Tineo

no digo que yo no esté equivocado pero sigue sin cuadrarme eso... segun esas premisas, si se suelta un manguito o hay una fuga de vacio entonces el turbo cargará a tope ¿no? audil, le has puesto un manometro a ver si la bomba tandem esta dando vacio suficiente?

pues yo opino que es una castaña de motor, el mio aun no tiene 360.000 kms y resulta que ya tuve que hacerle un par de cosillas hace poco. en serio, tienes un monton de informacion en el foro. Junto con el 1.8T gasolina es uno de los bloques mas duros del grupo vag.

parece que hay un stock de volantes y hay que darles salida :cry1: ..... luego para colmo diran que " .... es que vd. tiene un sudor que es acido para estos cueros".

8E5-827-023-P vete por repuestos a ver que cuesta nuevo..... ... y desvestido, sin bisagras ni nada. con descuentos no te bajara de cien mil pesetillas. EDITO: No se si esta incluido en el post de Referencias b6/b7, es posible que aparezca por alli.

yo tambien me habia fijado en eso y creo que las aletas son identicas; el abultamiento de la tapa maletero "muere" antes de llegar al borde. El asunto es localizar una tapa de estas. foto del coche de gosthrider. luego tb esta el aleron añadido tres piezas rs4, pero eso ya me gusta menos

vaya por dios! es una faena pero por lo que parece no alcanzo chasis, asi que volverá a quedar perfecto! B)

buenos días!! juer, xbfast, hay cada cafre suelto por ahi que es para darles madera. :ranting2:

pues en el prc asturias estamoos maquinando una fabada o cachopada inminente, estamos mirando para el sabado dia 3, asi que no es mala idea vernos las caras.

Domin y yo no nos tratamos con bilionarias (como dicen los americanos) mas bien con perracassss...

que capullos!

tio, creo que estamos igual, los dos nos explicamos malisimamente. hablaba del calado de las paletas; el turbo esta mas o menos siempre girando, lo que cambia es el angulo de calado de las paletas: Más gas = n75 mete mas depresión en el tubo de vacio = Más calado de paletas = Más presion y volumen de aire en admisión. es logico que sea asi para proteger al motor, si hay un fallo o fuga en los tubos de vacio, supone que el turbo deja de empujar.

tremenda máquina ese 3.0tdi. Lo suyo es autopista y carretera abierta aun me acuerdo cómo alla por el 1998 pasaba el domingo de noche a currar a Madrid, sin radares y tarde para no pillar domingueros, aquel ZX TurboD subia el Huerna como un avión B)

Si ya tienes precedentes de algun tubo picado, yo miraria cambiarilos si son sospechosos, eso es muy barato comprándolo por metros.

jaja, hoy si que tengo muuucho lio levantando el pais. ya somos dos de Santo hoy, jeje, felcicidades domin! :clap1:

apenas se mueve al ralenti, solo se "calan" cuando se demanda potencia al motor. Si la n75 esta muerta se puede comprobar con vagcom con la prueba de la limpieza de turbo, y observando.... en esta pruebala que le obliga a la electrovalvula a mover el pulmon del turbo. El recorrido es bastante corto (menos de dos centimetros), si no es capaz de moverlo es que esta out. ¿no tienes a nadie cerca que te preste una para descartarlo? Es que antes de comprar material habria que descartar un limpmode por otras causas.

¿hay pasado vag com?

vamos a darle una tregua, pero tiene la espada encima ehh!!

hacemos una colecta! http://www.ebay.de/itm/Audi-RS4-B7-8E-Wasserkuhler-Motorhaube-Stosstange-Kotflugel-Xenon-Scheinwerfer-/270705874942?pt=DE_Autoteile&hash=item3f0753d7fe

Para sabio, elgino, ese sí que sabe. ....me juego el paquete de sugus entero a que esto no se queda así.

Es lo suyo nen, me juego otro sugus de piña a que ya las pondrás, ya, esas aletas no hay forma de colocarlas en su sitio con ese paso de rueda. B)

Eso se arregla fácilmente: unas aletas y morro rs4 a los reyes... Y ENTONCES SIIIIIIII que sera un RS4LAMICAR ! :drooling:

Buenos días ! jojo, Domin ya no vive en sí, es un ente abstracto. Pon fotos en condiciónes, mamón!

:notworthy:

por aqui, más al este, le llamamos amagüestu: castañas asadas y sidra dulce, jojojo. no si es que somos unos celtas del siglo xxi, jajaja.

:notworthy: