krakem

A mí me ocurrió lo mismo, no pasaba de 70-80 en las cuestas arriba, pensaba que era el caudalímetro pero no, resultó ser un tubito engomado de aire que había tomado forma en "L" y se había picado en su interior, con lo que perdía aire por ahí y le entraba menos aire al turbo... Ojo, que ese tubo es como el del sobrante del gasoil, va trenzado exteriormente y si está roto o picado por dentro puede que no se aprecie fácilmente como me ocurrió a mí... Yo empezaría por mirar por esa zona...

No en principio no me dijo nada de la homocinética, la cambié yo porque también andaba mal, los guardapolvos rotos sin grasa, un desastre.... La cremallera me la cambió el mecánico hace algo más de 2 años (desconozco que líquido usó) y al año comenzó a hacer el ruidillo ese, en principio solo en invierno pero ahora lo hace muchas veces auqneu no siempre... Hoy he ido a grabar con la cámara el ruido y no me lo hacía, tampoco echaba burbujillas por el depósito, lo intentaré otro día a ver... El guardapolvos de la cremallera sí que lo he mirado y está completamente partido en dos, pero no parece que pierda más líquido, el nivel sigue igual, justo a la mitad de las 2 marcas. Voy a pillar ayuda de un amigo a ver qué me dice y ya os comento algo.... Por cierto ¿Merece la pena pillar la cremallera de desguace? En Oascaro hay una a 250 euros

Hombre, todo depende de las necesidades que tengas, el uso que le vayas a dar al coche y sobretodo, del tamaño de tu cartera :laugh:

Pues va a ser que no, no tiene nada que ver el ruido del video con el que tengo yo en la cremallera...

Parece ser la cremallera de dirección, revisa el nivel del líquido hidraúlico a ver si está bien o no, y mira por los bajos de la zona delantera izquierda, puede que también pierdas líquido por ahí o por los manguitos de la cremallera....

La versión tdi 2.0 con 140 cv sale en torno a 30.000 euros, es la configuración más económica y tampoco está nada mal en comparación con el Tiguan o el X1 en versiones básicas....

Pues lo he comprobado y justo oye, cuando hace el ruido sale el líquido en el depósito con burbujas pa aburrir es decir, si giras el volante y no hace ruido sale un chorrillo constante de líquido pero cuando hace el ruido sale con burbujas y además como que el chorro sale con un aintensidad intermitente... ¿Alguien sabe donde va situada la bomba del liquido de dirección? Ya lo que queda es mirar si pierde por algún punto de la bomba pues está claro que por algún sitio pierde algo, poco pero pierde. Gonzid la cremallera es nueva, tiene algo más de 2 años pues la anterior se jodió y siempre ha tenido líquido; miraré lo de la bomba y en caso de que esté bien será como dices, será otra cremallera nueva que por cierto en oscaro he visto una a 250 euros

Ok Servus, comprendo lo que dices y en principio haré caso de tus consejos. Me queda pendiente un ruido en la cremallera de dirección, no sé si tocará cremallera o bomba nueva pero está claro que hay que aprovechar el momento de cambiar todos los brazos para trastear la cremallera, más fácil. Por cierto, ¿Qué marca de brazos trae el A4 de serie? Los mios han durado 11 años....

Por cierto Rulas, otra cosa que haría antes de meter la nueva junta con la grasa, es sacar el sensor del ABS... Tuve problemas luego con eso en ambas ruedas y en cuanto tocaba el freno saltaba el ABS, en una rueda porque el sensor estaba manchado de grasa (es fácil que se manche con la grasa de la nueva junta) y en la otra rueda, el sensor lo jodí al meter la junta, no sé cómo pero fue así.... Para meter de nuevo los 2 sensores, no vale engrasarlos con grasa que contenga elementos metálicos, hay que poner una especial para esos sensores..

Finalmente era el sensor del abs, estaba dañado, de algun modo lo arañé y se dobló un poco al meter la homocinetica; sería conveniente sacar el sensor ABS antes de meter la homocinética y ponerlo al final, además así te aseguras no mancharlo de grasa que hará que salte fácilmente. Compré otro sensor por e-bay y una pasta engrasante especial para sensores ABS (12 euros me costó, más que el sensor....) y listo, solucionado el problema...

Cuando vayas a asacarlo tienes que volver aponer el tornillo del centro y lo vuelves a apretar, te sorprenderás de lo fácilmente que sale. Luego te tocará volver a aflojar el tornillo para ponerselo a la nueva pieza pero se hace muy rápido así..... El link de davidness es exactamente lo mismo lo mismo a como lo hice yo, yo la única pega fue aflojar los puñeteros tornillos esos, que estaban durísimos y bueno, las abrazaderas son entretenidas de poner pero no difícil... El rodamiento estriado encaja en la punta del palier que también es estriado. Cuenta antes los dientes del rodamiento que quitas y luego el que pones, han de tener el mismo número de dientes...

Pero 3 años es poco tiempo ¿no? Los originales han durado 11... He visto por e-bay los meyle a 330 euros más portes ¿Creeis que durarían poco tiempo?

Wenas, quería pediros consejo sobre qué kit compro, pues me salen un montón y desconozco la calidad de unos y otros. El presupuesto es de 150-200 euros y os pongo el enlace a la página alemana de e-bay donde me aparecen... Si alguien ya ha pedido de alguno podría aconsejarme qué tal el fue... Gracias pincha aquí

Rulas yo los cambié y no es nada complicado, sólo hay una pega y es aflojar el tornillo allen central, que está durísimo y me cargué 2 llaves de vaso allen y no lo conseguí; lo mejor es irte aun taller donde tengan pistola neumática, llegas el coche y les pides que te aflojen un poco el tornillo de cada rueda; luego lo aprietas tú manualmente (no se va a salir pero por si las moscas) y una vez que estés en el lugar donde los vayas a cambiar el resto no tiene ninguna pega.... También ten cuidado con no manchar de grasa los sensores del ABS, pues si te ocurre no parará de saltarte luego el testigo ABS e igulamente al pisar el freno levemente salta el abs de freno

LLevo unos dias que cuando abro a distancia el coche, he notado que el cierre del maletero no abre y tampoco cierra; he probado con el botón del mando de maletero y tampoco, ni abre ni cierra, como si se le fuese ido algún fusible o algo.Ahora mismo ando abriendo y cerrando girando la llave, es el único modo en que funciona... El coche es un a4 b5 restyling tdi de 110 cv del 2000, ¿Alguna sugerencia??? Gracias

Pues me dice el mecánico que parece una rótula, tras probarlo en marcha y subirlo en el elevador, aunque la rótula no se mueve apenas, dice que seguramente vaya a más con el paso del tiempo.... El coche es del 2000, creo que tras 11 años merece la pena cambiarlas todas y poner el kit completo de rotulas y brazos; también he visto usuarios que lo han cambiado ellos pero no sé qué kit recomendais pues los que veo van desde los 200 a los 400... ¿Me recomendais alguno en especial??

He repasado la junta homocinética y apretado un pelín más, pero sigue igual, no parece que sea de ese punto; de frenos igual, no da la impresión de que haya nada mal.....

Rulas ¿Conseguiste dar con la veria? Me encuentro en un caso similar al tuyo.....

Con tantas ideas no sé que pensar, me están desbordando...... :laugh:

Tengo un A4 tdi restyling del año 2000 y ha comenzado recientemente a dar un extraño ruido cuando voy por autovía a más de 100 km/h y tomo las curvas a la derecha; la homocinética delantera lleva puesta algunos meses, 4 o 5, y no me dió ruido alguno tras cambiarla. Por lod emás el ruido sólo lo hace ahí, a más de 100 y sólamente al tomar las curvas a la derecha, es como un clock clok discontinuo, no demasiado fuerte pero audible e incluso te da la sensación de sentir el clock clocl en el pedadl del aceleraqdor, en la planta del pie... ¿Alguna idea? Gracias

Yo y mis ruidos Pues eso, cambié la junta homocinética del conductor y las pastillas de freno trasero de las 2 ruedas, hasta ahí bien. Tras 1 semana cambié la otra homocinética del acompañante y ruidito al canto, en cuanto toco el pedal de freno, el pedal vibra, como cuando salta el ABS por no decir que es eso... El coche frena bien, pero a veces sobretodo con marchas cortas en población, es tocar el freno no excesivamente fuerte y parece saltar el ABS o bien notas en el pie de freno un crocro que hace que te vibre el pie. ¿Puede ser tema de purgado de frenos? Voy a cambiar también pastillas delanteras, si he de llevar el coche a que me hagan el purgado, mejor cambiar antes las delanteras ya de paso ¿verdad?

Sigo con problemas al girar la dirección; mi coche es un A4 1.9 tdi, motor AVG. He cambiado las 2 juntas homocinéticas por unas nuevas, pensando que era eso y resulta que no, sigue el ruidito... Decir que la cremallera de la dirección fue cambiada en un taller hace 2 años y como podeis ver en la foto, parece perder líquido por el lado izquierdo de la rueda, el guardapolvos está un poco roto pero aún así tiene líquido y no parece perder... El ruido en sí es un "cro cro cro", que comienza cuando giro a izquierda o derecha con el coche parado para maniobrar, lo hace durante 1/2 vuelta aproximadamente, es decir, si giro hacia un lado, cuando llevo entre 1/2 y 1 vuelta comienza a hacerlo durante otra media vuelta y desaparece en la ultima 1/2 vuelta o parte final del giro al tope, no sé si me explico... He leido algo de un compañero al que no le echaron el líquido apropiado a la cremallera y se le fué un latiguillo o algo así; también he visto un brico de otro compi que cambió el guardapolvos de la rotula, ¿Podría estar relacionado el ruido con algo de eso o bien que de algún modo tome aire la cremallera o no esté bien purgado y el autopurgado sea insuficiente? Estoy echo un lio, una manita please.......

Primero entré en auto scan y me salió el error típico de luz encendida "air-bag"; tras borrar ese mensaje y resetear todos los demás, volví a pasar el auto scan y me salía algo relacionado conlos modulos engine y ABS, por eso pasé posteriormente unicamente esos 2 modulos y aparecieron los 2 cartelitos esos.... Volveré a pasarlo en un par de semanas, aver si encuentro nuevos errores tras el reseteo inicial... Gracias por contestar Ulpiano

Wenas, tras mis primera coneccion con el recien adquirido vag me hasn salido varios errores; he reseteado y de momento me vuelven a salir estos 2: Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Part No: 038 906 012 AH Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2827 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 VCID: 56A89ADCDE5D4BAC No fault code found. Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl Part No: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Shop #: BB 24548 VCID: 5EB882FCB66D83EC No fault code found. El primero no lo entiendo, veo que es del motor pero ni idea de lo que es... Y del segundo os puedo decir que le toca cambio de pastillas de freno, cambiaré las 4, pero tampoco sé que relación hay con el ABS ¿Alguna idea de qué significa?

Ese es el termostato ya fuera... la parte que os señalo con el dedo es al que se mueve hacia atrás y se ve que con el tiempo el muelle pequeño que lleva se ha tornado muy muy duro, adiferencia del nuevo que está mucho más suave, aunque no me queda del todo calro como funiona exactamente; se ve que cuando el agua alcanza una determinada Tª, esa parte se mueve hacia a trás yd eja pasar el agua al radiador, creo..... El sensor G32 y la gona de unión que os comentaba; es muy fácil de sacar, igual que en los motores AFN. Por cierto, por encima del sensor G32 hay un bote de color verde claro del tamaño de una taza de café; tiene pinta de ser un filtro pero ni idea de cual puede ser ¿Alguien lo sabe? ¿hay que cambiarlo también? En fin, muchísmas gracias a todos por vuestro interés y también gracias a los que me habeis indicado los bricos, las fotos son de mucha ayuda. Ahora me toca cambiar homocinética y pastillas delanteras de freno y seguramente más adelante, cremallera de dirección...