Hasharii

Hombre, siendo el 125 atmosférico... si quieres tener ese regustillo que te dan los turbo... es difícil de conseguir.

Ese sensor son unos 15€ en el conce, así que tranquilo.

Seguro que es el conce oficial o un taller de prácticas de FP?? Porque manda huevos los precios y las tarifas que tienen para ni responder y atenderte como es debido ni sobre todo solucionar el problema!!

No sabes como echo yo en falta el limpia trasero en el Passat, con el del A3 es un placer tan tonto tenerlo jejejeje. Exactamente qué motor llevas? TDI 130cv? De ser así con una repro, bomba de agua de los seat FR y tocar la línea de escape te pones a la altura de algunos de los mencionados...

¿Por qué los de otros modelos vag deben sonar? Cero ruidos en los asientos del polo de un amigo incluso con esa misma motorización.

Desde cuando es superior un chasis con suspensión trasera de barra torsional a uno con una multibrazo? Estás comparando un A1 con un A3, así que saca tus propias conclusiones... En cuanto a motor, si el TSI es también de 105cv, gastará más, pero también andará mucho mejor. A parte que el golf es más pesado y eso se notará.

Poca cosa dices? Lo tienes precioso. Por qué potencia anda con esas modificaciones? Porque llevas material para una stage 3. Por poner un pero, los aros del lateral, que los veo muy pequeños y demasiado bajos puestos. Y a buscar unos tapabujes completos!!

Mira bien la tornillería que no es la misma. El A8 lleva 5x112 y los 8L 5x100. Si te valen es que son réplicas. Yo la verdad que no las cambiaría ni loco, llevas las que quizás mejor le sienten al A3 y esas del A8 ya es que no me gustan ni en el propio A8, después de verlas en leones, ibizas y golf truñeados; para mi gusto prefiero las atracttion 15" esas de agujeros...

Calibre y lo mides, pero lo que es el cobre, no la funda de plastico

Con 1,5mm de sección vas listo.

Que sí, que se ven, pero ahora ya con algunos años de carnet y haber conducido coches con potencias respetables, lo ves oportuno?? Por que yo no desde luego...

Le añadí el motor eléctrico de apertura, lo cableé hasta la bomba del cierre (gracias al brico de michels3) y ahora he puesto los amortiguadores golf iv + los muelles.

Refloto el tema para contaros que ya he montado este tinglado en mi a3 pre restyling. A ver si os pongo alguna foto y videos.

Un L con un 180cv es que no lo veo pero por ningun lado... pero tu alla, es tu decision...

Si ya las tienes, te coges la carraca, una borriqueta y haces la prueba. Pero me da a mí que no...

Jajajajajaja la pintura sale el bote (que es muy pequeño, de modelismo) por unos 2€ y el spray de barniz brillo vallejo por unos 15€. Necesitarás diluyente temiya (no recuerdo el precio) o alcohol. Busca los materiales en tiendas de modelismo, no de pintura de coches. A parte de esa pieza, llevo toda la consola central así, lo mismo que todas las molduras del passat, que eran en raiz de nogal.

La radio del coche tmbi'en la pint'e, era gris plata y como he pintado todo en negro piano pues no quedaba bien. En mi blog tengo el brico de como pintarla, valido para cualquier otra pieza.

Pintura acrilica tamiya y 5 capas finas de barniz brillo vallejo. Al final lo vendí porque era una faena montarlo en mi pre restyling.

Elevalunas, cierre y luces interiores van con el mismo. Lo recuerdo porque me pasó en un garaje, estaba oscuro, llevaba la ventana bajada y no podía cerrar el coche... menudo panorama... cambié el fusible y solucionado. A simple vista estaba bien y no marcaba fallo con el polímetro, así que haría un mínimo contacto que no daba para el requerimiento eléctrico del resto de sistemas. Creo recordar que era el 14, pero mejor míralo antes. Porque la bomba del cierre va por un lado y el motor de elevalunas por otro, así que no son fallos vinculantes, lo único que los une es el fusible. Por otro lado, el motor del elevalunas digamos que es la centralita de la puerta, es decir, gestiona el cierre centralizado, el control de puertas abiertas y el propio elevalunas, por lo que si es lo que hay jodido, la otra puerta debería funcionarte todos esos sistemas. Suerte con tu problema y ya contarás qué tal.

Así dejé yo el cerquillo ese del cambio. Era negro arañado, quité todos los restos de goma con alcohol, lo lijé un poco y lo pinté con el aerógrafo. Yo lo que tengo más arañado es la guantera por fuera, pero como tiene esa textura así con surcos, pues como lije me llevo todo el dibujo, así que por eso aún no me ha dado por pintarla.

Os referís al spray ese de pintura de acabado gomoso? Eso como toda pintura, antes de aplicar hay que lijar, así agarrará mejor.

Vuelve a mirar los fusibles y reemplaza, creo recordar, que el 14. Has comprobado si tienes uliminación interior? Si es el fusible esas tres cosas van ligadas. En cuanto a los de los altavoces traseros y el sub, imagino que no llevas radio de origen. Así que usa el buscador, que toooooodoooos los meses preguntan lo mismo.

Uno es positivo permanente, otro bajo llave y otro va conjunto a la bomba de gasoil, es decir, que da 12v sólo con el coche arrancado (ideal para montar dayligths). Ve probando con un polímetro que no hay complicación ninguna.

Cables de la radio a la etapa y de la etapa al sub y a los altavoces. Por lo que si ya tiene echa la preinstalación yo llevaría los cables de la radio a la etapa y de la etapa de nuevo a donde la radio para aprovechar los cables que van ya instalados a los altavoces.

Las BBS CH en 17 (si las hay en esta medida). Esas llantas con las pinzas de freno pintados por detrás quedan tremendas. Las RS4 quedan muy bien a la par de finas, pero estan muuuuy vistas. Las RS6 también le van genial, uno del barrio lo tiene así en 17 y precioso. El resto no me gustan nada.