se a convertido en un hooby como al que le gusta viajar, las motos, los coches de circuitos, etc Cada vez que cogo el coche me lo paso igual de bien que el primer dia Veremos como queda pero es lo de menos, lo importante es que me lo estoy pasando como un enano con las cosas que le voy poniendo al coche B) Un saludo y por cierto Fire, no metas al cepo de Ezcurra en el mismo saco Ta luego

1º el S3 y luego hablamos compañero

a ver vamos por partes 1º, la curva de los 253 cv es historia :blink: , no solo eran los tubitos sino que el colector tenia una fisura lo que traducido al un lenguaje mas normalito significa que el turbo tenia perdidas de presion, pero eso si que es otra historia 2º Es obvio que una reprogramacion es el Mod que mas cv le puede sacar a tu motor (sin sustituir el turbo) y a partir de ahi es mas dificil incrementar la potencia del coche 3º lo de 1,5 millones o 2 millones por sacar 10 0 15 cv, Fire ahora si que has flipado Si al coche ademas de la repro le pones: Filtro K&N sustitucion - 80 euros DV 006 - unos 150 Euros Samco IC - unos 200 euros Fpr4 bar como la tuya 80 Euros N75 J - 50 euros Tubo rigido, aunque sea el de Samco - unos 250 euros creo todo esto suma unos 810 Euros, vamos unos treintamil durillos Otra cosa es cuando te pones a modificar el escape. El Downpipe y catalizadores que para nuestro coche esta alto de precio, entre las dos cosas unos 2.500 euros (1ª marca) y despues el intermedio y trasero para tronar a los vecinos no te baja de los 40 mil duros En resumen, que ademas de la repro si inviertes unos 800 euros sacaras esos 10 o 15 cv extras y no esos millones que comentas Otra cosa luego es el tema de las suspensiones, frenos, llantas, etc... que si suben mucho de precio En fin cada uno que se gaste la pasta en lo que quiera que para eso la gana Un saludo señores y nos vemos el Sabado

Se entiende perfectamente El de fireman va sin K&N, creo que con ese filtro le hubiera sacado unos cv extras, por otro lado el mio en alta a cambiado muchisimo, manteniendo un par de 330 nm a casi 6.500 vueltas cuando antes a esa altura iba con 250 nm, que como ya te comente, era problema de unos tubos deteriorados. me alegro que te decidieras a poner el tubo rigido, seguro que ayuda bastante al coche en alta cuando entra tanto caudal de aire Por cierto, a lo mejor el mio tambien da algunos cv mas ????

Pues no se lo que dara el S3 de Josito pero Oettinger anuncia 300 cv, espero que nos cuente como quedan los numeros. Asi que ese Leon que estabas preparando esta a punto de ver la luz ehhhhhhhhh ya nos contaras como queda el Bicho, Mas de 300 cv? Pos quita que no meta yo el de MTM PD: es un farol o no

Hombre esta claro que Upsolute para mi esta en esa 2ª categoria y ademas tiene el precio mas competitivo sin mencionar que el responsable de vagspeed es de la casa. Por cierto, a Ezcurra le quedan los dias contados ta luego

Unos cuantos han caido por el foro vamos que tiene curro para 1 mes Ta luego

Pues preguntaba yo si alguien daba mas que MTM con sus 345 cv pues me ha salido respondon el jodio S3 Toma Stage 23.578 que se han sacado los de Sportec, y no solo uno, sino que estos jodios de Sportec tienen dos uno chiquito con 400 cv de naaa y otro con 460 burros jod**, donde vamoa a llegar Aqui, aqui ...........que se me olvidaba el enlace con la impresion http://www.auto-amd.com/s3.asp Se me olvidaba el precio £32575 fitted

De nada por nada Buen tractor llevas para tirar del "arao" En Albacete no vale adelantar Un saludo

A ver melon el video del "boyagas" compitiendo contra el ferrari lo tengo puesto en un post Mira aqui melon http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...f=12&t=7629&hl=

Bueno yo creo que cualquiera de esas tres es una opcion muy buena, para mi estarian dentro del 2º grupo de preparadores despues de ABT y Oettinger Por lo que hemos visto en otros coches las potencias que obtienen son identicas y solo depende de la unidad (carromato ) que se reprograme. No se por cuanto pueden salir las repros de MTM o REVO, pero APR esta sobre los 700 euros creo. En este foro esta Jett con su nueva repro de REVO y Fire con su APR, ellos te pueden expilcar mejor como van, pero creo que revo tiene una repro para el S3 en la que ajustan los parametros con una fpr de 4 bares para dar un mejor rendimiento, a ver si Jett sabe algo del tema (mira aqui para ver lo que es una fpr 4 bar http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...ST&f=12&t=7845) En cualquier caso los 245 cv y un par en torno a los 355 nm seguro que los obtienes sin ningun otro "invento" mas, no esta mal para los 225 cv y 270 nm del S3 de serie Un saludo

Hay que mirar el ancho de llanta porque no vale para cualquiera, el Kit de Brembo con disco de 320 y pinza de 4 pistones en las AVUS del S3 de serie entra sin problema al igual que en las OZ superliggera de 18", pero ese mismo kit de Brembo tocaba con unas replica RS4 de 18" (le ocurrio a JositoS3) y al leon que esta preparando ssgti le tuvo que meter separadores. Para evitar problemas lo mejor es preguntarle directamente a los de ECStuning con la referencia de nuestra llanta. Para un S3 con las AVUS de serie no ceo que tenga mayores problemas, hablamos del Stage 3

A 2 Si es que vais como locos !!!!

A 6.500 a 7.000 mi coche corta Tengo entendido que saliendo a unas 4.000 vueltas el coche sale tirando de Haldex para lo cual hay que mantener las 5.000 - 5.500 antes de soltar el embrage por las perdidas que se producen al soltar el embrage. No es una afirmacion sino una pregunta para Robo y compañia ¿Es asi?