gorgoroth

Esa es buena @deckel aunque a decir verdad, entendería perfectamente que alguien prefiera el S3, y no necesariamente es peor que el RS3.. es mucho más razonable, discreto, algo más asequible, algo más práctico como coche familiar, consume bastante menos.. de hecho yo mismo estaba convencido que el S3 era el coche perfecto para mi. Pero luego pasa que si pruebas el otro empiezas a pensar.. qué leches, solo se vive una vez.. ese sonido del 5 cilindros.. esa estética más agresiva.. y todo se complica

Tal como dices, en el restyling el torque splitter es (hablando de hardware) el mismo que en el 8Y, pero le han mejorado la electrónica. Ahora es capaz de procesar mas datos que antes y eso se traduce en mejor gestión de la tracción que manda a cada rueda trasera (y ahí entraría también lo que dices del brake torque vectoring) así como mejor ajuste de la suspensión adaptativa (siempre dependiendo del modo en el que vayas). Esta página es la que he encontrado que lo explique mejor: https://www.motortrend.com/reviews/2025-audi-rs3-sedan-first-drive-review En el tuyo llevas suspensión adaptativa? el mío en modo Performance es una tabla.. notas hasta las pequeñas imperfecciones que haya en la autobahn. Jeje siguiente mejora para tu RS3 entonces.. suspensión JRZ o Ohlins?

Jeje increíble que de serie con ese paquete opcional ya cogiese 280km/h reales y todavía limitado. Qué código de velocidad llevas en tus ruedas? Las mías son Bridgestone Potenza Sport Enliten en código de velocidad 93Y, que equivale a 300km/h. No he tenido ocasión de probar ningún RS3 de versiones anteriores (el DAZA como el tuyo debe ser genial, con ese sonido más crudo y sin filtrar), pero en este restyling creo que han mejorado bastante la respuesta en bajos. En modo Performance se nota muy lleno desde muy bajas rpm. Con el S3 ya era parecido, salvando las diferencias. En Nürburgring qué tal se porta? Has hecho alguna vuelta a cuchillo con cronómetro? En curvas creo que es donde el torque splitter sale a relucir, de ahí los 7:33 del restyling. El tuyo todavía no lleva torque splitter, verdad? Tengo ganas de probarlo en circuito

Buenas compis, ya que el chat de S/RS anda algo muerto últimamente intento animar esto un poco, al tratarse en el fondo de A3, aunque versiones algo más "vitaminadas". Si pudierais elegir, qué versión os cogeríais, S3 o RS3? Enlace a los dos que he tenido ocasión de probar recientemente (actualmente solo tengo el RS3): Saludos

Bueno @Nestu el tuyo con los arreglos que le llevas debe llegar a más de 300.. pero eso ya no es un RS3 normal. Lo tienes deslimitado? Este está casto y puro Y la verdad no se me ocurre ahora mismo situación en que sienta que pueda necesitar más potencia. Aunque bueno, con el S3 me pasaba lo mismo, y ahora me parecería algo lento imagino jeje

Que pasada de coche.. hoy que era festivo y había poco tráfico en la autobahn le he podido dar algo de vidilla.. es alucinante lo poco que tarda en alcanzar el limitador, 267km/h de marcador, que deben ser 250 reales pero se nota que al coche le queda un montón de recorrido.. deslimitado diría que debe poder llegar a 300 sin problemas. Lo que más sorprende es la estabilidad, es una auténtica lapa, y los frenos van genial, supongo que a no ser que vayas a menudo a circuito no echas en falta los carbono cerámicos.

Nuevo día nuevos cochazos.. hoy de camino al trabajo, parado en un semáforo, delante un RS e-tron GT Performance (el de 925cv), y al lado un RS5 mi RS3 parece un gatito al lado de estos. Esto solo pasa en Ingolstadt.

Hola, muy chulo ese 50 TFSIe, con esos 299cv vas bien servido en España. Lo tienes pedido y a la espera que te llegue?

Animo esto un poco.. hoy de camino al trabajo llevaba este hermano mayor del RS3 delante jeje

Gracias @dimmu, qué tal vas con el tuyo?

A vosotros qué diseño de cuenta quilómetros os gusta más? Yo estoy entre el Performance y el Rev Counter.

Buenas, no, el A6 más potente que tuve era el 55 TFSI e, que daba esa misma potencia (367cv) pero llevaba el 2.0 cuatro cilindros, sumado al motor eléctrico. Ahora tengo un RS3, que por cierto es una pasada (si te apetece pásate por el hilo ) El 45TFSIe lo tuve ahora hará un año, iba bastante bien, aunque era la versión con todavía poca batería, el actual debe ir mejor. Saludos

Buenas compi, con la máquina que tienes seguro que da gusto hacer kms. Del nuevo modelo de A6 a ver si empiezan a salir motorizaciones más curiosas, porque por ahora la única que me atrae algo es la 3.0 V6 gasolina de 367cv. Las demás llevan el ya conocido 2.0 4 cilindros de 204cv tanto en diesel como gasolina, que para mi gusto se quedan un pelín cortas para disfrutarlas en Alemania. Saludos!

Gracias compi! De momento lo tengo en leasing 6 meses, pero me gusta tanto que igual me lo quedo. Es el coche más especial que he tenido hasta ahora.

Primeras impresiones.. Los asientos son una pasada, y son super cómodos. Dependiendo del modo de conducción que se elija parece un coche totalmente diferente. En comfort se conduce como un A3 normal, en dynamic diría que tira parecido al S3. Y en Performance es una bestia, da hasta algo de miedo pisarle a fondo Otra cosa que mola mucho es la telemetría que lleva. Otra cosa.. si le pisas bebe que da gusto, bastante más que el S3, que pisándole a fondo gastaba pero no tanto

Menuda alegría oir esto por la mañana

Gracias @Mario_C8, la verdad es que en cuanto a color, de entrada me gustaba más el gris kemora, pero tal como dices los extras de este compensan. Pues el primer día ya no me he podido estar de hacerle más de 100km por autobahn y es una gozada.. desafortunadamente había algo de tráfico y no pude darle mucha cera.. pero como decía un compi del foro, en cinco minutos me ha hecho olvidar el S3 En modo RS Performance es una bestia parda, y el sonido del 5 cilindros no tiene color comparado con el del S3. El agarre también es alucinante, en rotondas es como una lapa. Saludos!

Buenas! pues me parece muy buena elección el 40 tdi quattro, debe ser muy equilibrado y un coche genial para viajes largos. Pues no vivimos muy lejos entonces! Yo vivo en Ingolstadt, aunque bajo a menudo a Múnich. Me apunto lo del biergarten, aunque siendo padre la cosa se complica jaja si tu también tienes peques igual un finde lo que podíamos quedar en algún spielplatz Te escribo por privado para no estropear el hilo de presentaciones de A6. Saludos

Pues nada, ya está devuelto el juguete los días que faltan hasta que me den el RS3 lo echaré mucho de menos. Un detalle que permite diferenciar al S3 de cualquier S Line normal, es la rejilla delantera. Si os fijáis, en el S3 es "de verdad" mientras que en un A3 con S Line no tiene agujeros reales. La despedida no podía ser más alucinante.. justo el último día enganché en la autobahn un M3 Touring, y me sorprendió lo poco "tirado" que me dejaba. Tal vez los 510 caballos del BMW queden algo compensados por los 300kg extra que pesa respecto al S3.

Buenas @Mario_C8, muy chulo tu A6 Avant! Qué motorización lleva? Por cierto yo también vivo por el sur de Alemania, en concreto por Baviera. Saludos!

Hoy quería comentar un extra que nunca había tenido antes y que me parece bastante interesante, el asistente de cambio de carril. Lo tenéis alguno en vuestro Audi? La mayor utilidad que le encuentro no es tanto el hecho de que te acompañe el giro del volante con una suave sugerencia de cuanto girarlo, si no el hecho de aportarte un extra de seguridad validando que no hay ningún coche en algún ángulo muerto que se te haya podido escapar. Adjunto un par de fotillos para mostrar como funciona. En esta estaba circulando por el carril central de una autopista francesa, y no teniendo ningún vehículo ni a derecha ni a izquierda me indica que están disponibles ambos cambios de carril (derecha e izquierda). En esta otra se ve en funcionamiento una vez que pones intermitente para uno de los lados (en este caso para la derecha). Se acerca el día de decir adiós al S3, y creo que ha sido el coche que más he disfrutado hasta la fecha. No ha habido día que no me haya arrancado una sonrisa solo con oír ese Akrapovic arrancando en frío o ahuecando gas. Y qué decir de la aceleración que tiene, es adictiva y deja en evidencia coches que le duplican en precio El torque splitter también es genial, el tren trasero se nota mucho más vivo que en cualquier otro quattro de los que he probado hasta la fecha. Saludos!