IAsenjo

Lo corregí y lo deje en -1,5, creo haber visto que pra el motor BLS recomendaban eso. Gracias

Tengo una duda, cuando me dieron el coche que ya estaba reprogramado y el taller donde hacian las revisiones era el mismo que el de la repro, el coche estaba con el angle a -3,9 teniendo el linite entre 6 y -6, podria ser que ese -3,9 se lo pusieran conscientemente para la reprogramacion? Gracias

Tiene sentido, muchisimas gracias por la ayuda.

Pues tras venir al trabajo cin el MAf desconectado ha bajado algo el consumo y los temblores creo que ya no esran, y al arrancar en caliente lo ha hecho bien. el MAF es el correcto y en el vagcom no da error. Hare un LOg con el desconectado y vere pero me deja muy loco que no salte error de nada y sin el mejore el asunto. Gracias.

Ojito que tras decirme esto he estado curioseando y creo que el caudalinetro que instalaron no coincide ref con el que veo que lleva original…

Pues el temblor del coche sigue, voy a volver a probar pero lo hice en su dia y fue igual. es por eso que ya empiezo a pensar hasta en que la centralita este desconfigurada o algo. pruebo a hacer el vag con eso desconectado? gracias.

Ese es el problema,que no me fio de ningun taller, me gaste 600e en uno para arreglar el FAP lo lleve 3 veces y acabe gastandome otros 400 en otro taller.

Buenos días amigos, llevo ya bastante tiempo buscando respuesta a los temblores de mi coche, los cuales son mas notorios a bajas vueltas. El turbo esta silbando de mas y a veces se acelera solo, tras hacer el LOG no precede que el turbo tenga problemas. os cuento lo que se le ha hecho al coche. cambio de MaP, MAF, bomba combustible,tandem,N75 y el sensor de presión EGR(es electrónica) y EGR,sensor presión fap,embrague+volante el cual ya empieza a sonar y patinar tras casi 2 años(esta en garantía) ,rele de bomba de combustible. Como digo los síntomas son temblores y lo noto pesado,añadir también que si por ejemplo paro en l gasolinera con el coche caliente al intentar arrancar le cuesta algo mas de lo normal, pero arranca. Dio problemas el FAP y se desmonto y limpio(últimamente me pide regeneraciones muy constantes). El vag no da error alguno, el angle lo tengo en -1 y si algo esta algo fuera de lo común es el inyector 4 que trabaja en 1 teniendo el max a 2,5, el resto lo compensa. En otro foro me vieron el LOg y me comentan que esta bien. Ya no se si es el embrague o que la centralita se ha desconfigurado incluso el sensor de cigueñal que pese a no dar error lea mal. Decir que es un golf v 1.9tdi 105cv motor BLS con reprogramacion. Quiero llevarlo al taller pero me gusta ir con las cosas claras ya que me cuesta confiar en los talleres y me da pereza que tengan el coche semanas para una posible cosa absurda. Muchas gracias de antemano.

Buenas amigos, tengo un problema.Hace unos días me salto un aviso en el fis de "Instr.filtro de particulas" y se encendió el testigo del FAP.Supuse que sería una regeneración y daba la casualidad de que iba al taller para descubrir de donde venían los tirones a bajas vueltas.El del taller me ha dicho que no ha podido hacer la regeneración ni forzandola ya que la presión del sensor es de 0.Me ha devuelto el coche sin darme solución ya que desconoce de donde viene.El caso es que llegó a casa y le pasó el vagcomcanal 67 y me dice:Presion diff.fap 7,65Pres diff outset 0(Eato arrancado)Filtro carbón mass 28Carbón mass earned value 0Coeficiente de carga 15%.Ley que el g450 puede ser el culpable por defectos (tengo la última ref de la pieza), pero el vagcom no me da absolutamente ningún error.Lo he desconectado para medir con voltimetro y aparte de dar medidas correctas creo (al tenerlo arrancado creo que la masa dio -0,01, creo que es la masa los otros daban más de 5) el testigo se apaga al desconectar dicho sensor.Podría estar fallando el sensor y no dar error?Adjunto fotos del vagcom. Por cierto es un golf v motor 1.9tdi BLS pero con mi audi a3 las soluciones siempre las he encontrado aquí.Muchas gracias de antemano a todos.

Buenos dias amigos, a ver si me podeis ayudar.Tiempo atras sufri de calados esporadicos a bajas rpm, tras cambiar la valvula n75 se solucionó pero seguia como con temblores a bajas.Hace unos dias me volvio a dejar tirado el coche, empezo a dar tironed y se paró, al rato volvio a arrqncar sin problema.He estado trasteando con el vag y la egr me da datos que no se si son correctos.Exaust gas recirculation(especific) 220 mg/str exaust gas recirc.(actual) 390 mg/str exaust, segun marca a carga max deberia estar entre 800-1200mg/str gas rec duty cicle 100,6%.Tengo problemas con la egr? Durante la marcha ese dia todo parecia ir bien, daba lo que pedia las especificaciones...Creeis que tengo problemas con la egr?Gracias

Nada? Nadie

Cuando funciona funciona en carretera, en ciudad,en parado y en marcha, pero si apago el coche estando funcionando el aire y vuelvo a arrancar y ya no funciona, hasta que vuelve a funcionar.gracias

Lo curioso es wue si le doy al ECON si que se aprecia que sale algo de aire frio

Buenas amigos, tengo un problema con el clima y estoy loco y mas ahora con este calor. Lo que es el sistema del climatizador funciona, los selectores tambien, filtro de habitaculo nuevo... pero no sale aire nk frio ni caliente, pero lo mismo estpy circulando y se pone a funcionar y se mantiene o se vuelve a quitar segun le parezca, algun compi que tuviera el mismo problema? Gracias, me muero de calor.

Hola amigos, al arrancar el coche hoy me doy cuenta de que el clima esta muerto, supongo que es un fusible porque ayer snde tocando, sabriais decirme cual es? Gracias

el problema es que no le llega a ningun fusible mas de 1.2o, no solo a los que estan conecatods los aparatos,aun asi todo en el coche funciona

Al arrancar el coche esta mañana me he dado cuenta de que no se enciende ni el detector ni el avisador de radares (conectados por separado y al contacto), al medir la corriente que llegs me marca 1,32 v, creo que no los suficientes. La bateria con el coche apagado marca 12,8 mas menos encendido algo mas de 14. Mañana me voy de viaje, QUE PUEDE SER?? gracias amigos

muchisimas gracias compi, creo que este ha sido la señal necesaria para comprarme mi Vag, gracias de nuevo.

Debes pasar el vag com para borrar el fallo,si este no desaparece tendras la egr gripada muchisimas gracias, mirare algún taller de la zona, el precio medio que cobran serán 35€, no?

Hola compis, ayer en carretera di un acelerón para adelantar, y tras ese adelantamiento se encendió el testigo del motor. El coche funcionaba bien, no le note nada, salvo que me daba la sensación de que aceleraba un poco mas. Visto ese síntoma, supuse que seria algo de la EGR; Esta mañana he desmontado la chapaleta de la EGR por si estuviera atascada, y no estaba atascada pero si que había une pelota de carboinilla de un tamaño considerable. La he quitado, lo he limpiado y he desconectado la bateria y nada, el testigo sigue ahi. Debo reiniciar el error en el ordenador, o probablemente sea otro tipo de fallo? Gracias

Muchisimas gracias amigo, me pondre a ello.

Buenas, no hace mucho instale yo mismo el detector de radares conectándolo junto a un interruptor al primer cable que vi en la caja de fusibles en el lado dl conductor, el problema es que salvo que yo lo apague se queda encendido tras apagar el motor, estaba buscando un conector que se apagara tras quitar el contacto, me podríais ayudar y decirme que cable seleccionar o alguna solución? gracias compañeros Que ya me he quedado sin bateria por dejármelo encendido sin querer.

Por fiiiiin...!!! estoy harto del pitidito cada vez que arranco el coche. Donde las has comprado?? graciaas

bueno, cada uno que circule como quiera, si todavía hay gente que piensa que es un peligro ir a 150... y mas en este foro que tenemos coches de una calidad y seguridad superior a muchos otros. si considerais que se debe mantener los mismos limites de velocidad desde hace mas de 30 años.... mira un coche de hace 30 años y mira uno de ahora... Yaquituya, te explico, los radares chinos puedes comprarlos, siempre y cuando acote la banda que necesitamos en españa, banda ka entre 34-36GHz, algunos pueden tener 34 y pico, que significa que no captarias los radares descalibrados que hay móviles, pocos, pero los hay. van a ser ilegales cierto, pero también lo eran hace años y muchos ya los teniamos, te recomiendo comprarte uno de instalación fija (oculta) y a poder ser que no sea detectable por los detectores de detectores de radar que tiene la policia. Es mas caro, alomejor no te quieres gastar tanto, pero es la mejor opción que tienes y mas segura, ya que iras tranquilo sabiendo que vas a saber donde están los radares y que nadie te lo va a detectar. si quieres saber marcas, precios y donde comprar... me lo dices y te ayudo. un saludo.

Haber, segun he leido, ni la venta, ni distribución ni la instalación no es ilegal, al ser portátil para darle su uso normal debería llevarlo pegado en el cristal, pero como comprenderéis da mucho la nota. Estoy estudiando ocultarlo en el motor y llevar el cableado al interior (oculto también). Sé que me quitan puntos y que pago multa si me pillan, pero peor será si me pillan corriendo, xq si no voy rápido lo desconecto y listo. como saben los agentes que llevas detector encendido? con aparatos RDD que detectan los detectores de radar, pero no abundan esos aparatos por lo que muy mala suerte tengo que tener y en caso de ver algo raro con apagarlo.... la lucha del recurso seria de mi abogado con la ley, ya que repito que la instalación no es ilegal. He abierto este hilo para aquellos que estén interesados en lo mismo puedan coger ideas u opinar.