Tineo

Impresionante pepino, amigo!! de todas formas, estas en tu casa . Pásate por la cocina del subforo cuando quieras

bonito b7 es idéntico al de audiete.... aunque espero no esté con los tacos de transporte en el eje trasero. <_< Se ve un poco alto pero por lo demás Si, si mira quién fue a hablar.... jaja

... y esto no es tontería: comprobar la fijación de la batería; si se ha cambiado y no la dejaron bien sujeta... da tumbos en su hueco en curvas.

Manu, ¿cómo tienes el tema? al final pusiste un turbo mas gordo???

habla urgentemente con BoR, tenemos una compra conjunta y quizás aún estarías a tiempo de repesca. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=206623

cógete las de muchoguille que son una replica perfecta. Yo tengo esas Las originales en aluminio cepilllado valen un pastizal >400 euretes las tienes en ebay algo mas baratas pero aún así..... de la tienda ebay del Audi Zentrum Essen: Original Teilenummer: 8E0 098 507 http://cgi.ebay.es/Audi-A3-A4-A6-S4-Spiege...=item4a9bc0e904 sl2.

31 respuestas en el hilo en menos de cinco horas. y caso resuelto. esto no lo supera ni el mismísimo ADAC Plus Assistance de los alemanes, jejeje :lmfao: .

si ya tienes descartadas rotulas y brazos.... has revisado las copelas de amorituador en el eje delantero??? sl2.

ojo con las estriberas...!! Uffff!!! http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=325765

pues por lo visto, son trece minutos de viaje que se pueden convertir en eterrrnossss!!!

:ranting2: así es; un claro ejemplo de la MISERIA con mayúsculas.

que sepas q la semana q viene me voy a marcar una "ruta" de éstas, jeje. voy a dejárselo a moncho para una revisión al tdi bastánte mas gorda que la tuya: arbol de levas y empujadores hidráulicos caerán fijo, son las cosas de los inyector-bomba, la parte alta del motor es mas "delicada" con muchos kms. sl2.

pásate por llantastur (detrás de la Würth en porceyo); allí tienes stock pa mirar, dar y tomar. Yo reparé las mías allí y quedaron perfectas. sl2.

juer, cuánto lo siento!! con lo guapo que estaba ese bicho. Hay q luchar por recuperarlo. :lmfao: ¿el golpe no sería por mis dominios (polígonos), no???

ojito con eso! si se hace mal, te puedes cargar la instalación eléctrica del coche o incendiarlo. para hacerlo bien, hay que emplear diodos en la salida de centralita a los antinieblas para evitar retornos a la centralita. Tambien es imprescindible un fusible de acuerdo con el consumo de los antineblas. Si te decides a instalarlo, un electricista de automoción te lo hace en un rato. No merece la pena arriesgarse.

bravo!! yo llevo casi un año con las molduras pintadas y no se nota ni el mas minimo roce.

no entiendo tu pregunta...que se enciendan los leds al intentar el funcionamiento de el coming o cuando enciendo los antinieblas normales?? me refiero a cuando debiera intentar funcionar el coming. ¿de dónde tomaste la señal de activación??? ¿plafón luces+señal inversa de contacto??? De todas formas, me da a mi que este módulo genérico que te has comprado para que funcione en nuestros A4s, habria que puentear a la centralita de control de potencia. Algo realmente peligroso ya que si se hace mal puede tener consecuencias nefastas y resultar incluso en incendio. sl2. la señal de activacion la he sacado de los intermitentes...no se si lo he echo bien...ademas me he dado cuenta que de esos cables el azul y el marron sale correinte!!! ya no entiendo nada.... Otros foreros lo han intentado y ha resultado inviable alimentando sólo la señal del mando luces. Por seguridad, la centralita corta la alimentación de los antinieblas en cuanto falta el contacto. Por ejemplo, en los A4 b5 sí vale. sl2.

no entiendo tu pregunta...que se enciendan los leds al intentar el funcionamiento de el coming o cuando enciendo los antinieblas normales?? me refiero a cuando debiera intentar funcionar el coming. ¿de dónde tomaste la señal de activación??? ¿plafón luces+señal inversa de contacto??? De todas formas, me da a mi que este módulo genérico que te has comprado para que funcione en nuestros A4s, habria que puentear a la centralita de control de potencia. Algo realmente peligroso ya que si se hace mal puede tener consecuencias nefastas y resultar incluso en incendio. sl2.

pa empezar, fijate a ver si se enciende los leds de iluminación nocturna del mando de luces. sl2.

voy a reportar este hilo a un moderador, esta mas que claro que esta compra conjunta no cumple con la cláusula 1387 - El uso del foro de queda restringido a los miembros con una antigüedad SUPERIOR A UN MES y si viajáis patrás pues no tenéis ni antiguedad.

ya te digo,

juer, con el comienzo. un saludo.

Los climas "intercambiados" van a funcionar pero si no se ajusta al nº de bastidor apropiado, te quedarán registrados en la centralita los errores. para esos coches necesitarás conseguir un cable tipo can-bus y vag-com. Tambien te lo pueden hacer con la maquina de diagnosis del taller: nuevo bastidor (VIN) en el módulo clima entrar al módulo [08] Clima con VAG-COM boton Adaptation Ir al canal [081]: Vehicle Data Learning para lanzar el proceso de adaptar el bastidor (VIN), grabar el new value 26467 http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A...e_Data_Learning respecto al tema de cableados de interfaz de las radios, desconozco totalmente ese tema. Suerte.

respecto al tema de los módulos del clima, vais a tener que intercambiarlos ya q tienen medidas diferentes en el frente del salpicadero. Van a funcionar tal cual (entiendo que no tenéis ninguno de los dos la opcion de calefacción de asientos) ... pero la centralita va a registrar un error de VIN incorrecto. Eso se puede resolver fácilmente con vag-com. sl2.

Mírate unas GreenStuff; sergiorv las tiene puestas hace tiempo; yo las voy a montar en breve y van muy bien. http://www.ebcfrenos.com tambien tienen discos normales, rayados o perforados.