celtio

A mi me parece que los 200T es un coche perfecto para entrar en el Jarama, y no necesitas hacer carreras con nadie, simplemente disfrutar tu coche, si entra la gente con un Seat 600............... LO MÁS IMPORTANTE ES CONFIRMAR LOS QUE VAMOS

El presidente de lambo dice que los coches que fabrican ahora, por ejemplo los Gallardo, se sorprende que vayan a pasar la revisión cada año, algunos con más de 30.000 kms, y que tienen un gran reto conseguido de ser "fiables" en este momento......... Bueno, audi ya era fiable con superdeportivos en los años 30, Tipe D por ejemplo, y el Sr. Lambo compraba bastantes años después los coches abandonados de la segunda guerra mundial de los EEUU en Italia para hacer tractores......gracias a Dios que Audi es quién dirige Lamborgini ahora, creo que comparar el R8 con el Gallardo es como comparar un Golf R32 con un S3, todo queda en casa y practicamente son un bicho similar.

Desde Audi Classic Club estamos gestionando un box propio para concurrir al Jarama, aunque los vehículos pretendemos que sean clásicos, estamos abiertos perfectamente a las carrocerías 44 y 89. La fecha tope para comprar los pases es el 17 de julio. Para apuntarse dejo enlace: http://audi100.multiforos.es/viewtopic.php?t=10 Cualquier aportación para animar a resto de modelos de las secciones 44, coupes del 89, series S, y RS es buena. Seria muy interesante juntar suficientes pases de pista como para no compartir mangas con otras marcas.

Ya sabes lo que opino de transilvana, aparece y desaparece de la vida normal porque pasa largos periodos fuera de España (es piloto), además es algo despistado o dejado, no obstante me parece muy mal que te haya ocurrido esto y espero que más pronto o más tarde te de una solución al problema.

Te han roto un anti niebla............ahora creo que no suministran de color amarillo, vas a tener que poner blanco la pareja, por cierto le quedan muy bien las ruedas en color blanco!

hay uno de una caja de cerillas muy bueno, incluso mejor, si alguien lo pilla que lo cuelgue. Es una caja de cerillas que intenta hacer un slalom, primero empuja con un dedo por detrás, luego tira de delante el dedo y luego con la mano la agarra por ambos lados, simulando la propulsión, la tracción y el sistema quattro.

Empieza por equilibrar las ruedas, nunca se sabe y es lo más barato, aunque si ocurre sólo hasta 3000 vueltas parece más lo que dice alfasecuriti... y de paso fotos del coche, me encanta el coupe quattro

Personalmente me gustó mucho el entorno, muy bonito. El coche de Jose es el ejemplo de saber comprar un quattro en buen estado, y respecto el 80 quattro de Antonio, efectivamente es casi único; a mi coche el rodaje del motor le ha sentado muy bien, lo malo es que te animas con el pie derecho y el consumo se deja notar...pero al precio actual del diesel a quién le importa? Ahora noto bastante más la suavidad, lo malo de mi modelo es el salto de segunda velocidad a tercera, no digiere bien el escalonamiento, la segunda muy corta y la tercera muy larga, hay que subirlo mucho en segunda para que salga bien en tercera tirando fuerte, la carretera de montaña no aceptaba ninguna curva de segunda (muy corta) y se me quedaba larga la tercera. Por cierto, despierta la curiosidad ver estos coches circulando por carreteras nacionales, todo el mundo mira...... La próxima concentración estoy de acuerdo con Abuelo de hacerla todos juntos y en un lugar que quede bien por distancia spara todos (la de Burgos me gustó mucho el año pasado)

Pero os habeis creído todos que ese coche tiene los kilómetros que marca? nadie guarda un coche 20 años sin usarlo, eso es un despropósito completo, además, por la falta de uso sólo ya te has cargado la mecánica. Lo siento, no me lo creo. para empezar: 1º.- El depósito de expansión del agua está opaco y marrón, señal de que se ha usado mucho. 2º.- En Alemanía hacen restauraciones que parecen un hermano gemelo del origen, de hecho, SQL está dejando el coche como debería ser en origen sin usar, claro está, que en cuento tenga unos kilómteros las huellas del uso quedan delatadas, como dice Alf un coche debe tener algún signo de uso, y es retorcidamente extraño que el motor de la foto esté así. Por otro lado, cierto que estrenar un coche con montaje de fabrica como un UR es algo morboso, pero estamos hablando de 60.000,00 euros, este tipod e ventas, de ser ciertas, cosa que es dificlmente demostrable, se hacen en subastas, no en un anuncio barato de Scout24 y similares. QUE NO ME LO CREO

Creo que por bastante menos de 60.000 euros es posible hacer un quattro de cero, hasta dejarlo nuevo; Yo calculo que dejando la carrocería desnu** para rehacer y pintar, comprando piezas de detalles nuevas exteriores, cambiando todo el piecerío del motor completo a nuevo, e incluso con caja de cambios de intercambio comprada nueva, inyección completa, escapes y motor rectificado, e incluyendo cuadro digital nuevo, puede ser un coste general de unos 25.000 euros tirando por lo alto, máximo 30.000, y no creo que me equivoque demasiado, por tanto, el del anuncio se quiere embolsar 30.000 más.

Yo veo el S5 muy soso, pero claro, lo veo desde la óptica de un gasto de más de 60.000 euros para un coche que no vas a exprimir en una carretera normal y que ofrece mucha potencia descafeinada, y casi es clónico al BMW coupé, de hecho se confunden, no puede ni comprarse con un quattro de los 80", y verdaderamente el cuadro de comparativas no es para que audi S5 tire cohetes si tenemos en cuenta que un coche con 25 años pierde muy poco con respecto al moderno, donde está el encanto del S5???????????

El tema está muy claro: 1.- Menores de 3 años que no tienen 135 cms de altura, adaptadores de asiento o cuna especial y cinturón obligatorio, en las plazas delanteras prohibido, sólo traseras; afecta a todos los coches sin excepción y autobuses matriculados después de 2006. 2.- Menores con 3 años cumplidos: pueden ir delante o detrás con cinturón y adaptador de asiento, excepto si mide más de 135 cm, en cuyo caso también es válido sólo el cinturon del coche. En el caso de coches clásicos que no tienen cinturón por razón de su año de fabricación y además no lo puso el propietario después, el menor con 3 años cumplidos puede ir detrás sin cinturón y sin adaptador de nada (esto es así, y es legal según el art. 117 del reglamento), delante a la fuerza debe llevar cinturón y adaptador. Respecto a perder a tus hijos en caso de separación por no llevar el cinturón puesto en casod e accidente, en todo caso es una consecuencia de ejercitar la custodia legal sin precaución, ese caso no está escrito en ninguna ley y es criterio del juez apreciarlo según las circunstancias, al igual de cualquier otra negligencia de los padres. El seguro tiene que pagar en caso de accidente si cumples la normativa legal, y también incluso el caso de que no lo llevara, dependerá de la s condiciones particulares y del supuesto de que sea un tercero no vinculado al conductor. La encuesta era para contestar sin consultar la ley...............

A este se refiere Alfonsete, el que pude plantar cara al quattro.

Bueno, que voy a decir............, me encanta el KR especificamente hasta el año 1986, que salió con 139 cv (luego 136), lleva ventanilla partida tipo Golf 1, parrilla delantera de lamas estrechas y volante de 4 radios, la famosa culata 16v es un invento de Oettinguer, Audi tardó mucho en implantarla en su quattro 20v, y eso que los motores son primos hermanos pero con un cilindro más. Me gustaria una prueba ratonera: Golf KR frente a Audi Quattro en carretera de montaña, ¿te atreves Alfonso?, tú no sabes como tira el ratón matagigantes.... Después de vender el blanquito tardé mucho en encontrar otro del mismo año con Recaro, techo, llantas y dirección asistida, Nacho el tuyo lleva encima aire acondicionado, full total de la época. Y terminamos con el Coupe GT........recuperado después de su venta, jajajajajaja

De aquél fin de semana lo peor fue la venta del quattro 20 válvulas, lo digo por el precio en que se vendió en 3 horas.

Lo sorprendente de este tema es que los coches que cuando fueron fabricados no tenian cinturones en los asientos traseros, no están obligados a llevar cinturones salvo que los instales por tu cuenta, en tal caso, los niños mayores de 3 años pueden viajar atrás sin cinturon, ni silla ni nada de nada, la prohibición afecta a los menores de 3 años nada más. Los asientos delanteros siempre cinturon y silla especial, y mayores de 3 años, si tienen más de 135 cms la única diferencia es que no necesitan silla especial. Lo mismo es aplicable a los autobuses salvo asientos enfrentados a pasillo.

Un trabajo muy bueno, con cuña publicitaria de radio incluida! En cualquier caso no vamos a quitar aforo a la quedada de Madrid, porque nosotros somos bastante menos. A los autores del vídeo: no será el último video que se haga..............

Veo que por el resultado de las votaciones estamos poco enterados del tema.

Esta mañana estaba pensando si puedo meter a mis dos hijos en un coche clásico que no tiene cinturones de seguridad, en el caso de los audi quattro desde el año 1981 creo que todos llevan cinturón en ambas filas de asientos, no obstante algunos GT y 80 no los montaban atrás hasta mediados de los años 80, y creo que he visto un quattro de 1981 sin cinturon atrás, bueno, el caso es que me he tenido que estudiar detenidamente el Reglamento de Seguridad Vial para llegar a varias conclusiones, y de entrada, sin consultarla me hubiera equivocado. Contestar la encuesta sin consultar la ley, y luego consultar el art. 117 y disposición adicional segunda del Reglamento de Seguridad Vial, hay que leerlo bien. En mi caso no voy a montar cinturones. http://noticias.juridicas.com/base_datos/A...28-2003.t3.html

Gracias Nacho, venderlo fue un error, sobre todo con el trabajo que me costó dejarlo bien.

No está mal el reportaje, aunque sigue sin publicarse un verdadero dossier del quattro en condiciones (quizá el más acertado el de Motor Clásico hace 4 años). Que alguien suba el reportaje de mi Ex Golf GTI 1 de Coches Clásicos porfa!

Novedades de 200 quattro: Esto es un aviso para quién lo haya visto, se vende un 200 quattro en coche.net a 3.500 euros, matrícula MU-8257-AC, (único dueño dice el anuncio) El vendedor es un "listo" que lo ha comprado en Murcia a 1.800 euros, de hecho sigue el mismo anuncio del primitivo dueño de Murcia con el mismo precio original. Lo que me da más asco de todo es que coches de estos caigan en manos de listillos especuladores y que nos tomen por tontos.

Creo que el modelo está situado en mi escala que puse hace tiempo como coche en estado lamentable sin ITV, si fuera español puede valer la matrícula y piezas los 800 euros que le has ofrecido, pero en Francia lo dudo.

Otra cosa: A mi me arrancaba mal en caliente, pero se solucionó cambiando inyectores y el dichoso regulador de presión, por cierto, para quién quiera plantearse la oferta de SQL: PRECIO REGULADOR DE PRESIÓN EN AUDI: 574,41 IVA INCLUIDO

La pregunta es: ¿En que precio lo habrías vendido? 20.000,00 no compensa el trabajo que tiene el coche, pero es un valor importante, ya sabes que siempre hay gente que dice: "con eso te compras un A3"