A6TDI

Hola, el mio tampoco tre ordenador pero si el tempomat (en otra palanca a la izqda.) No hace falta nada mas, es decir, el ordenador lo tiene el coche solo que no le han instalado la palanquita? El mio en la pantalla marca la temperatura exterior, la emisora de la radio o cd, y la autonomia que me queda conduciendo al ese ritmo. Segun comentais es tan sencillo como poner el mando uevo y recodificarlo con el vag-com? Un saludo y feliz 2007

Una 205 de 16" creo que marca dunlop. Un saludo.

¿Se nota en la potencia luminica, es decir, alumbran mas o solo es apreciable el efecto de temperatura de color (luz mas blanca)? Un saludo.

Mi compañero de trabajo tiene un B6 1.8T con tracción delantera y tiene doble salida. Un saludo.

¡Perdon! Me he dado cuenta de que es el symphony II ¿hay manual por algun sitio? Un saludo.

¿Sabeis si se me puedo bajar de algun sitio el manual de instrucciones del equipo de audio simpony de audi? El mio viene en aleman y no me entero de nada. No es dificil manejarlo pero seguro que hay algun menu por algun sitio que sin el manual... Gracias y un saludo.

Pues si es el de seis velocidades, una gozada. Solo he gastado un deposito y eso es lo que he recorrido pero tambien tengo que decir que no he pasado de 120. Estoy en periodo de adaptación y no es plan de ir zumbando a todos los sitios, aunque algun acelerón le he dado para probarle pero el resto muy muy despacio. Supongo que en carretera de montaña o pisandole por autopista sera otra historia pero me parece imposible que pase de 8 litros. En mi antuguo a6 con cambio tiptronic en alguna ocasión me acerque a los 850 pero pisandole a los 600 habia que darle de comer. Era un 2500cc 6 cilindros, mas potencia, cambio automatico y 4 ruedas 225 que tambien ponian su "granito de arena" Un saludo.

Pues en 5000 kilometros le tengo que hacer la revisión al mio (un tdi de 130cv) Tengo serias dudas entre hacerla con L.L. o con sintetico normal ¿cuanto cuesta la de los 60000km con Long life? Se que entre concesionarios habra diferencias pero ¿orientativamente? Un saludo.

Pues como vendi mi a6, he estado dando vueltas viendo que comprar. Reconozco que he estado tentado por el "lado oscuro", pero me hace falta un coche fiable y sobre todo económico de mantener. El viernes me lo han dado y estoy como un niño con zapatos nuevos. Seamos sinceros, no es como el a6 pero va realmente bien y anda casi lo mismo, y eso si, con el a6 y 60 euros no andaba mas de 800km y con este y 55 euros ando 1200. ¡Me encanta! Ademas viene con tempomat y calefacción en los asientos que es un invento que te cagas sobre todo para estos dias de tanto frio. A ver si pongo una foto. Es de diciembre del 2003 y esta nuevo. Me da la sensación de haberlo sacado de la fabrica. Un saludo.

Al cambiar las llantas, si lo haces correctamente y respetas la equivalencia, la altura de la rueda será la misma. En cuanto a la suspensión puedes hacer dos cosas. Barato: Poner unos muelles rebajados tipo boglant o cobra o alguna marca con un minimo de calidad. El cohe bajará, irá mas duro pero te pondran pegas en la itv y los amortiguadores originales tardaran menos de lo normal en romperse. Unos 300 euros. Caro: Cambiar la suspensión por unos muelles eibach homologados por la itv que te bajaran unos 3 ó 4 cm. y unos amortiguadores biltein que, para mi gusto, son de lo mejorcito que puedes ponerle a un coche. unos 1000 euros. Por cierto, muy chulo el coche. Un saludo.

Gracias chicos. Ya os dire que resulta. Un saludo.

¿Es que aqui, los concesionarios no archivan el numero de kilometros en las revisiones y los ponen en banco de datos? ¿en el resto de europa si, no? A ver lo que me encuentro mañana. En mi opinion con esos kilometros tendria que oler a nuevo y yo doy por supuesto que los 600 euros no cuentan y algo mas si es posible y me gusta el coche. Un saludo.

Mañana por la mañana me enseñan un a4 1.9 tdi de 130 cv de diciembre de 2002. Es el de 5 velocidades y es bastante simple en cuanto a equipamiento pero solo tiene 62000 km con libro de revisiones. Vosotros que conoceis mejor este modelo ¿que tengo que tener en cuenta a la hora de probarlo?¿puntos de debiles? ¿Donde hay que mirar bien? ¿que es lo que suele fallar en este modelo? El coche es de un único propietario y lo tiene de rentig. Ahora le llega el momento de entregarlo o quedarselo y supongo que si se lo queda y lo vende por su cuenta sacará mas dinero. Pide 16600 y segun dice está impecable pero muy basico encuanto a equipamiento. ¿os parece justo el precio? Segun la tasación este modelo, para venta esta en 15000 y para entregar en 12000. Respecto a libro de revisiones ¿que tengo que tener en cuenta? ¿en algun sitio, con el numero de bastidor o matricula me pueden decir el historial del coche? Apelo a vuestra sabiduria. Un saludo.

El mio anda entre 700 y 850km con un deposito que para un tanque de 1700 kilos no está mal. Por cierto le tengo en venta por si a alguien le interesa. En el anterior audi 80 tdi, me he llagado ha meter 1350km con un deposito. Aquel si que era un mechero. Un saludo.

Audi, para el tiptronic, recomienda el cambio de ATF cada 60000km. Es curioso. Estas cajas de cambio las fabrica ZF, la cual dice que el aceite, salvo averia, no hay que cambiarlo nunca. Lo cierto es que mas de un mecanico de audi, achaca a algunos de los problemas de roturas de tiptronic a no cambiarlo cuando marcan las revisiones. ¿Quien tiene razon? Un saludo.

BILSTEIN + EIBACH Efectivamente.

El a6 en mojado es muy delicado si se quiere ir rapido. Demasiada rueda y demasiado peso. El tracción quattro tiene que ser otra cosa pero el mio no es nada recomendable juagrsela cuando llueve. En este caso habia mas diferencia entre los dos. Cada coche es un mundo pero yo estaba encantado con la suspensión del 80. Los amortiguadores de serie tardaron muchos kilometros en rebentarse. El mio andaba mas bien durito. Por supuesto que mucho mas que el a6 actual, que en eso si hay diferencia. El a6 es comodo a baja velocidad y cuando aumentas el ritmo "la cosa se pone dura". Tampoco soy ningun quemado. Tengo una conducción tranquila pero me gusta la sensación de seguridad de una buena suspensión Un saludo.

Os cuento mi esperiencia por si os sirve de algo. Mi primer audi fue un 80tdi. Despues de pensarmelo mucho le cambie solo los muelles originales por unos boglant (creo que se escribe asi) aunq todo el mundo me decia que tenia que cambiar tambien los amortiguadores. No se por que pero mi coche de origen, estaba muy alto. Segun el fabricante los muelles que puese tenian que bajar 4 cm y bajaron casi 6 con respecto a como lo tenia. Seguidamente le puse unos separadores de 2cm delante y de 1.5 detras. Las ruedas eran las de serie 195/65-15 con michelin. El coche cambió como de la noche al dia. Ojala lo hubiera hecho antes. Era impresionante el paso de curva que tenia el coche. Amigos mios con coches deportivos se quedaban sorprendidos al probar el coche y ver lo bien que andaba y sin ningiun tipo de reacciones raras. Eso si, bastabte mas duro en baches . La mayor pega es que estaba tan agachado que con los separadores, en baches muy grandes pegaba ligeramente la rueda derecha delantera en la aleta pero muy ligeramente y sin consecuencias mas que el ruido. El coche lo cambie con 240000 km y nunca me dió nungin problema de manguetas, rodamientos, rotulas o nada por el estilo. Cuando lo vendí le hacia falta un cambio de amortiguadores, creo que logico pensando en los km que tenia el coche. ¿Que con unos amortiguadores deportivos hubiera ido mucho mejor? No lo dudo pero creo que se hubiera hecho demasiado duro para mis riñones. Para que os hagais una idea, ahora tengo un a6 con eibach+blistain y rueda 225-17 y para mi gusto, andaba mejor el 80 en curbas. Supongo que tenga que ver que el a6 pesa casi 400 kilos mas. Un saludo.

Pues mi primer audi fue un 80 1.9 tdi de los ultimos que se fabricaron y a 190 de marcador se ponia sin ningun tipo de dificultad. En un viaje a Andorra, llegamos a ver los 210 de punta y estubimos muchos kilometros pululando a 180. Tengo que aclarar que eran las 6 de la mañana, no habia ni un alma en la carretera, buen tiempo y buenisima autopista de aquellas en las que no habia radares. No era normal que yo circulase a esas velocidades. El coche normalmente no pasaba de 130 y nunca me dió ningun problema en mas de 240000km. No se deciros por que pero andaba bastante mas de lo que se podria esperar de un coche de ese tipo. En una ocasión saliendo detras de un amigo que tenia un a3 tdi de 110cv no conseguia separarse de mi ni un centimetro en una recta de 1km y medio, saliendo desde parado. Sin duda es el mejor coche que he tenido y me he arrepentido mucho de haberlo vendido. Un saludo.

Según audi, el aceite de la caja de cambio tiptronic, "ATF", se cambia cada 60000km. junto con el filtro tamizador. En el taller es logico que no encontrasen el agujero para llenarlo, no tiene. Se llena pr el mismo agujero de vaciado con un aparato especial. Se le llena con los litros recomendados, luego se pone en marcaha, se deje que caliente a una temperatura determinada y se mira el nivel por otro tapon que está a lado del de vaciado. Aunque teoricamente solo se puede hacer en los concesionarios oficiales, en un taller que sepan un poco no es tan dificil. Yo lo he cambiado en mi propia casa, y como "aparato especial para meter de nuevo el aceite" he usado una jeringa de las de toda la vida adaptandole un tubo de goma a modo de estrangulador para que no me tirase el aceite cuando la jeringa la retiraba para caragarla. Para quitar el filtro-tamizador, hay que quitar el carter de la caja de cambios que va con un monton de tornillos Trox, o torx, o como se diga. Como era la primera vez que lo hacia me costó bastante pero no tiene por que ser muy complicado, esos si, te llenas de m**** por todas partes porque el invento para meter el aceite es demasiado casero y te manchas como un cochino en un charco de barro. De todas formas, he oido a alguien que la audi a bajado el precio de esta operacion sobre los 150 aurelios (antes 300) Eso vosotros me lo confirmais. Un saludo.

Ok. Gracias. A ver si de un rato me pongo a ello y os cuento la diferencia. Un saludo.

Muy buenas. ¿Habria algun problema en pegar el corte al tubo de la valvula sin hacer el cierre con el vag-com? No dispongo de portatil ni cable ni programa. ¿me dara algun error.?¿se encenderá alguna luz? Un saludo.

Yo llevo tiempo dandole vueltas al mismo tema. Pensando, pensando, se me ha ocurrido que en los extremos de los mandos del limia y de las luces (el mio no lleva ordenador de avordo y por lo tanto hay sitio) quedarian estupendamente unos pequeños pulsadores para accionar el tiptroniq. Mi pregunta es: ¿en el modelo del año 99, hay alguna manera de puentear los cables que van al pulsador de la palanca de cambios? ¿valdria cualquier pulsador? ¿hace falta algun condensador o pequeño circuito para transformar alguna señal electrica o simplemnte es puentear el circuito? En el enlace que ya lo habia visto antes no me queda muy claro. Tendré que buscar a alguien que lo traduzca. Un saludo.

Pues ni idea. En mi antiguo 80 tdi que era de los de la ultima serie que se fabricaron, tenia el caudalimetro muy parecido (de aspecto fisico quiero decir) al del a6. A mi tambien se me fundió pero a un familiar que tiene un 80tdi de los primeros que se fabricaron, con un caudalimetro con mas material metalico (la carcasa de aluminio o calamina) todavia le funciona bien y tiene mas de 280000km. En su dia pense en acercarme a un desguace a ver si encontraba uno de este tipo pero al final fui dejando el tema y no invesitgue mas. Un saludo.

Yo siempre he tenido las direcciones de todos mis coches bien alineadas y tanto en el 80 tdi como en el a6 avant se notan esos latigazos. Entiendo que es algo normal. Un saludo.