Hasharii

Para poner altavoces "no de serie" se necesitan adaptadores, ya que los de serie son de 3 tornillos y los que se comercializan de segundas marcas suelen traer 4. Yo me hice los adaptadores con DM, que es mejor que poner los que venden de plástico, por el tema de vibraciones y tal. Yo los que puse delante eran 13cm y entran bien (con adaptador, claro), pero 6.5 no entran ni de coña. Por cierto, esos altavoces que pones no requieren adaptador, ya que traen agujeros para varias medidas. Lo malo es que los altavoces de 13cm es muy muy raro que vengan así y traen sólo 4.

Pues has hecho lo mejor, porque esa radio queda fenomenal, muy integrada en el coche. Eso de llevar radio arcaica con caset afea mucho al coche, y luego encima si le pones un parrot, con los botones de la ruleta o pantalla por ahí en medio... eso si que no queda integrado. Yo llevo una pioneer que de origen era negro y gris, con iluminación a elegir, así que con el aerógrafo la pinté de negro piano, a juego con la consola central y queda super integrada y le da al coche un toque más actual.

Lo primero y principal es que nuestros coches no llevan 6.5 delante, sino 5, es decir, 13cm. 6.5 llevamos detrás. El resto de temas de aduanas ya no sé decirte... sólo que todo lo que supere los 22€ es posible que lo paren, el resto es tener suerte.

Pues he instalado la 7.3 plus en alemán y lo tengo actualizado hasta vw 855, se 383, sk 389 y au 855. Y no me funciona... dice que está desactualizado, en fin, que vaya tela... entre que no lo entiendo y que no rula vaya plan. Seguiré usando el 7.2 en el portátil, que lo tengo con fecha del 2010. Porque al 7.3 le doy a actualizar y dice que nanai... no tenéis todas las actualizaciones concentradas en un mismo post? Hay que meterlas en manual o se hace sólo como con 7.2?

Ese cable que dices lo tengo yo y me vale tanto para el a3 del 2000 como para el passat del 2001. A ambos le he modificado varias cosas. En el subforo de software audi o algo así hay mucha información al respecto.

Entonces buscas "espectáculo" en lugar de fiabilidad y prestaciones, no?

Busca por el foro que hay cientos de temas referente a este tema.

eBay

Con medio clavo y un poco de plasticard arreglé mi cenicero... ^^

Pues sencillo, sacas el panel de la puerta (que ya hay muuuuchos bricos donde poder ver cómo se hace) y lo desmontas sin más.

Yo aprovecho para agradecerle también al compañero onetxaarrieta, como ya hice por privado, por conseguirme unos faros que llevaba mucho buscando. Muchísimas gracias de nuevo!!

Mmmm imagino que tu coche es un 5 puertas no?

Depende del año que sea el coche. Hasta 2000: H7/H4 Desde 2000: H1/H7

No hay que ser tan radical, pero a ver, el FR 150cv descártalo, porque (casi) todos petan el árbol de levas. Mejor busca un 130cv y entre elegir león o A3, coge le que más le guste, porque son lo mismo. Mejores acabados interiores en el a3 y mejor calidad en la pintura exterior, porque los leones si no son metalizados dan pena como se ponen conl los años. Yo pillaría un a3 res de 130cv. Porque mantenimiento es exactamente el mismo y el precio de piezas igual o incluso más caro los de seat. Para líquidos y "consumibles" que los compre en seat que allí si suelen ser más baratos.

A ver a ver que los faros no son quitar y poner. Tienes que recortar un trozo de chapa de la aleta y el conector eléctrico es distinto, tanto el de los faros como el del regulador de altura. El resto de preguntas no sé decirte con seguridad, pero el volante seguro que se puede poner, aunque no pega ni con cola, y lo de los faros con diurnas integradas es una horterada tunera que alumbran fatal.

Yo cuando monté el mío, el primero que montaba, tardé unos 40 minutos. Así que ese mecánico, si después de llevarle toda la documentación se lía con los colores...

Y por si alguien lo pregunta de nuevo: en los A3 no sale el simbolito de tempomat activado en el cuadro :lol2:

Pues decirte que muy mala suerte has tenido... qué quieres que te diga. Yo he tenido un fiat brava y te puedo decir con mayúsculas que es un coche problemático, ya que cada 2 meses una avería de en torno a 150-200€: bomba de gasolina, motor de arranque, bobinas, cables... y a los 142.000km rompió el motor... Ahora tengo el audi: única avería, el termostato y el sensor de Tª del líquido refrigerante. Entre los dos sale por 60€. Arrancar, arranca que da gusto, ya sea verano o invierno, en frío o en caliente. Embrague con 195.000km y sin dar ningún síntoma de desgaste, aunque lo normal en cualquier coche es cambiarlos a los 200.000km, dependiendo claro está de si está reprogramado, si se hace mucha ciudad... No sé, pero veo que has tenido muy mala suerte con tu A3...

En mi blog tengo un manual para hacerte tú mismo el cableado, así que te vale sin problema para lo que necesites. http://ingenierosdecarneconpapas.blogspot.com/2011/04/vamos-fabricarnos-el-cableado-para-el.html

Pues tío lo que tú veas, si quieres podemos probar a casar la llave y si no podemos pues se la llevas al de Sevilla. Lo único que se necesita es que el transponder sea virgen.

Tío todo eso que dices se puede hacer con vagcom... te saldrá más barato seguro.

Entre lo que sirve y lo que se puede adaptar... entre león 1, toledo 2, golf 4 y A3 casi todo es válido.

pues tio, no mires audis actuales... equipamientos desérticos, con lagunas inadmisibles para el precio al que se venden, peores acabados y detalles que hace unos años... no sé, otra opción que tienes es ver la tª mediante el clima, pero claro, no te avisa, solo te vale para comprobar si tienes sospechas. yo al mío le he cambiado termostato y sensor de tª. En canto a motor (TDI), nada que objetar... son una maravilla lo bien que van y lo poco que gastan.

Hombre en el fis no sale nada, pero para eso tenes la aguja de temperatura del refrigerante.

Castrol Magnatec 5w40 llevo yo con 193.000km y sin problema.