celtio

VENDIDO, SE PUEDE CERRAR

LUGAR: MADRID DUEÑOS ANTERIORES: conmigo 2 CARACTERISTICAS: El coche tiene el equipamiento de serie compuesto por ABS, CLIMA, AIR BAGS delanteros, y se ha mejorado la suspensión con Bilstein B6 y muelles Eibach a los 170.000 kms. Ha sido pintado recientemente. Pequeños defectos de aparcamiento imperceptibles en pintura. MANTENIMIENTO: mantenimiento en taller de confianza sin escatimar, incluye desde los 90.000 kms: distribución, embrague completo, caudalímetro, bomba dirección, bomba gasolina, inyectores, rotulas y brazos delanteros. Resto, el mantenimiento normal, aceite, filtros etc a su kilometraje. Tiene ITV hasta septiembre de 2021 y seguro. Está anunciado en coches.net en 3.500 euros, precio en el foro 3.300 euros (no negociable, se recoge en Madrid y se enseña a interesados que tengan intención real de comprar)

te he puesto un privado

Buenas, Me ofrecen un kit para mi B5 1.8T quattro que pasa de 150 a 260 cv, cambia turbo, intercooler, inyectores y escape. Por descontado gastará más, pero ya que tengo un zarrio contaminente al menos fliparé...... alguien sabe siesto existe y se digiere bien? ahora llevo Bilstein B6 y Eibach pro kit -3 centimetros, asi que va bien sujeto. algún consejo?

Por favor, alguien sabe la distancia al suelo con los muelles de serie (sport) de audi, cual es la altura "normal" en modo sport de fábrica para no meterte en lios?

Hola compañero, me puedes indicar como se localiza el sensor de temperatura, si tiene un código o referencia? Sigo sin detectar el fallo en mi 1.8 T y el wag com no saca fallos, el síntoma es que arranca mal en frío, y si además del motor frío he aparcado al sol le cuesta más. Gracias

Me han dicho que puede ser el porta lamparas, que no detecta la bombilla aunque luce, voy a probar a lijar un poco los contactos.

En principio creo que las he puesto correctamente todas, he cambiado las bombillas de la luneta trasera (las 4) y las de doble filamento, que van en el encastre más cerca del paragolpes, o sea, la que se enciende con doble filamento, las de posición no las he tocado y van un encastre superior; además al pisar lucen todas. El aviso es de freno, pero ignoro si es el mismo aviso que la de posición. Efectivamente, cuando quité el borne fue un momento, si dices que hay que dejarlo un rato, habría que repetir la hazaña.

El aviso de luz de freno se enciende, aunque he cambiado todas las bombillas de freno, incluso la de luneta trasera, se enciende el aviso brems licht, y sale la bombilla tachada, también he quitado el borne a la batería y lo volví a poner, por si se resetea, pero nada. Alguna idea?

no podría ser el módulo del encendido?

Mi A4 B5, 1.8T tiene un síntoma parecido, pero no da fallo en el ordenador, de hace un tiempo arranca mal en frío, especialmente si ha llovido, un día ya era imposible arrancarlo, al moverlo la grúa arranco sin más. Me dice el mecánico que es posible que en el departamento del corta fuegos donde va la batería, estaba con agua estancada y llegaba a la zona de la electricidad que hay frente al conductor en el corta fuegos, estaban atrancados los desagües, el caso es que sigue arrancando mal, no es como antes. alguien me puede decir si el corta fuegos donde va la batería es normal que entre el agua de lluvia o me falta una pieza que no está puesta? y de paso alguien sabe orientarme?

Buenas, Estoy haciendo cositas al 200 y me planteo el cambio a unos amortiguadores más duros, es mi 200 tipo primera serie quattro de 165 cv, KG. La idea es mantener su altura original sobre el suelo, algo que particularmente me encanta, pero más duro y menos barquero, he visto unos koni que suministran para este modelo, son koni color naranja, alguien sabe qué diferencia tienen respecto los rojos o amarillos? No he conseguido averiguar la diferencia por especificaciones. sorprendentemente los he encontrado baratos, unos 75 euros la unidad? alguien me sugiere algo?

Gracias, estuve probando el 2.6 e incluso el 2.8, y la sensación rabiosa de mi actual 1.8T no la ves ni de lejos, de hecho probablemente el único cambio razonable a mejor es el S4 B5. Cada día lo disfruto más, es una lapa y anda muy ligero, las únicas sensaciones parecidas las tienes con un Golf GTI 16v, pero sin quattro.

Tengo un A4/B5 1.8T Quattro, con 140.000 kms y me ofrecen uno igual con el motor V6 2.6, pero no es quattro, lo que tiene el segundo es el estado de conservación perfecto, porque pese a ser de los primeros de 1995 solo tiene 30.000 kms, y son de verdad, vamos que lo abres y huele simplemente a nuevo. La verdad que estos coches en cuando hacen kilómetros tienen pijadas, y me tienta quedarme con el V6, pero la pregunta es, que siendo dos motos gran parejos en potencia y NM , son 150 cv ambos pero uno da 210 y otro 220 NM, sin embargo parece que el V6 la gente no lo quiere por el consumo, vosotros qué opináis sobre mantenimiento y consumos entre ambos? El mío la verdad que anda muy contenido en consumos, hablamos de 9 litros a los 100 sin correr mucho, y el otro parece que gasta en urbano casi 15 litros y en carretera 10 litros de media, que serán más , .........

Yo he sufrido los ruidos al girar en curva a baja velocidad, y de momento eran los brazos o silentsblocks de una rueda, que los cambiamos y quedó bastante bien, luego salieron más ruidos, una especie de chillido como si patinara una polea, y efectivamente, es la bomba de la dirección que en frío está más retenida y al girar la correa patina un poco, ni cambiándola la correa he conseguido quitar el ruido, el mecánico dice que cuando vuelva a hacer la distribución que habrá que cambiar la bomba de dirección .

He visto varios post, colocar unos Bilstein B12 con muelles, Eibach lo han recomendado, pero necesito saber que referencia tienen los muelles, valdría esto: EIBACH Kit de suspensión, muelles Pro-Kit Carga eje trasero hasta [kg]:1080 Carga eje delantero hasta [kg]:1055 Equipamiento de vehículo:para vehículos sin regulación

Buenas a todos. Hace ya dos años que tengo el A4-B5 de 1997, 1.8 T-QUATTRO, y pese a que lo compré por una oportunidad cuando en realidad suelo usar Clásicos, me quedé sorprendido y enamorado, y ahora que lo estoy exprimiendo, necesito pasarme a la suspensión deportiva. Mi unidad no tiene el extra de muelles Sport, así que mi idea es instalar estos muelles, porque no quiero dejar un "coche tabla" ya que lo uso sin pretensiones de circuito o locuras variadas, supongo que debería ya cambiar los amortiguadopres, pero la verdad que van muy bien. Me gustaría que alguien me recomiende marcas, consejo o que hacer. Gracias

Entonces quiere decir que es simplemente así, aunque supongo que de nuevos el pedal debería hacer juego más grande; concretamente el coche que me ofrecen tiene aspecto de tener pocos kilómetros pero lo del pedal del embrague me había dejado pensativo. Alguna cosa más que deba mirar? saludos y gracias

Juer

Estoy pensando en comprar un A4, quattro de 1997, 1.8T, y me planteo el problema del cambio de embrague, casi todos los que he visto tienen el pedal que acciona ya muy arriba, lo que indica un desgaste del disco a punto de caramelo. Me dicen que al ser quattro sufre mas el embrague, aunque he visto unidades con menos de 100.000 km2, eso si, no puedo jurar que no estén "afeitadas", con este síntoma, y otras igual con 170.000. En resumen, que parece que si el anterior propietario no lo ha cambiado, eso toca mas tarde o mas temprano. Mis dudas son: Es normal en este modelo quattro que se desgaste mas el embrague, o es síntoma de afeitado? Cuanto puede valer? Gracias

Algunos me conocen en este foro, he tenido un Ur Quattro, y tres coupes GT, uno de ellos lo tiene un moderador (Rafa), otro se lo vendí a otro forero (ya no lo tiene), y otro también lo vendí a otro forero, que tampoco lo tiene. Los GT de 136 cv creo que son los coches más equilibrados de las series de los 80, pesan poco y andan mucho, si son Quattro me gustan mas, pero es complicado encontrar alguno que no intente parecer un Ur Quattro o que tenga complejo de superioridad porque se ha transformado, una pena. Rafa por que no me revendes mi ex Coupe GT? O bien, alguien conoce un GT Quattro a precio moderado? Gracias

Yo he estado mucho tiempo sin entrar en el foro de clásicos, pero después de tener un Ur Quattro y dos coupes Gt, solo puedo decir una cosa, un Ur Quattro es un clásico que no está pensado para meterle motores de otros modelos de los años 90, entre otras cosas porque cualquier TDI, por ejemplo un León con 4 ruedas motrices y chicha te da sopas con ondas, y es muy triste intentar vacilar con un Ur Quattro en autovia y que te adelante un León TDI, pero es que estas cosas pasan, es como tener un Mercedes Pagoda y llevarlo a AMG para que le meta un motor de 400 cv, algunos jeques árabes lo hacen, pero son bastante horteras. En fin, veo que la gente no termina de entender a los clásicos de Audi. Saludos

Esta unidad es conocida por aquí. Te voy a dar mi opinión para mejorar la venta. Veo que eres un sentimental del modelo y eso es bueno, pero convienen dar datos. Un gt gana mucho valor si está de origen, y por desgracia no son muy cotizados. 3.500 es un precio correcto cuando el coche está muy bien. Yo le arreglaría la pinza trasera y el intermitente, porque son defectos de Itv y se presta a regateos en el precio, mejor darlo hecho. Particularmente le quitaría las pegatinas de audi, pero eso va en gustos. Es una pena el gasto de dinero en tapicería de cuero, porque un capricho así pocos compradores de gt lo valoran, de hecho la unica unidad que vino así de origen era la serie especial "mouton" color negro carrocería y rojo completo interior. No obstante, es a gustos como los colores. Sería muy interesante conocer el mantenimiento, porque un libro sellado en audi por desgracia significa poco, por ejemplo, hay piezas que se avejentan en este coche sin usarlo, bombín embrague, embrague, inyectores, radiador, termostato, Manguitos, etc. Le suenan los taques en frío? Interesante saberlo. Si tiene aire conviene mencionar si funciona o pierde gas, y si está reconvertido a gas moderno, el techo solar es un extra muy interesante. Y para terminar, yo no mencionaria que has circulado con el coche a 200 por hora, es políticamente incorrecto y tiene connotaciones negativas en imagen de uso. Suerte.

El alemán Vettel no me cae mal, como puede pasarme con Halmilton, pero además de beneficiar a Alonso esta noticia que celebro mucho, no creo que en el mundo de la Formula 1 le beneficie a nadie que Red Bull gane más titulos mundiales, no es una marca de automóviles, ni una escudería, y a males mayores se trata de un invento de un tipo para ganar más ventas de una bebida, no hablamos de una escudería tradicional o un fabricante de automóviles, ni nada de nada, sino un ingeniero comprado por un millonario para hacer publicidad. A los aficionados nos da lo mismo que gane Vettel, merece ganar cualquier otra escudería que represente algo en fórmula 1, Lotus, Mercedes, Mac Laren, Ferrari.......ojalá!