chirrito

Sobran las palabras SALUDOS

Rescato este hilo para contar mi experiencia en la ITV con el kit de xenon: Despues de haber leído mucho por aquí y tener opiniones de los dos bandos, opté por pasarme por una estación de ITV en Cördoba y hablar con el ingeniero. Además, le tenía que pasar la Inspección al mío y prefería or con las espaldas cubiertas. Lo que empezó por una pregunta y respuesta sencilla se acabó complicando en una charla en la que sólo faltaba una cerveza. Os resumo: Actualmente no hay nada en la legislación sobre los kits de xenon instalados a posteriori. Sin embargo, la legislación si afecta a los vehículos que lo lleven montado en fábrica (otra cosa incomprensible de las leyes españolas). A parte, ya habría que entrar en la discusión de si es obligatorio el lavafaors o no. Hay que tener en cuenta que éste sólo funciona si llevamos las luces puestas. Por desgracia en España son muchos los conductores que no circulan con las luces puestas de día, que es cuando más se le suele dar al limpiaparabrisas. Como digo, muchos conductores se preocupan sólo de que ellos vean por lo que, cuando echan gasolina, limpian su parabrisas y ni se fijan en los faros. Si seguimos esa teoría (por desgracia tan verdadera), ¿de qué nos sirven los lavafaros? Me comenta el ingeniero que están teniendo muchos problemas con gente que vienen con kits de xenon porque, son muchos, los que se han vendido y colocado a un precio muy barato y, lo que es más grave, en unos faros que no estan preparados para ese tipo de luz. Es ahí cuando hay que entrar en la diferenciación de los faros que son proyectores o los que son reflectores. Ese mismo problema lo estan teniendo muchas otras estaciones de ITV hasta el punto de que ya "se han puesto de acuerdo" para exigir una normativa al Ministerio de Industria. Al final se cree que habrá una legislación pero que, como todo en este país, será una normativa absurda que no permita la instalación de un kit de calidad en un faro de igual orden y se atendrá a unas especificaciones sacadas de un libro cualquiera que habrá leido "una rata de despacho" que no sabe ni lo que es un faro de xenon o una bombilla halógena. Por otro lado, se ven trabajos y kits de muy buena calidad en los que no merece la pena poner ninguna pega en vista de la buena calidad de luz que ofrecen. Resumiendo, el ingeniero fue muy sincero conmigo: "Si pasas la ITV este año, no vas a tener problema; dentro de dos años, lo mismo, te tengo que echar elcoche para atrás" SALUDOS

Muchas Felicidades a todos/as pero, especialmente, quiero mandar un muy fuerte a mi "paisana lejana" Nerea SALUDOS

Otro que te da la bienvenida!! Esperamos ansiosos las fotos de ese bichaco, pero creo no equivocarme, que si nos deleitas también con alguna de un R21 Turbo............. SALUDOS

Muchos sabeis que tengo mi Toledo en venta. Pues hoy, rebuscando por ahí, me he encontrado conun foro de reciente creación Enlace Fijaros si es nuevo que yo soy su miembro nº 7. He querido publicar aquí esta "noticia" con el fin de que, si os parece, utilicemos este post como un "libro de mensajes" hacia ellos y desearles lo mejor en todo lo que se les avecina. Si lo creeis oportuno podría publicar un enlace a este post en su foro, con el fin de que vean todos esos mensajes. ¿Qué os parece? SALUDOS

Si nos pones una foto de tu actual FIS nos quedará mucho más claro si hay algo fundido o no! No se si es a color o no, pero si es monocromo, aquí tienes uno del mío con bastantes líneas encendidas SALUDOS

¿Y que te esté fallando alguna bobina? SALUDOS

Hacer un ajuste de mariposa no es nada complicado. SI tienes Vag COm lo haces en un periquete. Pero, la verdad, no creo que tenga nada que ver. A ver si consigo encontrar algo más el respecto. Voy a intentar documentarme sobre el sensor de oxígeno, a ver si por ahí sale le luz. No quiero pensar que el problema esté en los inyectores :crying_anim: SALUDOS

Está justo en la parte inferor del cárter Transmisor del nivel y de la temperatura del aceite -G266-: desmontar y montar 1 - Tornillo - 10 Nm; autoblocante, sustituir 2 - Retén; sustituir 3 - Conector 4 - Transmisor del nivel y de la temperatura del aceite -G266- SALUDOS

Mucas felicidades a todos, especialmente a ese "niño grande", ILDEFONSO!!!!! :crying_anim: SALUDOS

Está justo debajo del carter. Si levantas el coche lo ves perfectamente. SALUDOS

Lo que comentas es perfectamente normal. La temperatura que tu ves en el cuadro puede diferir de la que "mida" el termostato. Me explico: el líquido refrigerante, al parar el coche, puede tener diferente temperatura en función de en qué parte se haya quedado estancado. Al ponerse el motro en marcha, al empezar a funcionar la bomba de agua, vuelve a hacer circular el líquido. Éste coje una temperatura uniforme y, si es necesario, se activa el termostato. Ese mismo problema, pero al revés, lo tenía yo en mi antiguo R19. CUando parabas el coche, podían saltar los electroventiladores más de 5 veces en media hora. SALUDOS

Si es producto Norauto Valeo está por medio SALUDOS

No he podido resistrme y lo he impreso en al oficina. El descojone es general :blink: SALUDOS

Al ver la foto me parece que ya tengo la "tecla". Posiblemente habrá que revisar el nº de referncia de nuestros cuadros. A pesar de que por fuera no hay diferencia alguna incluso entre los del B6 y los del B7, su funcionamiento interno varía. Continuamente se estan sometiendo a revisiones y actualizaciones de sus componentes y salen nuevas versiones de estso cuadros. Creo no equivocarme si digo que belenlen tiene el coche casi recién sacado de la concesión por lo que, de ser ASÍ, su cuadro es de los más modernos y, por tanto, tendrá esa función activable. Lo que sería conveniente y recomendable es que belenlen (que es el que lo ha visto) prgunte en su concesión cómo se hace, eximiendo a ésta de los fallo que pueda provocar en su coche; que nos lo comunique y ya nos encargaremos de "trastear" en los nuestros. SALUDOS P.D. Yo ya le he preguntado a un mecánico aquí en Córdoba y la cara que se le ha quedado ha sido...... Estoy pendiente de pillar al jefe de taller.

En verano puede ser normal que notes un ligero consumo. Sigue observandolo; si ves que en invierno no se manifiesta o lo hace un muy poca cantidad, ni te preocupes. Te recomiendo también que, de momento, no cambies nada del vaso de expansión. Si te libera la presión es bueno, incluso aunque lo haga un poco antes de tiempo. Fuerzas ASÍ menos los componentes del sistema, el líquido coje antes la temperaturay, lo que es más importante, activa la función de los electroventiladores a su tiempo. Si la presión es mayor, por física pura y dura, el líquido tarda más en cojer su temperatura y, por tanto, tarda más en abrir el termostato. SALUDOS

Me auto corrijo. Despues de consultar ETKA y el nº de referencia doy la razón a Cobra. En teoría sólo tienes que desenchufar y desatornillar. Eso si, ten en cuenta que debes hacerlo con el carter vacío. Si no puedes liarla bien SALUDOS

Jorge, una cosita: ¿es el sensor de nivel de aceite o el sensor de calidad de aceite? Hablamos del que va situado en la parte inferioir del carter? SALUDOS

Para desmontar la culata tienes que "soltar" la correa por su parte superior. Dependiendo de la arquitectura de cada motor suele ser ncesario el resto de elementos o no. Desde luego, si en tu caso hay que desmontarla, es el mejor momento para cambiarla. Sólo te subirá el precio de la correa puesto que la mano de obra es la misma. SALUDOS

+1 SALUDOS

Me suscribo a lo dicho por el resto. Menos mal que los tuyos están bien. Pero un 1.8T arrugado............... Eso es un crimen. Si fuese un Tdi...... no me dolería tanto Venga, fuera de coñas. Unas fotos, como te dice abuelo, no estarían mal para que sepams como "reaccionan" nuestros coches. Ánimo, que es sólo chapa y pintura y lo paga otro SALUDOS

A ver FANGIO, de coñazo nada. Cada uno lo da para lo que le interesa. Pásate por el foro de venta de vehículos y verás la cantidad de "coñazo" que doy yo con el anuncio de mi Toledo. Por otro lado, el ruido que comentas.... ¿es como un "click, click" que varía sus revoluciones? En tal caso estamos hablando de la valvula recirculadora de gases. Ese ruido es perfectamente normal. De hecho, si buscas opr ahí verás que no eres el primero que se ha asustado al oirla. A todos ( y me incluyo) nos ha pasado. SALUDOS

Yo siempre he dicho que un error no es tal hasta que no se vuelva a repoducir. Por lo que, para evitar quebraderos de cabeza, te invito a que los borres y, dentro de 15 días, vuelvas a hacerle un escaneo. SALUDOS

Un consejo: no pises Sevilla Wagen ni "jarto" de whisky. Tendrías que ver la cantidad de gente que viene rebotada desde Sevilla a Córdoba (a Vat Sur) por reparaciones mal efectuadas en ese taller. Si puedes, ve mejor a AVISA. SALUDOS

Claro, eso es lo que yo he supuesto. Que sobre el total incluyendo los impuestos, te han hecho el dscto. Cojes el total y lo divides por 1,23. Te saldrá el precio franco fábrica con el transporte incluido. Ese será el precio "verdaddero" del coche con el dscto aplicado. SALUDOS