Tineo

se te esta muriendo la pequeña bateria independiente que lleva la alarma. Dentro de un tiempo dejara de dar pitidos, seguirá funcionando pero si el caco te suelta la batería (la principal) no va a sonar. p.d.: yo no la he cambiado, total para la mierd* de sirena que tiene, sería mejor buscar otra directamente. (cobra, etc.)

como bien te dicen los compis, con ET <= 45 no tendrías ningún problema. <_<

hombre, yo diría algo más suave... pero tampoco me gustan. un brico anticrisis: al B6 le puse las taloneras de un b7 y le cambiaron el aire... <_< sl2.

LLevo... 1 juego Conti SportContact 2 2 juegos Michelin PS2 y las de ahora, GoodYear F1 Asymmetric No me duran mucho por estas carreteras reviradas. y me quedo con Michelín <_< , flanco duro, duración y agarre en seco. Las F1, muyyy bien en mojado sl2.

En las tradicionales bombas rotativas de inyección, ponerle un poco de gasolina les caía muy bien. Eso sí, durante poco tiempo ya que la gasolina no lubrica mientras que el diesel sí. En casa lo hice con el motor diesel Perkins del tractor; y mejoró mucho... pero desde luego que al TDI no le hago estos inventos. Respecto a la limpieza de inyectores, dudo que sea efectiva la gasolina. LLegado el caso, mejor cambiar toberas y limpiar cabezal del inyector.

upp!!!! también me interesa aclarar este asunto... y a ver si de una vez por todas pongo el ordenador de abordo.

hola mecánicos, tengo un a4 b6 1.9 tdi motor AWX con caja de cambios 5v. y 270.000kms. vengo observando que tengo un ligero ruidito a carraca proveniente del cambio (creo) y que sólo se manifiesta al demandar aceleración. Es mucho mas evidente en tercera velocidad. La palanca parece querer moverse al dar/quitar gas pero sólo es perceptible si pongo la mano encima, apenas se nota visualmente. Le voy a hacer ahora su tercera distribución y miraré a ver qué tenemos. A ver si me dais alguna sugerencia: :clap1: - niveles de valvulina. - "piñonería" del cambio, jeje, el famoso primario? - En este modelo, ¿va por cables o varillas el accionamiento de la caja de velocidades? El kit de embrague fue cambiado por sistema hace 100.000kms. y parece estar bien; me da la impresión que la 2ª y 3ª no estan finas del todo pero entran suave y sin problema. Dado el kilometraje, sería aconsejable sustituir directamente aceite, algun silentblock de apoyo, etc. En fin, es su primer "averia seria", veremos que aparece. sl2.

<_< acabamos de perder la Polaroid y ahora esto..... vuelveeee!!, buahhh!!!!

ojo!, estos no tienen blastros ni motor de regulación.

bonitas fotos!!! "La pomológica" ¿no?

En el curro tengo dos discos externos Lacie para funciones de copia de seguridad alternativa para una pequeña red local. LLevan dos años funcionando sin ningún problema, manejados con Nero BackItUp; la verdad es que con ellos me despreocupo totalmente del tema respaldo.

Ok, gracias por tu respuesta, pero es facil de sustituir la bocina? y de todos modos lo primero que haré será probar con el tres en uno por si asi logro solucionarlo. Y ahora viene la pregunta del desconocimiento, me podeis ubicar exactamente donde se encuentran las bocinas? Muchas gracias. pues ya sabes, abres el capó, pones un palo entre el reposacabezas y el volante, MOOOOCCCCCCC y miras a ver donde suena. :blink: perdón :dl: , es que no me pude aguantar :blink: deben estar por denntro del parachoques o debajo de los faros, un saludo.

Yo he probado ahí pero se me levanta el suelo del maletero :drool: yo lo tengo ahí ..pero llevo llanta 15" en la rueda de repuesto. Le kite el kit antipinchazos. p.d.: por cierto, a ver si le hago una foto a la bricochapuza para que no se hunda el suelo del maletero, jajaja. sl2.

Seguramente tienes una de las dos trompetas "afónicas"; en mi anterior coche, la rociaba con 3en1 en la toma de aire y volvía a funcionar pletórica.

Magnífico! pásame otro masticable de esos.

-3 cms.

ya aparecen mejores fotos.... y no me gustan nada, son demasiado recargados uff! http://cgi.ebay.es/SCHEINWERFER-MIT-TAGFAH...%3A1|240%3A1318

Parece que no integran del todo bien. oye, y no estarán montados al revés? parece que apuntan hacia un lateral en vez de hacia adelante. sl2

pues dependerá del diametro de buje de la llanta. Tendrás que convertirlo a 57.1 mm. que es el que tienes en el coche. por ejemplo, llantas con el nuevo buje VAG (las del A5 o A4 B8) son 66.5 mm. Los hay en plástico o en aluminio (los cuatro sobre 40 euros estos últimos) Los puedes pillar en el Norauto o cualquier taller especializado de llantas. ej. www.llantastur.com sl2 A verque me entere entonces....la llanta no se que medida es pero segun tu mi buje es de 57.1mm, por lo que debo de pedir unos centradores a esa medida ¿verdad?? Correcto. :ranting2: te comentaba un caso bastante frecuente, poner llantas correspondientes a un A4 B8 a un A4 B6 supone poner anillos centradores de 66.5 a 57.1 :ranting2: Por otro lado, ojito con el ET de la llanta. :ranting2:

OOOHHHH!!!! Esto va tomando forma..... y eso que eres el mas reclamón :ranting2: del foro :ranting2: con diferencia, jejeje. Bueno, ... ese morro ya pide a gritos una rejilla s4 y la inferior :ranting2: con su ASI-brico correspondiente ¿o nó? sl2.

pues dependerá del diametro de buje de la llanta. Tendrás que convertirlo a 57.1 mm. que es el que tienes en el coche. por ejemplo, llantas con el nuevo buje VAG (las del A5 o A4 B8) son 66.5 mm. Los hay en plástico o en aluminio (los cuatro sobre 40 euros estos últimos) Los puedes pillar en el Norauto o cualquier taller especializado de llantas. ej. www.llantastur.com sl2

jejeje yo tambien alucino siempre que abre un post estos son mucho mas bonitos y menos vistos que los otros jaja, siempre buscando fotazas por ahí, venga, te dejo un regalito: http://rjphotostudio.smugmug.com/gallery/7...470307751_4mnuM

¡como te cuidas eh!!! un saludo

OOOOHHHH !!!! :ranting2:

bonita máquina. :ranting2: Oviñana en Cudillero , muy guapa la zona. Voy una vez al mes por allí por motivos de trabajo; a ver si nos vemos. Si un jueves tienes un rato, acércate al prc asturiano (mira el enlace de mi firma) y ya nos los enseñas. un saludo.