ALL70

Yo puedo decirte que el kit correa+bomba y la correa auxiliar en Amazon de marca Continental, que creo que es la que trae de serie, para mi modelo, un CAGB, no llega a 180 euros hoy. Añade anticongelante, 25€ 2 garrafas de 5 litros. No sé donde comprarán ellos o qué marcas serán, pero el precio me parece caro. Y las horas, si todo va "rodao" deberían ser entre 3 y 4. Que luego un tornillo no sale o un conector no sale, pues se puede alargar, pero no muchas más. Esto te lo dice un aficionado que la ha cambiado 2 veces, quiero decir, un mecánico y sus herramientas me tiene que ganar de calle.

Hola! Si está así escrito ha sido una errata, es "balancear el morro", soltar todas las cosas descritas, y echarlo hacia delante, así no hay que tocar nada de faros ni de radiadores. Sobre lo de "posición de servicio", no sé a qué se refiere, o si será esto mismo, el poder acceder al él más o menos comodamente. Saludos!

Buenas! Me alegro que te sirviera lo que me pasó, la verdad es que teníamos el mismo problema, con la diferencia de que yo lo ajusté mal la 1ª vez y a ti te lo hicieron en el taller. He releído el hilo y añadiré, por si alguien llega hasta aquí, que la medición del ángulo via vagcom debe hacerse con el motor en marcha, sino siempre da 0 (como puse en una imagen). Otra cosa más que aprendí. Y añadir también que hice el cambio por 2ª vez hace unos meses, esta vez lo hice sin aflojar los 3 tornillos, cuesta mucho más meter la nueva correa, pero al final entró. Y que el tiempo total que cuesta hacer todo se puede alargar por "pequeños" problemas, esta vez por uno de los tornillos poco accesibles del parachoques y por el conector de uno de los faros cuya pestaña se rompió la vez anterior y esta vez no había forma de quitarlo. Saludos!

Añadido a la carpeta. Saludos!

Sobre el código, para 95 amperios el exacto sería con DK, pero pongas uno u otro, solo un espacio en blanco después, sino salen 27 caracteres y no lo cogerá: Saludos!

Hola ByDass, Sí que los tengo, me ha costado buscarlos entre todas las versiones que bajé, pero estos son los más nuevos que llegué a encontrar y son los que tengo ahora puestos: Shell: 3.07.8 OS: 1.68 MCU: 1.13 https://www.dropbox.com/sh/1izojfu265nj74u/AABJwu6O3Bth3AUYyTh04Fkva?dl=0 Saludos!

Hola! Esto es copiado de una discusión similar del 2012 (como pasa el tiempo ), así que yo apostaría que llevas cadena. modelos con cadena: -> 1.8 - los de 120 y 160 cv. gasolina -> 2.0 - los de 180 y 211 cv. gasolina -> 2.7 - el de 190 cv. TDI -> 3.0 - el de 240 cv. TDI y el 333 cv. de gasolina -> 3.2 - el de 265 cv. de gasolina

Si, no he puesto año de fabricación porque no es exacto, ellos hablan de Model Year y suele ir con adelanto, más o menos desde julio. En mi caso por ejemplo lo compré en julio, enrtró en producción en septiembre y me lo dieron en noviembre ya con el MY del año siguiente en el VIN. Pudiera ser (esto ya es elucubración mia) que lo hagan para cubrirse en el caso contrario, alguien que reciba su coche en febrero o marzo, y que si en el VIN pusiera el año de fabricación sería del año anterior, y se quejasen de que su coche lo han recibido este año y que eso es lo que debería poner.

Lo que nos dice los caracteres del VIN es: 7º y 8º - modelo -> 8K para el A4 B8 9º - es un caracter de verificación, tú tienes un 3, pero podría ser cualquiera, y los de Sachs han puesto una raya 10º - año del modelo -> 8=2008, 9=2009, A=2010, B=2011, etc 11º - planta de fabricación -> A=Ingolstadt, N=Neckarsulm Con lo que yo creo que Sachs dice "modelos fabricados desde el 2008 en sus plantas de Alemania". El tuyo es modelo del 2010 con lo que debería valer, pero esa es mi opinión, no te lo puedo asegurar al 100%. Saludos!

Hola! A ver si es esto lo que pides, te paso lo que he encontrado: Saludos!

Pregunta si en ese precio está incluida la mano de obra, o es solo la "oferta" del material, que he recordado este otro hilo: https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/377586-1207-€-cambio-distribucionflipas-el-estacazo/ Saludos!

Hola! Es el código del motor y con esa referencia se sabe si es diésel o gasolina, cilindrada, potencia… No sé si más cosas, pero al menos esas:

Buenas! Llevamos el 5W-30 con la especificación VW 504.00 para los gasolina. De algún compañero leí que de fábrica llevaban Castrol, pero no lo se, no he podido encontrarlo. Saludos! Añado esta frase del compañero @MICHELS3 que me parece muy adecuada, aunque sea del 2012: a dia de hoy ya van por la 504 en gasolina y 507 en diesel...que salvo algunas excepciones sustituyen a las anteriores normas...vamos que en la mayoria de los casos el 507 vale para casi todos los diesel excepto los de inyector bomba por ejemplo y la 504 para casi todos los gasolina excepto los sobrepotenciados como el s3 que deben de llevar la 503.01 para el longlife

Hola! El mio es el CAGB, supongo que aún más parecido al tuyo, y te diría que sí, que es el mismo procedimiento. Son los EA189 y el útil de bloqueo es ese, el T10050. Saludos!

Con el vagcom se puede saber si las has pasado o no, con lo que se enchufa en la ITV ni idea. Pero como dice el compañero, vete tranquilo que yo no la he pasado y ya llevo 4 itvs sin que nadie diga nada