krakem

¡Solucionado! Bueno chicos está arreglado; primero vacié todo el circuito quitando los 2 tornillos donde va acoplado el termostato (elevé el coche con ayuda de 2 caballetes y lo hice desde abajo, más cómodo), metí agua a presión hasta sacar toda la suciedad, rellené el circuito con agua de osmosis y adicioné un tratamiento para radiadores, aunque no parece hacer demasiado, algo más de suciedad sale, pero no merece la pena.... He de decir que los manguitos de la calefacción, en el motor AVG están más abajo que en el AFN y decidí no limpiarlo pues tampoco tenía mucho tiempo para hacerlo, quizá por eso no me salió tanta suciedad.... La Tª ya marca los 90, incluso algún grado más, va de vicio..... El del aceite del motor también marca ya, aunque no lo comprendo; pensaba que eran 2 sensores distintos, quizá alguien pueda explicarmelo..... El vaso de expansión lo limpié adicionando agua fuerte y agitando con mucho cuidado; puse el tapon roscado para girarlo, con cuidado de que no se saliese por los orificios de los tubos del agua para que llegara bien a la zona superior y tras arrancar toda la suciedad, añadí agua para rebajar y lo dejé así un buen rato; usé medio litro de agua fuerte y luego el agua hasta arriba, hay que ta par los orificios para que no se salga el agua..... No obstante he de reconocer que me equivoqué al comprar el termostato (qué razón tenías gonzcid); el que yo compré se veía como más endeble, los muelles algo más finos, aunque era exactamente igual qu eel original, sólo espero que me aguante un par de años al menos.... Por lo demás el sensor estaba en muy mal estado, lleva como una capa de cobre que etaba muy mal, como corroida y además la goma de unión parq ue no escape el agua estaba agrietada, lista para romperse... En un motor TDI 110 cv AVG de este tipo, yo la he cambiado a los 220.000 kms y 11 años, ya no ha aguantado más...

Ya lo tengo todo, me cobraban en la olímpica 18 euros por el sensor y 29 por el termostato mas iva... He ido a otro lugar de respuestos y me he traido el sensor por 10 el termostato por 11, 10 lts de G12 por 16 y un bote especial limpiador radiadores por 11, IVA incluido, total 48 pavetes, barato.... Me queda la duda de la limpieza del vaso expansor o bote der jagua He pensado en limpiarlo como hago con los termocalentadores de agua de casa, es decir usar agua fuerte mezclada con agua en la proporcion adecuada; el problema es que no tengo clara la proporción de cada a usar; llevo idea de comenzar con un 20% agua fuerte y 80% de agua, si a los 10-15 minutos sigue igual habrá que aumentar al 40% de agua fuerte y ver que tal.... ¿Puedo dañar el vaso si lo hago así? Está claro que en el circuito y radiador ni por asomo hago eso, pero en el vaso al ser plástico no creo que pase nada....

Gracias romulo, más o menos ya veo el tema... Aunque tuviera reparación hay que desmontarlo igualmente, no hay otro modo. Por cierto he visto tu brico e investigando otros bricos, en el modelo mio el AVG restyling del 99 habría que desmontar la cremallera por el la do de la rueda izquierda ¿Verdad? A versi encuentro más información sobre el tema, pero por lo poco que he visto me temo que es complicado y no creo que mi amiguete y yo seamos capaces de llegar a tanto......

Vaya, pues creo que han pasado ya los 2 años, he de mirarlo; la puse nueva, en un taller no oficial de audi pero que hasta ahora me daba confianza. En principio el nivel del líquido ha estado bien durante los 2 años, nunca le había añadido, pero ahora el tapón me marcaba el nivel mínimo.... Lo que no acabo de comprender es que la otra vez se rompió por quedarse sin líquido pero ahora aún tiene, ¿No se puede cambiar el capuchón del vástago, simplemente? Tampoco comprendo como es posible que la cremallera original del coche haya durado 9 años y ésta sólo 2, por mucho que se desgaste... Perdonad si digo tonterías pero es que voy a ciegas con ésto

Gracias portugués, queda claro, iré mirando también lo de la goma de la dirección, me vendría bien un enlace sobre cómo hacerlo, y por cierto ¿Solucionaste el problema que tuviste con el sensor de l aTª? Ví que te ocurría como a mí, que no pasaba de 70-yo voy a limpiar todo el circuito y cambiar el sensor y el termostato, ya los tengo en casa...... ¿Dónde las compro? La cremallera la cambié hará casi 2 años pues se le fué un manguito mientras realizaba un viaje de 4 horas y media y se me jodío por el camino, casi no llego, tuve que andar sin dirección asistida unos 150 km y me faltó muy poco para no poder sacar el coche de la gasolinera donde reposté, pues no puedes maniobrar sin dirección asistida de lo dura que se pone. El líquido estaba al mínimo, como dices, ha perdido un poco; he vuelto a mirar la zona de la rueda izquierda y el líquido está fresco, es decir, la mancha que podeis ver en la foto, lo está perdiendo ahora otra vez...; miedo me da, 600 pavos que me costó poner la cremallera nueva...

Por cierto, ¿Tengo que desmontar el paragolpes y demás para poder llegar al tapón de vaciado del radiador? Es que he leido un post de portugues con e lmismo tema y madre mia, menuda hay que liar para limpiar a fondo el circuito..... :crying_anim:

¿Puedes poner el enlace para comprarlo? ¿entra roscándolo o es de los que traen adaptadres de plástico y entra a presión? Queda precioso, casi que me gusta más que el original s-line

Bueno pues el guardapolvos derecho está aún peor... Fijaos, puedo echar hacia atrás el fuelle completamente, está totalmente roto ¿creeis que sonará por haberse quedado sin grasa o estarán rotas las 2 juntas homocinéticas?

Las 2 placas portaobjetos a ambos lados del hueco del freno de mano salen presionando desde el reverso; llevan una "masilla" para que queden algo pegadas en su sitio, empujando salen con facilidad y para colocarlas lo mismo, se presiona y listo, muy fácil.... Así queda todo tras tapizar con papel de fibra de carbono Me encanta como queda Creo que me voy a liar ahora con el cenicero trasero

Aprobecho que estoy tapizando la tapa del mechero y las bandejas portaobjetos para colgar unas fotejos y que veáis cómo es el mecanismo del mechero y el reverso de la consola inferior (la parte trasera del freno de mano). Para desmontarlo deciros que seguí este brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...66&hl=brico Yo no tuve que desmontar la parte delantera, sólo tuve que tirar del freno de mano bastante hacia arriba y tirando primero hacia arriba desde la parte de atrás (la del cenicero) y jugando un poco luego con la pieza hacia un lado, otro y tirando hacia el freno de mano, sale bien.Para colocarla lo mismo, con un poco de paciencia y sin prisa, entra otra vez a su sitio eso sí, el freno hay que subirlo pero bastante... Anverso de la consola Reverso Para sacar todo el mecanismo que contiene al mechero tenéis que quitar los 2 tornillos de la foto: Tras quitarlos sale con mucha facilidad pues sólo hay que tirar un poco hacia arriba para desencajarlo de los 2 orificios alargados donde encaja; como veis uno de los orificios estaba roto, alguien debió desmontarlo antes que yo..... Aquí podeis ver como queda la parte donde van los 2 tornillos; posteriormente hay que atornillarlos.... Aquí teneis el mecanismo completo: La parte de plástico negro sale con mucha facilidad, no lleva tornillos ni nada similar, simplemente tirar hacia fuera..... Desmonté casi por completo el mechero pero me es muy complicado explicarlo, lleva una guia y un muelle y desmontarlo no es tarea fácil, pero montarlo es aún peor, empleé varias horas y se quedó bien casi de casualidad por lo que no lo recomiendo pues tampoco es necesario; el led que lleva sí que puede cambiarse por lo que pude ver, se puede extraer auqneu tampoco lo hice pues es 1 zona delicada; lleva interiormente una pequeña pestaña alargada que hace contacto con la masa cuando nosotros lo accionamos desde fuera para que gire y me ocurrió que tras montarlo no funcionaba el led; tuve que volver a desmontarlo y ladear un poco más esa pesañita dándole forma para que hiciera buen contacto, por lo que si alguna vez pensais que se ha fundido el led, antes de comprar otro probad siempre a mirar si realmente es el led o simplemente el la tira ésta de acero que ha tomado forma... Parte trasera del mechero El led está justo por debajo de la pieza de cobre que va unida al cable gris; por detrás de la pieza de cobre podeis ver otra pieza de plástico negro pues bien, si presionas una pequeña pestaña que tiene esa pieza negra que la une con la pieza roja de plástico que rodea el mechero, sale toda la pieza junta como si se tratase de una sola, es decir, el plástico negro unido al led unido al cobre, forman una sola pieza... Toda esa pieza se puede separar del cable gris abriendo las 2 pestañas que tiene la de cobre e incluso se podría soldar un nuevo led y volver a colocarlo...

Son varios los sonidos aunque uno se ha solucionado ya, os lo describo: -El sonido salía justo de debajo del FIS del cuadro, justo en ese punto y sonaba al girar, tanto parado como en marcha, era como si tuvieras una soga muy tenzada en una polea y sonara al tirar de ella... La solución ha sido tan simple como bajar un poco la altura del volante y dejarlo a media altura (ahora tengo que bajar la vista para ver bien el cuentakilómetros ) -El segundo ruido ahora se escucha mejor aunque es leve, es el que describe portugues como un zumbido auqneu ya digo no suena demasiado y tampoco lo hace en todo el recorrido de giro del volante hacia un lado sino sólo enparte de ese giro, no parece preocupante... -El tercer ruido es el preocupante, de los descritos por portugues es el de la homocinética, un claqueteo no metálico continuo, justo después de girar la dirección y comenzar a andar, nunca con el coche parado, ahora lo distingo muy bien. Lo que mosquea es que no simpre lo hace, hay días que no suena o si lo hace, muy muy poco un par de claqueteos y normalmente por las mañanas cuando el coche está en frio, aunque no parece haber una relación directa con el frio pues también lo hacía en verano.... He hecho algunas fotos, valen más que mil palabras, mirad loq ue he descubierto: También he visto lo manchado que está el guardapolvos superior, supongo que todo eso será de cuando se rompió el conducto del líquido de la dirección, cuando se rompió la cremallera... No he podido mirar la otra rueda aunque mañana tendré tiempo; el ruido parece venir del lado izquierdo por lo que si la derecha está bién tengo 2 opciones: 1ª Desmontar la homocinética izquierda y si no está rota, limpiarla con 3 en 1 o algo así, engrasarla, volver a colocarla y comprar grasa y guardapolvos nuevo 2ª Si la junta está rota (espero que se aprecie bien), cambiar las 2 homocinéticas directamente, pues ya puesto compro el kit de 2.... ¿Cómo lo veis?

El conector lo he encontrado es el verde, he estado trasteandolo pero parece estar bien conectado; hoy he circulado unos kilómetros más (unos 15) y se ha movido algo, casi llega a 70 pero no pasa de ahí. He estado buscando casos similares y puede que sea que esté muy sucio, pues son 11 añitos los que tiene el pobre y que no merece la pena limpiarlo sino que mejor cambiarlo pues cuesta sobre 14-30 euros en la tienda olímpica... También veo que el bote o contenedor de agua esta muy marrón pues por ignorancia le he ido añadiendo cualquier refrigerante de esos del carrefour, grave error ha tener en cuenta para un futuro.... Así que creo que voy a limpiar todo el circuito, cambiaré el sensor G32, todo el refrigerante y creo que también he de cambiar el termostato. La duda que me queda es si esperarme antes a meterle el vag pues no lo tendré hasta el domingo que viene y por cierto, ¿Alguien sabe cual es la referencia del termostato para mi coche? En cambio el sensor de la Tª del aceite sigue abajo, alguien que se enrolle y me aconseje algo please, que ando muy verde en mecánica.....

¿cuándo se cambian los discos? He mirado los mios y tendrán un par de milimetros de degaste, el coche es del año 99

Vaya, canté victoria demasiado pronto El motor no es AFN es AVG, ¿Sigue estando ese sensor en el mismo punto? ¿No resulta extraño que fallen los 2 sensores justo a la vez y justo tras que me cambien la correa de la distribución? ¿Donde quedaría el medidor de Tª del motor para revisarlo también?

Parece que he encontrado la causa, hay como un apieza partida, la de la 1ª foto, y en las 2 siguientes se aprecia un conector entre elparagolpes y el radiador; se ve que se la dejaron sin poner y si no me equivoco ese conector tiene pintad eser del radiador ¿Verdad? ¿Cómo lo coloco?

Mi coche es la o****, es el coche que menos se calienta del mundo , las 2 agujas de Temperatura (la del motor y la del radiador) ni se inmutan..... Le han cambiado la correa de la distribución en el taller recientemente y mucho me temo que algo se han dejado atrás pues como digo, las agujas no marcan nada, permanecen ambas inmóviles y lo peor de todo es que necesito el coche para salir de viaje en unos días ¿Qué ha podido pasar? ¿Tardará mucho tiempo el del taller en arreglarlo? Menuda faena...

Hola Gonzcid, lo haré como dices pues tengo un coleguilla muy mañoso para el tema de los coches diesel, pero por todo lo que llevo leido, comienzo a no tener tan claro que sea de la homocinética pues el ruido lo hace cuando estoy parado y giro el volante para maniobrar; una vez que comienzo a realizar la maniobra el ruido desaparece.El resto del tiempo cuando voy en moviento no lo hace en ningun caso, solo al maniobrar.... He de decir también que le cambiaron en el taller la cremallera de la direccion, pues se me jodío durante un viaje (se quedó sin líquido-600 pavos...) y ese ruido comenzó a hacerlo poco tiempo después; me comentó un amiguete que lo mismo no le habían purgado bien el aire a al cremallera pero al preguntar en el taller me dijeron que ese modelo tenía autopurgado o algo así, que se purgaba sólo..... De momento voy a ir mirando los guardapolvos y la homocinética con mi compi, a ver cómo está.......

Hersteller Typ Bezeichnung Hubraum BJ ab BJ bis ccm KW PS Motorcode AUDI A4 (8D2, B5) 1.9 TDI 10/95 11/00 1896 81 110 AVG,AFN Lo he encontrado, gracias a la pagina alemana que ha puesto Portugues, mucshas gracias coleguilla Menudos ladrones, me cobraban en el del almacen de repuestos aquí en alicante 120 euros por cada una, 240 en total y por las pastillas delanteras de freno 90 euros... :ranting2: :ranting2:

Pues eso, que el año pasado comenzó levemente a sonar y no le dí mayor importancia pero este año suena mucho más, sobretodo cuando estoy parado maniobrando, suena un clack clack similar a una "soga" en una polea muy tensada. He leido que puede ser la homocinética o los guardapolvos, pero como los ultimos me los cambiaron hará 5 años, sobre entiendo que ha de ser la junta homocinética y por más que he buscado en los enlaces a e-bay del brico de "cambio homocinetica", el unico lugar donde encuentro la que le vale a mi modelo (A4 b5 1.9 tdi 110 cv restiling de finales del 99, motor AVG) es en 1 página de EEUU y al final viendo los precios del envio, casi seguro que hay alguna más cercana de precios similares, incluso si es española mejor, por si he de devolverla. Es la primera vez que voy a a realizar 1 reparación mecanica de este tipo; si alguien la ha realizado la misma sustitución en mismo modelo agradecería me comentara su experiencia o posibles problermas que puedan surgir.... Muchísimas gracias.... Mi E-mail danidiscus@gmail.com

Please, alguien que conteste antes del 2011

¿Cómo se desmontan los 2 embellecedores frontales? Los de las puertas salen fácil desmontando los paneles, pero los frontales no sé cómo hacerlo... ¿Hay que desmontar la guantera y parte de la consola central???

Vendido, se puede cerrar el post....

Os dejo aqui el enlace de venta de los útiles por si le interesa a alguien: ütiles correa distribucion

Carlos olvídate del mensaje que te he puesto; el fis que tengo es un MM4 y no valen los que vais a pedir... Lo he encontrado por e-bay pero me sale a 90 dolares, carito.....

¿Estoy a tiempo de unirme al pedido? Tengo un A4 B5 1.9 tdi 110cv de finales del 99; voy a mirar si ese FIS me viene bien....