celtio

El interior del coche, vamos a intentar si puede ser revalorizado en un evento de Audi: Uploaded with ImageShack.us

¿Alguien ha visto un motor de un Typ 43 en este estado? Seguro que necesito llevarlo a un evento de Audi para revalorizarlo más........NI DE LEJOS. Uploaded with ImageShack.us

Otra foto del TRASTO VIEJO, Uploaded with ImageShack.us

Este es mi 5T, elegido por COCHES CLASICOS en la revista "100 años de Audi" como el 5T más representativo y en mejores condiciones para publicar un reportaje, me han llamado de Alemania para felicitarme ciertos aficionados de este modelo Typ 43. ¿alguien piensa que necesito llevarlo a un evento de Audi para "revalorizarlo"? no será que me tendrían que pedir a mí POR FAVOR, que lo desplace a algún evento y me feliciten? Si ni siquiera la marca me proporciona piezas originales para mantenerlo, porque son "trastos viejos"........ Que se pasen por Classic Auto a verlo este find e semana, estará aparcado en la entrada. Uploaded with ImageShack.us NO LO VERÁN en Audi ni lo NI CATARÁN!!

Si hubiera un trato correcto de la marca con nosotros mi 5T estaría disponible, pero no lo verán ni en pintura. Y eso que el mio está de colección. Que aprendan a tratar bien al personal.

Cada vez que veo estos post pienso que yo apenas gasté dinero en mi anterior quattro, en este ya debes llevar bastante más que yo gastado, y encima la mano de obra parece que la hace cualquiera, es sorprendente. Quién te ha hecho el turbo?

Efectivamente el título lo dice todo: Es una auténtica reconstrucción de "cero", no creo que siquiera en Alemania hagan estos trabajos. Ahora falta por ver como se digiere el aumento de potencia en este chasis. Felicidades.

El coche sale en MARCA MOTOR con buenas fotos. Yo sigo insistiendo, no está a la altura de lo que se debería esperar en un nuevo ur quattro, no me gusta. Diseñado por el centro de Giugiaro en Italia, recientemente comprado por VAG, Walter Da Silva, para mi gusto, lo habría plasmado mucho mejor.

jod** Jose, quién se pone a robar un coche de estos? La gente está mal de la cabeza. Que se vaya despidiendo tu colega, va a ser pasto de repuestos para algún quattro, por aqui probablemente vaya la pista del robo.

Hola Paco, No creas, me sigue seduciendo mucho el quattro, no se que pasó con mi coche porque estuvo mucho tiempo a la venta, e incluso estuve hablando con el dueño para recomprarlo, pero no era un buen momento y le perdí la pista. Seguiré esperando a que vendas el tuyo........ Mis preferencias están cambiando hacia el 1B, o el RR, claro que son muy difíciles de encontrar, y menos en buen estado. El año pasado recordarás que hablamos por estas fechas porque estuve a punto de comprar un 1B en Milán, fue una oportunidad perdida porque era una unidad excelente por 15.000 euros (más transporte a España claro está). Lo malo de este coche es que se está empezando a especular con él, y todavía no tiene el nombre ni el caché adecuado, y muchos menos con el nuevo "quattro" que van a fabricar, creo que es una oportunidad perdída de Audi para resalzar la imagen mítica del Sport Quattro, han podido hacerlo mejor y a imagen y semejanza del original, un proyecto tipo MINI, o Volkswagen Bettle hubiera sido lo adecuado, no un coche que pretende utilizar un nombre que no le va a corresponder nunca, en este sentido se anuncia con 400 cv de potencia, 5 cilindros y turbo, pero la realidad es que utilizan el motor del TT RS y poco más, y ni siquiera estará a la altura de la competencia actual, ni parecerse a lo que fue un Sport Quattro, vamos, que desde mi punto de vista será un fracaso a pesar de que se vendan las unidades. Audi no ha sabído hacer perdurar la "belleza eterna"

Oettinguer estaba especializado en el Volkswagen Golf, luego comenzó con audi, y actualmente tiene una empresa bastante importante en Alemanía, incluso con una página web de productos, del audi quattro apenas se nada pero me interesa también.

Pon fotos actuales con el coche bien iluminado por favor!

El santana GX5 de lejos era facil confundirlo si lo mirabas lateralmente, cambiaban las llantas de 14 en lugar de 15, de frente los 4 faros por los dos del Santana, y por detrás ya era más diferente, pero el motor era compartido.

He intentado estrenarme con un video propio sobre el 200, espero que os guste.

Desde luego que si vuelvo a restaurar un quattro lo haré mejor, se aprende mucho en el proceso, de los errores y de los aciertos, aunque tengo muy claro que todos estos coches hay que hacerles de todo por muy buenos que parezcan.

Una historia muy interesante, lo malo de todo esto será que nadie va a restaurar el coche, porque el dueño no se va a gastar lo que cuesta y tampoco lo quiere vender, con lo cual terminará en manos de cualquiera menos de un aficionado, y si pensamos mal hasta en un desguace, no es la primera vez que encontramos coches muy buenos que el dueño pide por ellos cantidades astronómicas y al final el coche aparece en "desguaces la torre", por ejemplo, en el año 2004 un quattro de color verde bastante conocido por Alf cuyas llantas Fuchs estaban tiradas en un depósito de La Torre y por causas del destino acabaron en mis manos, el coche acabó troceado en cuatro trocitos y actualmente está en un lugar apartado por la sierra de Madrid......... Debes convencer la señor para que lo venda a precio razonable, o bien que acabe el trabajo él mismo!

Hola que tal, tuve otro GT antes del de RDA y le dan dado el segundo premio del concurso de coupes en una concentración en Aragón hace poco, es un Gt idéntico al de RDA!

SIMPLEMENTE SENSACIONAL Es un Ur quattro con 136 cv, sin ensanches y con ruedas de 4 en vez de 5 tornillos, sin pérdidas de potencia por turbo lag, sin excesos de pesos, sin roturas de colector de escape, sin problemas de sobre calentamiento, con un consumo de 10 litros menos, sin problemas de repuestos, muchooooooooo más barato..............., con la misma tracción quattro, en una serie especial mucho más reducida, en fin................................ ¿quién necesitaba algo más? Si a tu mujer no le gusta ya sabes lo que te he dicho Alberto...........................

No pasa nada, he descartado la compra, si vuelvo a tener un UR QUATTRO tengo claro lo que quiero, o un primera serie de tiradores en el suelo, o un MB. saludos

Lo mejor de todo esto es que cualquiera puede tener hoy en día un EX 007 por un precio tirado, y con tracción quattro, un coche poco apreciado injustamente. Por si alguien ha visto la pelicula recientemente, este coche del vídeo es EL ORIGINAL del film que fue utilizado con la misma matrícula. Parece que lo ha adquirido un concesionario Audi.

esta noche en la s..ta a las 10,00 horas James Bond 007 al servicio de su majestad, representado por Timoty Dalton, necesita salvar al comandante Koskov y retirarlo de la URSS mediante una acción junto a la frontera con Viena, en este caso tuvo que dejar su Aston Martin para subirse en un Audi 200 Turbo quattro, donde luce unas espléndidas llantas BBS desmontables de nido de abeja, el tal Comandante Koskov pudo meterse perfectamente en el holgado maletero del Audi 200 que le salva de las garras soviéticas. Un precioso 200 en color gris que luce todo su esplendor en esta trama del estilo 007. Está claro que para las acciones de riesgo nadie confia en un Aston Martín................. Aqui teneis el coche vivito y coleando:

Hola Rafa, que voy a decirte del coche... probablemente de los mejores que quedan, he pasado la semana santa en Mojacar y al pasar por la casa donde descubrí el GT me ha dado cierta morriña, siempre estaba allí. He estado encantado de conocerte el otro día, todavía tengo el 200T y me estoy replanteando venderlo, acabo de llegar de viaje y después de 550 kms me ha gastado unos ridículos 9 litros a los 100 de consumo medio, por cierto, he notado que todavía mira la gente a este coche (normalmente son propietarios de audis modernos) he colgado más fotos en el post de venta pero la primera en decirme que no lo venda ahora es mi mujer (lo cual es bastante raro). saludos y que lo disfrutes

Bonita foto, me trae recuerdos

Buenas a todos, me he leido entero el post de un tirón, me ha encantado, pero hecho en falta los comentarios de gente que tenga un 2.7 biturbo, sólo hay un forero que tenga uno al parecer, supongo que salvo el consumo será bastante mejor que el 2.5 TDi ¿no? En mi opinión es bastante más atractivo el modelo de carrocería antigua que el moderno.

Encontrar el cubre bajos derecho con el deflector de aire para el radiador me costó un huevo (está descatalogado), al final se consiguió en un concesionario de Barcelona con stock antiguo, que amablemente me compró un forero y se lo recogimos en Auto retro hace algunos años, por supuesto original de audi, fue una odisea conseguirlo. Mi coche..........