M_GORDON

ALA! si no sabes aleman te jodes y aprendes... Te lo podrían haber explicado o avisado PD: Uhm... 64 eh Cortes? no estas tan lejos

Muy bien explicado "Hasta CASI el infinito y CASI más alla!"

Lo que él ha visto es una consola con pantalla, nada más. A eso hay que sumarle la fuente

SQL, en mi monitor no lo veía claro pero en el de la cuñada sí. MUY bonita firma

Monumentos para ver y... ...oir VENGA ZARAGOZA, que como dices "solo" con tal de ver los monumentos y hablar y conocernos vale la pena

A ver eso puede ser, pero prueba a borrar los errores y abrir uno de los catas y probarlo. Mira si le llega tensión en condiciones a la centralita.

Uno controla la presion extra del Overboost (N75) otro de sacar los aires extra del turbo cuando ya no trabaja pero sigue comprimiendo por inercia (DV) y el otro saca la basura (Waste gate= puerto o puerta de basura)

Pues yo a más de 2 horas y media no me muevo más

jod**, mira presiones y fallos de centralita. Parece un V6...

A mí lo que me hacía perder potencia entre 4500 y 5500 era el sensor hall que en el ABY está en la polea del arbol de levas y en el 3b en el distribuidor, si no me equivoco PD: aprende a poner videos

Uhm! preguntale a Wastegate, creo que en el tocho libro ese aparecía en donde mirar la tensión o resistencia de tales pines

B) Y tanto!!! mi domino está en otras artes No lo dudo

JAJAJAJA es la válvula que deja escapar los aires del turbo a una cierta presión para que no pete el turbo. Es la válvula de descarga; que en nuestro caso es de tipo recirculatoria, vamos que deja pasar el aire sobrante del turbo al conducto de admisión, para que en el próximo soplido ya halla algo de aire. OK?

No pones de donde eres pero mola Zaragoza.

Hombre pasarías de los 105cv reales que tienes (si está bien el coche) a unos 125 o 130cv con una buena repro, pero para eso no te tienes que mover mucho. En el foro hay muchas empresas que se dedican a esto.

mirate el ET pero seguro que sí que te sirven, de qué coche eran?

mmmm por partes no dudo de la putencia de tu coche pero... abriendo una palometa en el filtro no creo que notes mucha patada, fijo que no sube ni medio cv ni rpms ni na por el estilo y menos siendo un v6 que tienden a motores progresivos, en invierno lo que han dicho,te lo pasaras pirata y por ultimo la cantidad de m**** que va a entrar va a ser grandiosa, si quieres in consejo, pon esa palometa de nuevo en su sitio B)

PITA!! o sino paciencia y algo para hacer algo de palanca PD: que te den! B)

para Julito: En TF&TF3

Y el mio? B)

JEJEJE me alegro, aunque me extraña que te hallan pedido tanto en la Jaudi y tan poco en el desguace. A mí en el almacén de recambios creo que ni 100€

Exactamente! PD. vaya avatar, y la firma?

Kaixo pintor! a ver en la casa te dirán que no hay despiece y que toda la wste vale unas 180mil pelas. Pero ni caso, te miramos en el ETOS la referencia de la tuya y ala! te vas a la cas y pides una pieza con esa referencia, total: 50€ máximo

Roco, el tuyo es un ABY? Si es un aby normal que no te salte el limp mode hasta los 1,2. Ese grifito no anulará la waste y por eso no consigues nada apretando el tornillo que Psicho quiere apretar? PD: fiestas en donde? a ver si me presento y nos conocemos, que no sé ni tu nombre

Una Diverter Valve pero metálica. Es más segura, precisa y a la larga más barata. Yo acabo de pedir una.