Hasharii

El chisme que le conectan los de la audi vale 10€ en ebay y lo tenemos medio oro xD En dos segundos tienes amortizado el cablecito, es lo mejor de los vag, la facilidad para meterle el pc y diagnosticar y modificar cosillas.

Mira el sensor del pedal de embrague...

Hola Vidal! Yo me conformo con mi A3 AHF, que me sobra para lo que necesito jejeje. El A4 es para un colega, y el que le gusta es el b7. Lástima que no monte el 130cv, porque ese motor, al menos en los golf y a3 da gusto. Gracias de nuevo a todos por los consejos. Visto lo visto iremos a por un BRE.

Muchas gracias a todos por los consejos, lo tendré en cuenta cuando lo busquemos. Será un B7 en 4 puertas 140cv y ya miraremos año y código de motor. Para cualquier cosa referente al a3 8L me tenéis en dicho subforo, que conozco bastante ese coche. Un saludo!

Los pedales del TT y la finda del freno de mano me podrían interesar, dime algo. Lo siento mucho tío... yo no me he visto en la situación, pero de un caballo para abajo, yo no frenaría...

Mmmmmmmm ese no es un S3 directamente???

Muchas gracias Vidal, eso era más o menos lo que quería saber. Yo me llevaré el vagcom cuando vayamos a ver alguno a ver si me deja conectárselo para hacerle un chequeo. El 170cv lo malo es que se le va un poco de presupuesto, pero por qué te decantas por el 140cv a partir del 2006?

Hola! Vengo del subforo A3 8L, que es el coche que tengo y del cual domino bastante. Pero ahora un amigo mío, viendo que tengo un audi, me está preguntando opinión para comprarse un A4 B7, diesel y en 140-170cv. Tengo entendido que hay una tirada de motores 140cv que rompían culata con mucha facilidad. Luego, que hay otra serie (o la misma no sé) que rompía la bomba del aceite y la broma se iba a más de 1000€. Me gustaría saber que código de motor ir descartando para evitar este tipo de sorpresas. En mi A3 es normal que se vaya termostato y sensor de Tª, pero entro los dos no llegan a 60€ el arreglo. También me gustaría saber que puntos mirar, sobre todo a nivel mecánico, ya que el tema de botones desgastados, amortiguador de guantera y tal no tiene importancia. Otra cosa, hay versiones con filtro de partículas y sin él? Beneficios mecánicos? Estos motores son BI o CR? Alguna recomendación? Porque el BI de 130cv no lo hay en el B7, verdad? Bueno siento la parrafada y el aluvión de preguntas, pero queremos hacer una buena compra. Un saludo!

Si te quieres dar una vuelta por Huelva...

La de un golf creo que no vale, ya que nosotros llevamos bomba y módulo confort en la misma pieza, y los golf van por separado. Que alguien me corrija si no es así.

Pasale el vagcom y sales de dudas.

Y no se resiente la suspensión?

Yo la maneta de segundamano 23€ y el cableado me lo hice yo mismo 3€

De esto ya abrí un tema donde lo discutimos, y mirando cuadros abiertos y haciendo test de aguja, llegamos a la conclusión de que ese testigo no lo tienen los A3.

Tio como no te dejen entrar al desguace... lo vas a tener muy chungo para pedirlo...

Quitar kilómetros al coche no es delito, es delito si se hace para venderlo afeitado.

Está impresionante, le quedan genial. Por cierto, cuales llevabas dle golf? Porque las BBS Montreal 2 y las BBS RX2 le quedan al a3 de maravilla.

Para meter xenon hay que regular manualmente. La repro, es como ya has dicho, una modificación de tu centralita, que normalmente hacen a la medida de tu coche. Un chip es algo genérico, que a la larga puede ser menos fiable. Pero vamos tío, que con 130cv TDI, que luego reales son más de 140, yo no me pensaba hacer la repro. Yo el seguro es a terceros ampliados con mapfre y tenía el mismo problema que tú, fue al carglass y ellos se ocuparon de todo. Al principio me dijeron "pero si apenas se notan", y yo le dije "pero tengo un martillo en el maletero", al momento cogieron la indirecta y me tomaron nota jejejejejeje

Qué versión de vag-com usas? Yo con 311.2 y 409.1 va sin problemas.

Tienes razón, el mío acaba en par y suena el relé y parte en el vag se activa una casilla al dar al botón del maletero.

Da parte al seguro si tienes contratado las lunas. Respecto a potenciarlo y tocarlo de mecánica... yo no le tocaba nada, en todo caso una repro, pero nada más. El pintado ya sabes mi opinión. Los de los xenon hacer una instalación OEM olvidaros, porque no es sólo montar las piezas, sino que a parte hay que homologar y hacer proyecto, vamos, un pastón. Ponte unos piratas, pero por favor y por el bien del resto de conductores, regúlalos bien en altura (girando los tornillos de los faros), porque deslumbrar, lo mismo lo hacen los halógenos que los xenon, lo que pasa es que los xenon necesitan que se regulen más bajos para no dar por saco al resto.

Hay que currárselo, es decir, que no se activa desde vagcom, sino que hay que añadir un módulo o diseñar algún circuito para que haga la función.

De esas bombillas que dices también probé yo y no me gustaron por la poca luz que dan. Antonio por el facebook tengo fotos donde se ven más o menos cómo va de luz ambiente y de cortesía, pero a ver si le hago alguna que se vea el coche desde fuera iluminado. Por cierto, ya tengo el circuito que te comenté para informar al pic de si hay luz o no. Tienes que decirme si tienes el pic habilitado a señales de entrada alta o baja.

Muy sencillo, por detrás del revestimiento del pilar A hasta abajo y luego por detrás de la guantera hasta el centro detrás de la consola central.

Pues las tiras las pillé en ebay, a 1 euro y poco la pareja y cada tira es de 30cm, en color blanco. Y para conectarla tome el polo negativo del anclaje negativo del plafón del techo y los 12v los pillé del mechero.