marc_k75

He conseguido que me lo monten-limpiar y desmontar por 260€. Pero, como tambien le he comentado a Pableras por privado, me aconsejan cambiar el turbo por uno de canje. Dicen que estos turbos de geometria variable limpiados no acaban de quedar bien, que los alaves ya pueden tener desgaste y que se volvera a enganchar en poco tiempo... No se que hacer, que me aconsejais? Hay alguien que lo haya limpiado y le haya durado o por el contrario os fallan una vez limpio? MI coche tiene 155.000 km y hago trayectos cortos... Saludos, Marc

A mi me cobran 500 euros iva incluido para limpiarlo? Como lo veis? es caro?

Hola, desde hace meses mi A4 tdi de 110cv del 97,entra en modo-limp.Segun me comentan tiene el turbo sucio y por eso entra en modo de emergencia y no corre.Si apago y vuelvo a arrancar vuelve a funcionar hasta que doy un pisoton en subida en 4 o 5 y se queda sin fuerza. Se cambió cauda y n75 por si fuera eso, pero sigue igual.Seguro que es el turbo. Conoceis algun taller en la zona de Barcelona o Tarragona que desmonten y limpien el turbo y lo monten todo otra vez? Sabeis que me pueden cobrar? ...Ultimamente me comentan que me pille un turbo de intercambio...pero es muy caro.Que me aconsejais? Alguien que le haya pasado lo mismo me puede dar su experiencia? Gracias a todos, Saludos! PD:Por aqui hay un post de como montar-desmontar y limpiar el turbo.Es muy completo, pero yo no me atrevo...

No se a que te refieres ¿? ¿Aparece aqui? Archivo PDF Vale, es el deposito de vacio. el fij 8. lo que pasa que parece que esta un poco suelto, o no muy bien atornillado. Gracias!

Tolo, gracias por la info. . Tendre que limpiar turbo.con 150.000 km y usando solo por ciudad supongo que estara de hollin hasta arriba!. Una pregunta,mirando detras de la N75 hay como una pieza en forma de globo que sale un tubo hacia la N75.Que es? Es que me he fijado que tiene mucho juego y se mueve mucho. Creo que no es normal! Merci

Collons! gracias Tolo. Me has dejado planchao.Tendre que ir a que me limpien el turbo. Pruebo ir en 4 a 4000 rpm durante 15 km..a ver si desatasco algo? Me aseguras que no vale la pena que revise n75 y cauda? Gracias por tus rapidas respuestas y el el pdf enviado.Han sido de mucha ayuda!

Ok. Una pregunta, si me viene un bajon de potencia sobre los 2500 rpm. en 4 en un subida y no me deja pasar de los 100 km/h.En el acto paro el motor y vuelvo arrancar y todo vuelve a funcioanr correctamente que puede ser? CAUDA o N75 o TURBO SUCIO?

Tolo, la valvula de descarga del turbo donde esta? que en el pdf no me lo muestra. Nen, ets un crack!

Lo que señalas como 1 es la cápsula de regualción de la geomtria del turbo. La manguerita proviene de la N75 y lleva "vacio".. Tolo, entonces la valvula de descarga del turbo donde esta? Es que quiero repasarlo todo antes de cambiar el caudalimetro. Gracias. PD: Estoy verde: Que significa que "lleva vacio" de la N75?

Tolo, gracias buscaba esto! Lo que pasa es que no encuentro lo que es en la foto que te he mostrado con el numero 1. Es que que la goma esta un poco vieja y no se si puede afectar al rendimiento del motor. Saludos!

Hola, Hace tiempo que os voy leyendo pero por el curro escribo poco. :clap1: TENGO UN PROBLEMA:En el A4 TDI 110 QUATTRO ultimamente me pasa que el coche a veces en marchas larga y en subida se queda sin fuerza y cuesta de pasar de 2500 rpm.Si apago el coche y vuelvo a encenderlo ya no me lo hace hasta cuando le apetece. Mirando en el buscador de ASI,y mirando y leyendo muchos post me he enterado que puede ser CAUDALIMETRO,VALVULA N75,VALVULA DESCARGA TURBO,ALGUN TUBO RAJADO, O EL TURBO SUCIO DE CARBONILLA, (LA EGR NO PORQUE ESTA DESCONECTADA). El problema que no se donde estan estos componentes en el motor (El cauda y la egr, si).Por eso os envio una foto de mi motor para si hay alguna alma caritativa que me lo indique. Gracias!

El mio igual....yo tengo el embrague alto... Alguien que sepa como bajar un poquito el pedal.....porfaaaaaaaaaa.... :clap1:

Osti..que mala suerte,,,tia!!!! A mi me habian comentado que reventar un torsen era casi imposible....pero...ya veo que no... Lo que me intriga es que te hayan dicho que se puede romper por llevar diferente tamaño de neumatico. Que se referia a mas anchura de goma? mas llanta? Yo por ahora llevo mas anchura...y voy mas chulo que un ocho.... Suerte... con la reparacion

maestrooooo, para mi gusto te faltan los angel-eye delante,pintar las taloneras en rojo, y las solar-check atras de negro clarito (NO NEGRO OSCURO)...Y.... DE P.M....suerte y aver cuando lo acabas... saludos!!!

Hola, yo tengo tu mismo coche y del mismo año.Me paso lo mismo con el cuadro.tenia 3 bombillas fundidas.Un forero me ayudo indicandome como cambiar las bombillitas con fotos.MIra en los ultimos posts de electricidad, y en el buscador.No hace mucho de esto. Recuerda: Tienes que ser muy delicado cambiando las bombillitas... un saludo, Marc

Hola, yo soy un forero de el El Vendrell. Tengo un A4 Avant rojo quatto 110 cv. Trabajo en C/Transversal.En una immobiliaria.Saludos!! Marc

Gracias 18Turbo por la detallada explicacion. Voy a probarlo cuanto antes.No parece muy dificil...asi como me explicas. Gracias Un saludo, Marc

Hola gente, Despues de arreglar mis ultimas averias con la electricidad, ahora se me han fundido las luces del panel de los indicadores de temperatura,gasolina y una del velocimetro.Mi vehiculo es un A4 Avant del 97,antes del reestyling. Me habian comentado que algun forero tiene un manual para saber como ir desmontando paso a paso hasta llegar a las dichosas bombillitas.He mirado en posts antiguos y no he encontrado nada. Si alguien tiene el manual me haria un favor si me lo enviara a marc_caldero@ya.com. Gracias por todo y un saludo, Marc PD: En caso de no haber el manual si alguien me lo explica muy muy detalladamente podria probarlo...

Gracias nestor, por tu respuesta. Al cabo de 1 dia y media las luces ya me iban.Y luego tranquilamente mire fusible por fusible hasta encontrar uno que estaba fundido.MEA CULPA.Ahora ya esta arreglado.

Holas, Hacia tiempo que os iba leyendo sin entrar a contestar algunos post por falta de tiempo.. y ahora que empiezo las vacaciones me pasa esta pelicula: Como ya sabeis tengo un A4 avant del 97, y resulta que no me iban los intermitentes ni el warning. He cambiado el rele del pulsador consiguiendo arreglar los 4 intermitentes de emergencia, pero no los intermitentes por separado.Por logica el fusible tampoco es. Luego he pensado que podia ser la palanca (por algunos posts), y he tenido la "BRILLANTE" idea de meter 3 en 1 por los huecos del volante, consiguiendo que cuando le doy a la palanca, siga sin funcionar y se encienda la luz de posicion de delante y atras.Ahora para MAS INRI la luz de cortas y larga no funciona.... (OS PODEIS DESCOJONAR SI KEREIS...) Soluciones? -Hay algun rele mas para los intermirtentes aparte del pulsador del warning. -He podido realizar algun cruce?...cuando se pasan los efectos del 3 en 1? (OS PODEIS DESCOJONAR SI KEREIS...) -realmente puede ser la palanca? es facil cambiarla? como influye con la intermitencia? Vale mas llevarlo al conce? Me van a meter un palo guapo? saludos family!! Marc PD: Y decidme algo que soy comercial y uso el coche a diarioooooooooo!!!!!!!!!!!!!

www.chipodromo.com

Hola nen, Yo tambien tube algunos pequeños problemas con las conexiones...con mi A4 B5 Aki te paso un link mio del foro con las conexiones... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...76entry539476 Un saludo, Marc

Hola, Yo en mi A4 B5, lo pase por el pasamuros de goma que hay cerca de los pedales.El cable que tenia que pasar era gordo, ya que iba a la bateria para montar un ampli.Tambien recuerdo que desmonto parte del panel que hay debajo del volante.Una vez que lo tienes dentro del habitaculo sera facil pasarlo donde tu desees... Supongo que en el B6 sera similar. Suerte!!! :clap1:

El mio es A4'97 TDI 110 con 112.000 km.

Dicen que las mejores son las PIAA (www.piaa.com), lo malo es que valen un huevo cada una....