marc_k75

A mi el año pasado me paso lo mismo, y era que el turbo tenia los alaves encallados y esto hacia que en diferentes regimenes se me ponia la centralita en "limp-mode". No obstante antes de hacer esto, revisa y cambia todos los tubitos de vacio que hay en el motor del coche (esos que estan trenzados con tela), aveces hay fugas por ahi. Van del turbo,a la n75 y ala egr, creo

A mi me pasaba lo mismo el año pasado, y le rocie con 3 en 1 y dejo de hacerlo.Rocia silenblocks,amortiguador,rotulas todo que tenga movimiento, y veras que el ruido se soluciona.

Llevalo a la Bosch...Ya tardas

Enhorabuena.B5 power! A disfrutar!!!

Bueno,limpie el radiador con la karsher y ya me ha vuelto a funcionar.Tambien noté una mejoria de la calefaccion mientras hacia un trayecto por autopista de 30 km a 3500 rpm.Notaba mucho calor.Una vez en ralenti no me echa tanto aire caliente.Porque? Es posible que la bomba haga circular mas deprisa el liquido anticongelante "arrastrando" los posos de lodo que puedan quedar en el radiador de la calefaccion?

Estas seguro que no hay garantia entre particulares? yo tenia entendido que si... Lo que pasa es que nadie quiere hecerlo. Sobre el efecto del quattro, coje una rotonda a toda o**** i veras como de pega como una lapa (en diferencia a los traccion delatera/trasera)Intenta "comer" rueda en asfalto...a ver si puedes... veras que el coche hace un efecto muy diferente a los otros tipos de traccion. <_< Saludos

Hola, preguntale al dueño,todo,todo,todo...cualquier informacion que puedas sacar es buena, libro de revisiones,facturas..etc. Mira los kms,el desgaste de pedales,volante y asientos.Prueba el coche...y sobre todo la actitutud del vendedor tambien es importante.Recuerdale que por ley hay garantia entre particulares...a ver k dice. Para saber si es quattro...ponte debajo del coche y fijate k lleva un diferencial del eje delantero al trasero. Suerte!

Ok.Mirare esa trampilla.Me dices que esta detra de la guantera, no? Gracias por la info.

Debe ser de alguna niñaaa

Enhorabuena por la adquisicion! gran vehiculo. Al mio lo que le hice fue: 1.-pintar los bajos del coche del mismo color. 2.-faros angeleye (por ebay) 4.-Cambie los intermitentes laterales naranja por unos blancos (octavia) 3.-llantas 17'' con eso ya "modernice" un poco mas el vehiculo...Tambien me pude ahorrar bajar la suspesion ya que el mio es quattro y lleva la suspension audi-sport mas rebajada de serie. Saludos!

Pero me pregunto si estubiera estropeada la trampilla de accionamiento del climatizador o el servo que la mueve no me marcaria un error en el clima en el canal 1? Esque a mi me sale 1c=0, el cual me dice que no hay ninguna averia.POr tanto no se si descartar esta posibilidad o no... U saludo

A mi tambien me pasa lo mismo.Lo que me sorprende es que los dos tubos de al lado de la calefaccion estan calientes y no me saca aire caliente dentro del habitaculo. Hace 5 meses limpie el circuito con el metodo de la karscher y me fue bien y ahora me ha dejado de funcionar... :ranting2:

Me esperaba algo mas...a parte que es relativamente facil hacerlo uno mismo.En mi caso lo hice yo, igual que el tuyo, y la etapa la puse en el compartimiento derecho que hay en el maletero.El loro panasonic con usb de pm.Futuramente me comprare uno

La bandeja portaobjetos a que te refieres a toda la guantera? Pero si fallara el servo me marcaria un error en el canal 1c del clima, y me marca 1c=0 que significa que no hay ninguna anomalia. Lo que no se es como circula el aire caliente del radiador del clima al interior del vehiculo. Tambien creo recordar que nunca se ha cambiado el filtro del habitaculo... Gracias Pritt, por tu aportacion!

Hola, Ultimamente la abueleta, me esta dando pol cul.... Ahora no quiere sacar aire caliente por el clima.Lo pongo a HI y saca aire frio-templado. Hace unos meses le limpie el radiador del clima, porque estaba todo sucio, el tubo de salida siempre estaba templado.Y me fue bien. Ahora,en este caso los tubos de entrada-salida al clima estan super calientes y tambien he mirado los errores y no hay ninguno (1c=0).El termostato no es. Realmente no se que mirar mas. Si los tubos entrada-salida del radiador del clima estan calientes en principio no deberia de tener de cambiarse el radiador del clima ¿no?. Me han comentado que podria ser de alguna trampilla que no abra(?¿?¿?¿). Que puedo mirar mas?Hechadme una mano, please..

A mi me paso lo mismo, el coche sonaba como una cama vieja,era ridiculo. Rocie con 3 en 1,todas las partes posibles de brazos,palieres,cojinetes,etc de la parte delantera y se soluciono.Pruebalo.

Me comento un mecanico que se podia jod** los inyectores si se usaba gasolina en vez de gasoil(no se en que cantidad,ni en cuantos kilometros),ya que que la gasolina era mas abrasiva y jodia unas piezas del final del inyector... Enterate del historial real del coche...

Con el Vag-Com me salio error de Caudalimetro.Lo he cambiado y el coche funciona perfectamente.Lo que he notado es que despues de la limpieza de los colectores de admision el coche a ganado muchisimo.Tambien he desconectado la EGR. El error de que me marcaba de la luz de los calentadores era debido a cuando quede sin bateria.Se Ha borrado el error de la ECU..y todo OK. Gracias por las respuestas!

Lo he probado todo, y no he aconseguido nada...por tanto se lo traere al TALLER..y a pagar!!!!!! Saludo, Marc

Hola, Hace dias que cuando hacia un rato que conducia el coche (175.000 km) se le encendia la luz de los calentadores...pero el coche seguia funcionando perfectamente,pense que podia ser el tipico fallo del pedal de freno,aunque no tenia ninguna luz trasera fundida... Ayer empezo el coche a no tirar,podia llegar a 4000 rpm pero lentamente y le faltaba patada, parecia un vespino... Hoy me he puesto a limpiar el caudalimetro pitsburg con lubrilimp/0 (tiene 50.000 km), la valvula EGR y el colector de admision (hecho un asco), le he cambiado la n75 por otra que tenia que funcioanaba bien, he repasado y sustituido los tubitos de presion por si habia alguna raja,para mas INRI me limpiaron el turbo hara unos 15000 km...SIGUE IGUAL...NO HAY PATADA...y no corre nada.La averia es repetitiva y aunque pare el coche y vuelva arrancar siempre le pasa igual.Parece como si la centralita se pusiera en modo-limp desde que doy contacto al vehiculo... Pregunta del millon: QUE LE PASA AL COCHE? Hay alguna relacion el testigo de los calentadores con esta averia? Un saludo...y hechadme una mano, porfa! <_<

Lo tenia anulado con el metodo de la bolita.El mecanico nunca toco nada de la EGR. Y ha sido volver a conectar la EGR y el turbo no darme problemas.Ahora el coche tiene un poco menos de salida, pero todo va bien. Yo pienso que con la valvula anulado sacaba mas humo negro (produciendo carbonilla) que podia depositarse en los alabes del turbo dando algun tipo de problema. Tambien puede que conectando la EGR, la presion del todo el sistema EGR-N75-Turbo,etc. este mas equilibrada y no me salte por sobrepresion, aunque realmente no hay mucha relacion EGR-Turbo. A ver si alguien puede darme alguna explicacion?

El caudalimetro y la N75 estan cambiadas de hace poco. NO se que puede ser...¿es bastante curioso, no?

Hola, Tengo un A4 TDi de 110cv del 97, hace poco limpie el turbo ya que estaba lleno de carbonilla y me daba problemas.En 4 dando pisoton se me desconectaba el turbo y tenia que parar y volver arrancar el coche.Curiosamente tambien tenia la valvula EGR anulada. Una vez limpiado el turbo el coche me iba muy bien, pero al cabo de 2000km me volvio a dar los mismos sintomas que antes.Ahora e conectado el tubo de la egr otra vez..y el coche me funciona y no me da fallos. ¿Que puede ser? ¿que ha pasado?

No, no si lo tengo claro...lo voy a limpiar!

En 140.000 km me comi los discos delanteros, en mi A4 TDI.