BBTuner

Si que tiene solucion. La bombilla central de las 3 interiores que hay, no hay que ponerla canbus, hay que coger una clasica y poner una resistencia de aproximadamente unos 300€ en paralelo con la bombilla. Un saludo

LOL Voy a iniciar otro post: Quiero un TT con 1500cv y volante de RS4 Contenido: Lo tengo de serie jajajajajajjajajajajjajjajajajjajajajajajajjajajajajajajajajaja

Equilicuá! A eso mismo me refiero! Que tal va ese volante? Fotos!!

Yo lo he echo. Te recomiendo que te compres un kit en ebay, que viene completo. Este kit esta compuesto por la maneta, un cable que va hasta el pasamuros, otro cable que va hasta la centralita y un bonito y precioso manual de instrucciones. El segundo cable, el de la centralita, debe ser chungo conseguirlo por tu cuenta, de ahi que te recomiende esto. La tarea es algo peliaguda ya que hay que soltar los conectores de la ECU y meter Pins nuevos. Si ves que es muy complicado, por unos 270€ aprox, lo deben de montar en la casa. El precio del Kit anda sobre los 90 mas o menos. Un saludo

Bienvenido. No se hasta que punto te podremos ayudar desde este subforo. No creo que sea demasiado complicado ya que estos coches vienen preparados para todo pero no te se decir como. Imagino que sera, cambiar el cuadro completo por uno que tenga la pantalla del FIS, codificar el inmobilizador y una vez enchufado, mediante VAGCOM, decirle a la ECU que tienes FIS para que te mande los datos y marque. Espero haberte sido de ayuda EDITO: Aparte de esto, tendras que comprarte el mando del FIS, la palanquita de los limpiaparabrisas.

Hay que modificar la clema del airbag para montarle, en principio las resistencias son muy similares asique deberian de explotar practicamente igual que el de serie en caso de accidente. Lo de la radio la verdad es que no se si podras o no. Son unos modulos que se conectan al volante y luego de ahi a la radio, pero esta conexion a la radio no se muy bien como es la verdad. De todas formas todo depende que volante hayas montado ya que en principio viene preparado para una radio basica (subir y bajar de volumen y cambiar de canciones) mientras que algunos volantes tienes incluso opciones de bluetooh. http://www.ebay.es/itm/200662845856?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Enhorabuena por tu adquisicion!Yo ando detras de otro, pero se me escapa mucho de precio por ahora Un saludo

El cambio es plug&play siempre y cuando no quieras activar la multifuncion del volante. Aun asi, si quieres hacerlo, se venden modulos para poder conectarlo. Un Saludo!

Pues la verdad es que no estan para nada subidos de precio, yo sin duda me quedaria con el segundo. Tambien te recomiendo mirar en muchos mas sitios a parte de Madrid. A veces puede merecer mucho mas la pena.

Bienvenido! 150cv y Quattro? estas seguro? Por lo que yo tenia entendido los Quattro solo los sacaron con los 180,225,240 y 250cv... De todas formas si realmente es un 150cv con Quattro, yo le quitaria la llanta 19... Le tiene que costar subir de vueltas... no? Un saludete!

Yo con la Luz de reserva y autonomia de 0km por el FIS a velocidad de 100km/h me hice unos 30km largos... Asique como ya te han dicho, no te fies para nada. Influye muchisimo que la carretera sea llana, que cuestas... un saludo

Bienvenido! Bonito TT, eso lo primero Lo segundo va sobre la calandra, yo tambien ando detras de ella, es una replica, pero da bastante bien el pego. A no ser que tenga algun fallo de fabricacion deberia de encajar perfecta, eso si, para cambiarla igual te toca soltar el paragolpes porque lleva por dentro mogollon de grapas que es jodido quitarlas. La verdad esque a la hora d e cambiar la regilla tampoco tenemos muchas opciones... O la prerestyling sin logo, esto o ABT y de ellas esta es la que me gusta mas personalmente. Lo del paragolpes no te lo aconsejo por nada del mundo. Aunque no lo creas las regillas laterales llevan canalizacion de aire a los intercoolers... Muy bueno no se yo si sera taparlos... Un saludo! Disfruta del foro

Esto es algo que ami me costo un poquillo "ver". Una valvula de recirculacion te envia el aire a el turbo de nuevo de forma que es aire que no tiene que filtrar y por tanto que gana. Ese aire con la blow-off lo envia directamente a la calle. Mucho aire no es pero depende de la fuerza con la que sople el turbo puede beneficiar o perjudicar. YO lo dejaria con la 007 o la Split-R

Hace un ratín he mirado eso que os he comentado con el polimetro. Os cuento las medidas echas con el polimetro y los resultados obtenidos de experimentos: Polimetro: Con las Bombillas de led PUESTAS, he tomado mediciones en la bombilla central. Puertas abiertas con interruptor en posicion neutro y ON, 12V. Puertas cerradas con interruptor en ON, 0,65V. Ante el mosqueo me puse a hacer una serie de EXPERIMENTOS, os cueto: Desconecto la bombilla central de LED y coloco una de filamento (teniendo las de los extremos en LED y la central de filamento). Al abrir las puertas alumbran a la perfeccion y cerradas con interruptor lucen, tambien, a la perfeccion... Siguiente: pruebo a quitar la bombilla de uno de los parasoles, concretamente el derecho. Coloco la bombilla de LED(se que no son de la misma medida) ahi (teniendo el interruptor en posicion neutra) y para mi sorpresa al desenfundar el espejo, se me encienden las luces centrales!!(teniendo extremos con led y central de filamento). La verdad es que no se muy bien a que viene esto. Puede que sea porque la bombilla es CAN-BUS y hace que se vuelva loco?

Homologacion del Gobierno Vasco??? En todo caso debe ser una homologacion del Ministerio de Idustrial de España... En estos temas el Gobierno Vasco no tiene nada que ver ya que para que los muelles puedan ser montados, deben de tener un numero de registro en el ministerio de industria. Desde mi punto de vista, si solo tienes el problema con los muelles traseros, tienes dos opciones: 1º.- Volver a la ITV y enterarte bien de porque no te quieren pasar los muelles que ya tienes en ficha.( entiendo eso, que ya los tienes homologados y en ficha) Y que te expliquen que es lo que tienes que hacer y que comprueben ELLOS si lo puedes llevar o no. (que trabajen) xD 2º.- Soltar los muelles y muy de p.m. pintar ese numero que debes llevar.

Buenas MarquiTTos, Te voy a ser sincero, yo lo pintaría con el color de serie, ya que no hay nada como el color original. Ademas, si en un futuro quieres vender el coche siempre te va a ayudar mas a la venta que sea en apariencia de serie. Si te va el pintarlo en otro color, como por ejemplo en negro mate, mirate el tema del vinilo. Hay muchas empresas que te "envinilan" el coche, parece otro nuevo y si te arrepientes o te cansas siempre lo puedes quitar. El hueco del pasamuros lo tienes en el hueco de los limpias. Si quitas el plastico del vierteaguas, donde estan los motores de los limpiaparabrisas, en el lado derecho encontraras una "caja" negra, quita la tapa, et voila!

Podrias explicarte mejor con lo de la figura del papel? En teoria si los muelles tienen RIG no debe de haber problemas. Si no lo tienen debes de hacer el proyecto de homologación y el informe de laboratorio. Si ya los tenias homologados y estaban en ficha, deberias ponerte en contacto con la ITV que te los puso en ficha y notificarles lo que te ha pasado. Y en caso de que te den la espalda, con el homologador que te hizo el proyecto y si no, a unas malas, reclamacion al ministerio de industria. Un saludo

Mmmm Pues vaya... Yo aun no he mirado eso que os he comentado, pero si que voy a investigar sobre ello. Me da mucha rabia porque al parecer debe ser el unico coche sobre el que debe de dar este tipo de problemas ¬¬ Un saludo

He tenido/tengo una Blitz puesta como Blow-Off y al final la converti para colocarla como Diverter-Valve. Si quieres hacer que suene mas, puedes poner una HKS, o cualquier otra valvula Blow-Off pero esto te hara perder respuesta del turbo en los cambios de marcha y al pisarle en bajas revoluciones. Creeme que se nota esta perdida de respuesta. Si quieres ver videos de como van, basta que pongas en Youtube 1.8T blow off y ya te saldran mas de un videos. De todas formas, si quieres hacer eso y que suene mas, haz una Wak-Box y pon algun filtro de mayor rendimiento, Algun K&N o Pippercros o algo de ese tipo. Yo acabo de comprar una Forge Split-R y seguramente quite la Blitz con todo su kit de Blow-Off, DV, etc. Asique si te interesa mandame un MP y te envio fotos. Saludos

Buenas a todos, os cuento un problemilla que tengo. Hace bastante cambie toas las bombillas interiores de filamento por unas de LED, maletero inclusive. Todas lucen a la perfeccion pero el problema lo tengo con las que estan situadas en la parte central del techo, vamos las que tienen interruptor. Lucen a la perfeccion al abrir el coche, abrir puertas y durante el tiempo desde que cierras hasta qe arrancas. El problema esta cuando las intento encender desde alguno de los interruptores. Cuando las intento encender con algun interruptor no se encienden por completo, se quedan levemente encendidas de forma que no alumbran una m****... Luego os subo una foto para que veais... El caso es que no se por que puede ser y que solucion tendra... Pregunte al vendedor y se quedo alucinado. Me dijo que puede que sea cosa de un circuitillo interno del interruptor y que probase a poner una bombilla de filamento. Que probablemente se solucione con eso. Pero la mia viene cuando: Todo leds y una bombilla amarilla... ¿Un poco cutre no? Comentandolo con un amigo me dijo que podria ser por tema de tension. Los LEDs arrancan a 12v y puede que sea que al abrir el coche, se pretenda iluminar mas y que con las otras, al ser simplemente luces de lectura mande menos tension y que por tanto al no llegar los 12v no llegan a iluminar. Esto lo comprobare luego con el polimetro, haber que tension le llega con la bombilla puesta... A alguien le ha pasado lo mismo? Soluciones? Un saludo

Si va como a trompicones, puede ser facilmente las bobinas. Las bobinas es lo que engancha a las bujias... Por lo que cambiando las bujias no solucionas nada. Vete al conce porque creo que ha habido una campaña sobre eso.

Voy a volver a comprobarlo, pero creo que estan todas bien. Si os parece podemos ir apuntando cuales son los nuevos, comprobamos otros TTeros y actualizamos la lista... Haber si conseguimos sacar algo en comun. Un saludo. Josa, creo que las manecillas no se pueden cambiar solas, me parece que hay que cambiar el modulo entero, aun asi imagino que se podran soltar de alguna manera..

Ami me solia antes pasar cuando dejaba el coche en una posicion ligeramente inclinado hacia un lado o cuando dejaba la ventanilla abajo... Puede ser un monton de cosas... Hasta que tienes algun insecto por ahi metido jaja

Pues no lo se, de todas formas veo un poco raro que te indique temperatura de aceite... Si que fijo que indican temperatura de liquido refrigerante pero el aceite... Puede que sea por ser otro motor... Ami al menos me coinciden todos :D

Funciones_Ocultas_Climatizador_by_BBTuner.pdf FUNCIONES OCULTAS EN EL CLIMATIZADOR . Aprentando a la Vez el Boton de Recirculacion de Aire y la Flecha Arriba aparece en pantalla "1c". Con lo botones de temperatura del aire (Boto + y Boto -) este numero aumenta o disminuye. Si se vuelve a pulsar el boton de recirculacion, los digitos del clima muestran la velociadad, las revoluciones,... La lista entera para interpretar dichos numeros 1c,2c,3c,.... 1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi. 2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero 6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire 7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92) 9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla) 10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla) 11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112) 12 Valor especificado de la rejilla central 13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114) 14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador 15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113) 16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire 17 Velocidad del vehículo (km/h) 18 Voltaje real del ventilador (voltios) 19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios) 20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios) 21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio 22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118) 23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118) 24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados 25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación" 26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) 27 Velocidad Del Motor (RPM) 28 No disponible 29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28) 30 Versión del software 31 No disponible 32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura 33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central 34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador) 35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire 36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92) 38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112) 40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114) 42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113) 44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos) 46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno) 47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados) 48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos) 49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo) 50 Tiempo funcionando (en minutos) 51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados 52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi 54 Características del control 55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control 56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86) 57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56) 58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89) 59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero 60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109) 61 Versión del programa (la más nueva) 86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden ) Un saludo!

Realmente bonito... Aunque por un momento pense que era el marron del nuevo A1 o el BMW X1... jajaja