celtio

Vamos a ver, coincide justamente que el día 17 de mayo hay una reunión del audi classic club de España en Albacete, que está preparada desde hace tiempo, además es la primera reunión como club oficial de marca, por lo que muchos vamos a ir a Albacete. www.audiclassicclub.org

Estoy de acuerdo, yo lo he aprendido en el puerto de los leones en subida dirección Madrid, eso si, siempre atento a las normas de tráfico. Hacer lo que sigue en la foto es practicamente imposible en conducción normal con este coche, se necesita un circuito cerrado y un slalom, el coche por regla general va pegado como una lapa si se siguen las instrucciones de Alfasecuriti.

SQL suelta las referencias de los Bilstein que me voy a lanzar.

Julián ME HAS ROBADO EL COCHE? jajajajajajajja tenemos que quedar y hacer una foto a los dos juntos. Respecto el comportamiento en mi coche te cuento: Desde que le hice el motor redondea bastante bien, el ruido ahora es típico 5 cilindros cuando aceleras y sube de vueltas bastante mejor, se agota pasando las 5.500, pero va muy redondo. El ruido de los taqués se ha quedado mucho más reducido, pero creo que es consustancial en este motor. De inyección te puedo decir que aún lo estoy ajustando, de momento el reglaje del encendido y ralentí quedó muy fino, pero me falta una válvula del sistema que recoge los gases de combustión de la culata que no la tengo, el coche no la tenia, vamos a ver si la encuentro. Por lo demás, hacer el motor a este coche y cambiar inyectores le da mucha vida, anda mucho mejor que antes, tiene unas inercias muy grandes porque en mi opinión es un coche alto y un poco narizón (lleva el motor colgando), demasiada altura en esta serie, la segunda serie es más baja, y además los perfiles de rueda son escandalosos, perfil 60 sobre un 55 se nota y mucho, es el precio de llevar Fuchs. Puedo decirte que coger la confianza al quattro es un tema de "ligártelo" poco a poco, es cierto que no transmite confianza, incluso me ha pasado al pisar líneas blancas mojadas que le notas perfectamente que se pasa de aceleración cuando coincide que llevas apoyo de curva contraria, vamos, que patina dando caña por mucho quattro que tengas, por tanto, son 200 cv sin control de nada que suene a moderno, hay que tomarlo con calma y respetar los límites.

Te digo una cosa 200T, yo actualmente tengo un Golf IV variand como coche de familia, pero si lo tengo que cambiar, cosa que no ocurrirá en un tiempo, mi idea está clara, me compro un 200 quattro como sea, por varias razones: el precio de la gasolina ya no es determinante, ni 3 litros de consumo más entre un coche nuevo y otro de 15 años, por supuesto que encontrar un 200 en buen estado no es tarea facil, pero ya ves que "haberlos hailos", y otra cosa, siempre es bueno tener un 200 si eres propietario de un UR, jejejejejejeje, sólo las piezas amortizan el valor del coche nada más comprarlo, es como tener un GT, lo que no tiene el Gt lo tiene el 200. A mi los 200 me parecen un coche excepcional, me encantan la primera serie.

Un trabajo bien hecho, felicidades, yo no me pude entretener en tanto. Mi coche ahora anda bastante más y mejor, hasta el punto que ahora se nota la suspensión tan blanda que lleva (puse los de serie). Estoy pensando en colocar unos amortiguadores más duros a mi coche (Bilstein), has consultado las referencias o no te has planteado cambiar de amortiguadores?

Bueno, este post es para contaros lo que me ha pasado este fin de semana, y lo cuento porque ya doy por perdidas ambas operaciones: Se ha puesto a la venta un UR QUATTRO 20V, de 1991, full equipe, con llantas BBS de nido de abeja, por supuesto con piel, y el famoso volante de 3 radios, un estado EXCEPCIONAL como nunca había visto, y con el libro de revisiones completo, recien revisado en audi España (era de importación), un chaval muy majo de Murcia que lo ha tenido cuidado 3 años, un coche que no ha salido a la luz pública nunca y que me extrañó que estuviera en España. El precio me lo reservo, y digo esto porque si menciono el precio para este modelo estaremos haciendo un flaco favor a los amantes de estos coches sobre todo si alguno tenemos uno, pero os aseguro que si lo ves se queda en este foro, porque era más barato que todos los coches a la venta conocidos en este momento. Le llamo para irme a verlo a Murcia, pero a las 3 horas de estar anunciado lo ha retirado de la venta con una señal en cuenta corriente de un señor (en pleno sábado), que se lo lleva puesto el lunes. En fín.................No tengo fotos porque no me dio tiempo a cogerlas, un coche precioso. Luego aparece un 200 quattro Full de estados Unidos, un coche raro porque en EEUU ya se sabe que los coches van completos de extras y además tienen un plus de rareza por las obligaciones de seguridad en aquél país, bueno, a mí personalmente me ha parecido un coche muy bonito; de este si que tengo fotos, os las pongo para que podais ver el estado del coche tan bueno. Lo pone a la venta ayer en 990 euros, y esta mañana estaba vendido; jod**, me había decidido a comprarlo, hablé con el chico y me dice que se lo llevan en grua para cantábria, el comprador lo ha pagado sin verlo y en 12 horas me dio tiempo ni a hacer la llamada. Aqui van las fotos: Entonces...bueno, me pregunto si alguien debería orientar y asesorar al propietario de estos coches que se pone a venderlos sin darse cuenta de lo que tiene.

Hola que tal, El pulido le va quedando muy bien, felicidades. Respecto a las llantas, creo, y que me corrijan si me equivoco, que las del Golf NO LE VALEN, porque tienen distinta distancia entre tornillos, no se si uno es 100, y el otro distinto, sin embargo, puede que la misma llanta la había también para audi porque las he visto colocadas en GT antes.

Perdona, pero pensaVa en los 600,00 euros POR LAS 4 RUEDAS no por una, si Bendes una fuchs por 600 euros dime quién es el primo que paga eso y lo mismo te doy las MIAS para Benderlas.

Que pasa, vendes las fuchs de la foto? En audi, caso de encontrarlas, tienen un precio de tarifa bastante alto, ronda los 2000 euros más IVA (hablamos de llantas nuevas en su cajita de cartón), pero no creo que las sirvan. Y usadas en E bay suelen salir bastantes, con precios dispares, en buen estado creo que se pueden pagar unos 600 euros, por lo menos eso se ha pagado en este foro. Yo tengo unas blanco perla, a mi juicio las más bonitas.

felicidades por la compra! Aparentemente es un primera serie, pero si le sacas fotos de la consola central adelantamos más datos. Lo que señalas en la foto del motor es el cabezal distribuidor de la inyección (los inyectores van colocados debajo del colector de admisión, la pieza de metal que pone "turbo", pero por muy mal que estuvieran para arrancar siempre suele ser posible salvo que esté obstruida de porqueria la bomba que manda gasolina desde el depósito trasero, por sedimentos al estar parado mucho tiempo, en ese caso no manda gasolina al motor), también has señalado la bobina del encendido; si no arranca puede pasar de todo, aunque por el cabezal de la inyección no creo, porque tendría que estar muy mal para no arrancar, antes que eso podría ser la bobina más bien, pero desde aquí y sólo con una foto mal podemos hacer. Por curiosidad, nos puedes dar más datos de donde era este coche? y si nos dices lo que te ha costado nos vendría bien conocer la cotización en Argentina del carro este. Me han dicho que en Argentina este coche era muy valorado por los aficionados.

Felicidades, acabas de entrar en el club WR, como te han dicho tu coche es del 83 me parece a mí, y debe llevar faro cibié plano en el frontal, es como mi coche exactamente, pero le han cambiado bastantes cosas y aparenta ser un serie del 85. Empieza por pensar en el escape, me da que no es original y si el escape está cambiado y no respira bien, que te diga Alfasecuriti los efectos que produce. Para que te vayas animando y veas como son los accesorios originales y detalles del modelo te conviene visitar mi hilo: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=135197 Por lo demás, en este coche sólo hay que tener en cuenta una cosa: por el paso del tiempo se llega a producir un equilibrio trascendental entre el envejecimiento de las piezas, su desgaste y el uso del coche, por tanto, el coche suele funcionar tal y como esté haciendo 4 cosas mínimas, pero cuanto más cosas toques multiplicas el efecto de hacer y hacer.....al cambiar algo en la inyección, luego falla otra cosa, si tocas el encendido falla otra, y si es el sistema eléctrico, lo mismo, tocas una cosa falla otra, entonces, lo mejor es plantearte una remodelación ámplia de todo. La alternativa natural es hacer lo imprescindible para la ITV y nada más. Suerte

Yo quiero uno, pero en E Bay no me admiten por un anormal que no me entregó un paquete.

El precio aleatorio que puse en este caso (precio muy bajo) se refiere al alto coste que puede suponer dejar en buen estado un coche así, piezas carísimas y mecanica muy delicada; personalmente prefiero comprarlo en buen estado (por supuesto si pudiera pagarlo).

Este es el coche de un forero, y es bastante manitas, creo que está en muy buen estado. Que sea de carburación es una curiosidad.

Txispis Te doy mi opinión: 1º.- El primer ITALIANO ROJO TORNADO por 6.000,00 no tiene mala pinta, si lo bajara a 5.000,00 mejor, es un primera serie (aparentemente) al que le han cambiado el frontal, llantas y paragolpes, pero hay que saberlo seguro, porque si fuera un primera serie de cuadro analógico y tiradores en el suelo es una opción a valorar, y si conservara el frontal de 4 faros y lo dejara en 5.000 casi te digo que me interesa a mí directamente. 2º.- El segundo ITALIANO GRIS PLATA ZERMAT, no me gusta nada. Luego valora el transporte en FERRY desde Italia, es barato, pero hay que ir a por el coche primero y moverlo. Pero lo más importante es verificar lo que no se ve: podridos y problemas. Por ejemplo, si el más barato tiene podridos yo me olvidaria del coche, y si lo que tiene es lo normal en todos (motor y periféricos mal), no es mala compra. Lo más caro es desmontar para arreglar podridos y volver a dejarlo bien. Y bueno, el de BCN por 17.000 y pico hay que ver si no está podrido y por eso lo pintaron (es alemán y allí llevan mala vida de óxidos), y si está biend e mecánica, porque, por 17.000 que pide o tiene todo bien bien, y lo más sea que le falte mantenimiento, o es caro.

Bueno, el tema es que cualquiera que pretenda comprar un coche sepa de que estamos hablando. Luego influye el gusto por cada modelo.

Gracias, pero hay que mojarse! Uno de actualidad: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=131069569

Me lanzo: 1º.- UR QUATTRO, MODELO 1980-1981, "cuatro faros y bloqueos por cable". Cuadro analógico. a) 1.500,00 5.000,00 c) 18.000,00 d) 20.000,00 (si está fabricado en 1980) 2º.- UR QUATTRO, MODELO 1981-1983, "faro rectangular plano". Cuadro digital. Ruedas de 6" a) 1.500,00 3.500,00 c) 12.000,00 d) 18.000,00 3º.- UR QUATTRO, MODELO 1983-1990, "faro tipo CIBIE rectangular tumbado". Cuadro digital. Ruedas de 8", pilotos negros atrás. a) 1.500,00 3.500,00 c) 12.000,00 d) 18.000,00 4º.- UR QUATTRO, MODELO 1991 MB, modelo MB. a) 2.000,00 4.500,00 c) 16.000,00 d) 20.000,00 5º.- UR QUATTRO, MODELO 1991, 20 V. a) 2.000,00 5.500,00 c) 18.000,00 d) 20.000,00 5º.- QUATTRO SPORT, "corto" a) 6.000,00 10.000,00 c) 45.000,00 d) 100.000,00 ACLARACIONES: El salto de la letra b a la letra c es importante, es el más costoso de todos, pensamos que el coche tiene los órganos mecánicos perfectos, incluso sustituidos, tan sólo le faltan detalles estéticos excepcionales, y entonces saltamos a la letra d. NOTAS: me sale una cara en lugar de ""

Me gustaria iniciar este tema como propuesta al foro que sirva de orientación en la compra y venta, clasificando modelos y años de producción, a esto se debe añadir una clasificación por estado de conservación y originalidad, creo que colaborando entre todos se pueden sacar conclusiones. Propongo esta clasificación y que se siga el hilo con opiniones. 1º.- UR QUATTRO, MODELO 1980-1981, "cuatro faros y bloqueos por cable". Cuadro analógico. 2º.- UR QUATTRO, MODELO 1981-1983, "faro rectangular plano". Cuadro digital. Ruedas de 6" 3º.- UR QUATTRO, MODELO 1983-1990, "faro tipo CIBIE rectangular tumbado". Cuadro digital. Ruedas de 8", pilotos negros atrás. 4º.- UR QUATTRO, MODELO 1991 MB, modelo MB. 5º.- UR QUATTRO, MODELO 1991, 20 V. 5º.- QUATTRO SPORT, "corto" El estado de conservación propongo el siguiente: a) Para desguace, por no superar ITV y estar estructuralmente muy mal. En uso con múltiples desperfectos y mal conservado, con ITV. c) Bien conservado. d) De concurso. A continuación cada uno debe poner su valoración a cada modelo, entendemos valoraciones de mercado actual. Como orientación en Motor Clásico se habla de 12.000,00 euros para un UR QUATTRO normal, en muy buen estado. Por contra hemos visto anuncios pidiendo 24.000,00 euros por un coche de primera serie hace poco. A valorar, posible uso en competición clásicos por tener 25 años. Seguimos.

no había visto lo de 12.000,00 en facturas, lo mismo el coche está bien.........

Sin duda presentar un coche como este sube el caché del modelo, pero analicemos las dudas que se suscitan en una compra así: Primero y fundamental, hay que ver lo que se entiende por "motor revisado". Si revisado es hacerlo nuevo entonces se justifica el precio, pero si es mirarlo y decir que está bien, creo que eso lo hacemos todos mejor que un compra venta. Hay gente (compra ventas) que cogen un coche de estos aprovechando que tiene tirón comercial, lo pinta, le pone pegatinas mal hechas (se ven de lejos) llantas no originales......., le hace los frenos, amortiguadores (si acaso) se gasta 3.000 euros, y ya te pide 24.000 sin garantía, y se quedan tan tranquilos (seguro que lo han comprado por cuatro duros), para pedir este dinero el coche debe estar -de estreno-. De todas formas, un quattro en estado "catatónico" pero funcionando, se puede comprar por menos de 6.000 euros en Europa, luego el comprador decide que hacerle y como hacerle todo, y seguro que queda mejor, el problema es el tiempo, los disgustos, las piezas, los problemas etc. Dudo que nadie pague por un quattro actualmente 24.000 euros, incluso en estado de exposición; cuando tienes que hacer un cheque de este dinero se te pasan por la cabeza muchas cosas para un coche que no vamos a usar para desplazarnos, es decir, que es para una exhibición y poco más, yo esta semana santa pude irme con el mio de viaje y toda la familia, porque el coche puede permitirte el lujo, pero no me atrevo.

El coche se ha vendido en casi 27.000 dolares USA, yo no habría intentado cogerlo y menos en ese precio, además, carece del gustillo original, parece un volvo con esos parachoques, y luego los 4 faros con estetica de segunda serie, un engendro vamos.

Prepárate para saber lo que es gastar dinero, un mercedes es no saber donde te metes.

Eso me dijo el mecánico, que era automático el calado, no así la distribución, porque hay que ajustar unas "pastillas" que no me he enterado bien que es. El motor es bastante sencillo una vez que entiendes el funcionamiento y la centralita funciona bien.