Tineo

¿porque no pruebas lo de sacar el conector y puentearlo para ver si funciona? antes de ir al taller... Hola tienes razon y usu_yuri creo que tambien . Lo que pasa que el señor del taller me cambio el pulsador de freno y me cobro 30 euros ( que NO es mucho realmente ) pero el coche sigue igual que entro , sin tempomat. Y lo que queria es saber si puede ser del pulsador del embrague , el decia q nunca vio fallar ninguno , ni siquiera estaba seguro que desaccionase el tempomat. mañana lo llevare a ver , ahora que me habeis confirmado que el embrague desacciona ambien. un saludo y gracias Desconectas el conector del sensor del embrague, le pones un clip puenteando y pruebas a ver si funciona.

Esto si es que es extraño. Si coincide con un cambio de bateria pues habria que probar con otra..

esto de los arranques chungos en caliente ya es mas viejo que el pan en el mundo vag... y es que no es nada intuitivo: arranca bien en frio y en caliente muy mal. Por este orden teneis que ir descartando: 1. Bateria: Se puede descartar si poneis otra en paralelo y probais a arrancar. 2. Motor de arranque: un casquillo interior que se agarrota y con el calor del motor aun mas; Nunca esta de mas llevarlo a un taller electromecanico general, te lo pueden limpiar-revisar-engrasar por poco dinero (30-50 euros) y nunca esta de mas. 3. Sensores de temperatura de aire o de gasoil. Confunden a la centralita y no inyecta lo suficiente. 4. Un problema en la inyeccion de combustible; valvulas retorno de gasoil.... Pero el 95% de la veces se debe a las tres primeras causas, asi que no os metais a grandes facturas sin descartar lo primero. Hace unos dias, el mio quiso empezar a arrancar mal en caliente (a4 tdi 130 inyector-bomba), le hice una revision del motor de arranque y uff! son los mejores 30 euros gastados en el coche. Un cambio de bateria puede enmascarar un problema en el motor de arranque; mientras la bateria este "pletorica" arrancara a pesar de todo.

explicate mejor, q no sabemos que quieres realmente hacer. Esos errores son producto de haberse disparado la alarma, para empezar borralos.

impresionante, nada tengo que decir sobre lo que han dicho, este trabajo dauna leccion a tanto preprarador con mucho nombre y dinero. :drool:

estos de La Cirig¨ueña nos amenizan las fiestas de prao del verano aqui por Asturias. Despues de unas sidras esto ya suena mejor que la Coral de Viena. itv xuacu Chambon (mecanico chapuzas)

Lo tenia sin poner hasta hoy......... la palabra es EXPECTACULAR. es impresionante el cambio al interior que ha pegao el coche. Incluso mi cuñao (que no se entera de la misa la media) me ha dicho que "estos audis traen un volante muy raro"

".....i am worry....jo,jo,jo,joooooooo...."

el tema es cuanto aceite seria "admisible". y por cierto, he visto un intercooler de un tdi 130 con 200.000 kms completamente seco.

el cartucho del turbo te suelta aceite al circuito de la admision. Quizas ya le quedan pocos asaltos.

EXACTO!! Esto es como la ley antitabaco y lo de los espacios de fumadores. Te gastas una pasta en reformar el local y luego te cambian la ley al poco tiempo. Con los detectores de radar igual. Dejan que la gente se gaste la pasta en aparatitos y luego a poco tiempo cambian la ley y ala... a "pescar" a conductores incautos y sablearles la cartera unos impresentables!! lo que mas me fastidia son sus aires de estar por encima de la ley " ... los prohibiremos..."

es impresionante el efecto de realismo de este trailer

Esto no es un kit de estos "guarros" de ebay. Teóricamente, son mejores que los de origen. Yo hasta el momento contento con ellos. Asi es, yo solo puedo decir que es una pasada lo que ha mejorado el coche en calidad de rodadura con este kit. Unos pequeños ruidos al girar y que achacaba a la cremallera de direccion, provenian realmente de los brazos viejos originales. Los que peor estaban, dos de los superiores que ya habian perdido grasa en la rotula.

y no se te ocurra venderlas!!!!!!!!!!!! :clap1:

segun esas llantas, necesitaras centradores de 66.5 a 57.1 y ojo que aqui las precisiones van en decimas de milimetro!!!!. Los tienes en plastico, nylon o en aluminio.

perdón, que me he columpiado.... lo que queria decir es que una vez descartado un problema en el motor de arranque, el siguiente paso es comprobar la inyeccion: se suelta el sensor de temperatura motor y si arranca bien la causa seria esa. en el foro areavag tienes una solucion para engañar a la centralita en el momento del arranque y evitar gastarse un pastizal.

¿han descartado el motor de arranque???? es fácil, soltar el conector del sensor de temperatura. Si arranca bien en caliente, es el motor de arranque.

gracias, peroalguien que me pueda confirmar el nº ? precio alguien sabe ? nadie trabaja en audi para confirmar lo ? salu2 la letra puede variar de un coche a otro. En el otro hilo del volante, el forero Tero tenía otra referencia. tengo la factura por casa, entorno a 20-25 euros y no hay despiece del conector sólo. los pines del volante nuevo no te sirven para este conector, son algo mas grandes y no entran; tendrás que empalmar/soldar los cables.

Este es el mio: A4 B6 del 2001 sin multifuncion este conector corresponde a un juego de cables 8E0 971 589 Q puede variar la letra entre modelos, estos dias no funciona la busqueda en etka por numero de chasis

dub, para un B6 ¿tienes multifuncion?

bienvenido, suerte y al toro!!! y a ver si se acerca por el hilo el forero 18Turbo, hace un tiempo se lio a desmontar......... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98020

Omar, tienes muchas cartas de que sea el volante motor (bimasa). carajo! ¿el escape? ¿mal fijado?

si, si

este tipo tiene un ferrari a la venta en ebay a buen precio... pero la perreria que le ha hecho al motor es para matarlo :ranting2: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=250639393596 cambio su 3.0 V8 original ferrari por un v6 2.8 americano y del año la polka. El muy capullo dice que asi es mas facil encontrar repuestos; pues para eso que se compre un camaro.