FRANETEFIX

Muy chulo...a quemarlo con cariño. Saludos y bienvenido.

Opté por el original simple y llanamente por su integración y estética...además el NAVI lo uso muy esporádicamente. saludos.

Siento "boicotearos" este post pero no he podido evitar la tentación: la electrónica no hace milagros y los transmisores (bien sean telemandos o de RF pulsada) alcanzan lo que la potencia les permite, dicho con otras palabras, la batería nuevecita implica un alcance máximo que irá disminuyendo a medida que se consume la misma. Si os ocurre eso, buscar otra explicación (inhibidores cercanos, obstáculos imprevistos, etc) saludos.

Difícil lo veo, a no ser que recurras a desguaces o a alguna venta por ebay desde alemania. saludos.

Bueno, ahí va mi pregunta ahora para rizar el rizo: ¿ Y qué prima más, el tiempo transcurrido o los kilómetros recorridos para realizar el cambio ? Porque son muchos los casos en los que se hacen menos kilómetros de los esperados y resulta que toca hacer el mantenimiento por días transcurridos...Ahí es cuando se complica la cosa con el LongLife ! En esas situaciones, no es recomendable hacer los cambios cada 15.000 ? Calculad... saludos.

Hola....Pues sin ánimo de ofenderte siento decirte que esa sería una solución típica de esos que cuentan en los chistes de Lepe ....Bueno, bromas aparte, en electrónica existen una serie de condiciones óptimas de trabajo para ciertos componentes, sobre todo y de forma muy delicada, los semiconductores (transistores, diodos, etc). Un exceso de temperatura es destructivo para cualquier componente, he dicho bien, un EXCESO. Con ello puedes pensar tb que, como bien dices, en verano mejoran las cualidades de funcionamiento, pero piensa que en verano llevamos aire frío casi siempre refrigerando todo el entorno, mientras que en invierno "calentamos" ese mismo habitáculo. De todas formas, uno de los componentes más caros del sistema es el dispositivo de sintonización V.C.O. (Voltage Control Oscilator) y de Regulación digital para los niveles de salida. Hoy en día todo se integra en unos circuitos integrados que son los componentes más caros, además de la mano de obra que lo encarece bastante más. Solución: es mejor que acudas a un técnico que lo valore para ver si realmente te conviene arreglarlo o sustituir el aparato. saludos y perdona por la parrafada.

Que alguien te pase el VAG-COM para comprobar los errores en memoria y realizar el reset. Luego comprueba si vuelve a salir los fallos y anotalos para ver de qué se trata. saludos.

Dónde y en qué momento del día ha sido ???

Aquí tienes lo que buscas: te pongo los dos tipos de cubrejuntas de largueros inferiores. saludos. cubrejunta_larguero_inferior.pdf cubrejunta_larguero_inferior_S4.pdf

Creo que juanjocuatro no se refiere a esas taloneras...

Quién mejor te puede ayudar en el tema son los buenos compañeros de Todonavegadores, además si necesitas algún cable de adaptación ellos pueden asesorarte. saludos.

No, estamos hablando de una EPROM así que olvídate de esa preocupación. saludos

Bienvenido al mundo de los 4 aros....saludos.

Bienvenido y saludos...

Bienvenida y suerte con tu 4 aros...saludos

Un dato más: el que tengas tus canciones repartidas en varias carpetas no supone ningún problema, pues el lector identifica perfectamente los archivos mp3 dentro de cada carpeta para poder navegar por ellas luego. Es importante que cuando formatees la memoria lo hagas en FAT 32. Yo poseo dos tarjetas INVES de 2 Gb con toda la música clasificada por carpetas. saludos y suerte.

Mejor que te lo roben ahora mientras esté sin entregar todavía a que sea durante la compra en el Corte Inglés....jejeje. saludos

Comprueba el tipo de formateo del soporte: FAT 32. Si no es así, formatéalo especificándole el tipo antes de empezar a meter mp3. Hay lectores mp3 que no reconocen el FAT básico. saludos.

Todos los Audi, lleven o no RNS-E, llevan antiradar incorporado, se compone de dos elementos, uno suele venir a la izquierda del FIS, con numeritos rojos, y el otro es una especie de pedal que suele caer bajo la pierna derecha según te sientas (más o menos). Usando ambos dispositivos y atendiendo a las señales viales, creo que Audi garantiza un 100 de efectividad antes los radares, incluídos los láser, asfálticos, de arco, etc. Y aunque sea de coña, es una verdad como un templo. Toy contigo.....!!

Me pasó algo similar con el mío y con 4.000 kms me ajustaron el sincronismo del varillaje de la caja. Desde entonces, va como la seda. Cuando lo lleves lo primero que harán, después de probarlo contigo, será acceder al VAG y comprobar esos datos. A partir de ahí, dinos que ha pasado...saludos.

Más vale que te acerques al conce repuestos directamente para comprar el suyo y te lleves la botellita en el maletero como hice yo en su día...saludos.

Se ha quedao callaoo.......

Yo le adquirí la versión 704.1, que está en inglés, pero te aseguro que no ha supuesto ninguna problema para mí, de hecho, si quieres averiguar algún código de fallo, ya hay listas traducidas al español. Es más, tienes presentaciones en español de otras versiones del VAG y la terminología no cambia mucho, así que puedes traducirlas sin problema alguno. saludos.

Bienvenido al club...Estamos para lo que podamos. saludos.

Que raro...Yo no encargué nada de este tema y las tengo todas...me venían de serie. saludos.