apertura

Desde dentro o en parado?, yo lo intento pero va a ser un video con un telefono....

Una pregunta, al llevarlas siempre abiertas en autopista, no era incomodo? Yo cuando tengo que hacer kilómetros por autopista lo tengo que poner en Comfort, para que se cierren las válvulas.

El funcionamiento es muy sencillo: -En Dynamic las válvulas estas siempre abiertas -En Comfort las valvulas estan siempre cerradas, hasta las 4000rpm -En Auto segun estes dandole de zapatilla. -En Individual, depende como lo configures. En cuanto a la instalacion, como ves en el video que han adjuntado, es muy muy sencillo, yo soy bastante manazas y lo hice en 10min. Lo compre en la pagina de CETE, me lo mandaron en 2 dias y todo estupendo, preferia no tener un mando mas dando vueltas por el coche...

Por aportar algo al tema diré que yo le he instalado el módulo de control de válvulas “CETE” y he de decir que la sensación cambia bastante. Puedes llevar las válvulas abiertas todo el tiempo y no necesitas ir a 4.000rpm para que se abran las válvulas, con lo que la sensacion es de mayor sonido. Para que os hagáis una idea es como suena durante el ”cold start” pero todo el rato, es más en autopista las cierro, porque suena demasiado. Es muy fácil de instalar y entiendo que no afecta a garantías ni nada parecido.

Muchas gracias SPBK, muy interesante y efectivamente habra que investigar, si es OEM y mantenemos garantia es como para pensarselo y si mejora el escape Sport que trae de fabrica es como para reclamarlo a Audi.... porque vaya tela!

Es para RS3 verdad? aun no esta en la pagina de Akrapovic, no?

A ver que es muy sencillo, yo no digo que yo la prefiera, digo que es diferente y que no es necesariamente mejor, lo diga un probador un piloto o el ministro del interior. Son cajas diferentes y depende para que es mejor una u otra. Pero no es mejor ninguna en términos absolutos, tal como has afirmado, “horses for courses” yo creo que es bastante fácil de entender, si se quiere claro. Porque quien te dice que yo no soy piloto...

Una vez mas te equivocas, no es mejor es diferente, por orden: La suavidad depende de la programacion, la PDK es la mejor caja que hay y mete unas patadas cuando sube de marcha que te duele la espalda a los diez minutos. Logicamente un convertidor de par puede ser mas suave al tener un variador continuo, es decir como un scooter, pero la suavidad no implica que sea mejor. No reduce mas rapido, lo hace mas suave por ser un variador, la stronic si saltas mas de dos marchas tarda, porque lleva preseleccionmada en el otro embrague la anterior, es decir si reduces como con un manual es mas rapida la Stronic que si te deja hacerlo, pero se lo piensa... Que suba de marcha en el corte, depende de la programacion, la del Rs3 no sube y la tiptonic Zf que tuve en el Q7 si subia y es la misma que lleva el RS5. Por tanto depende para que la quieras, es mejor una u otra, la PDK que es de doble embrague y es por unanimidad la mejor caja que hay, es la version mejor de la stronic y de la cual esta se deriva. No digo que yo tenga razón, digo que es relativo.

No es mejor, es diferente.

Nop, no lo esta...

Muy interesado en este tema... la verdad es que si se pudiera conseguir mejorar el sonido solo con electronica, seria un puntazo! yo ya me estoy acostumbrando al sonido y cada dia estoy mas contento, pero algun petardeo que otro no estaria mal...

364 a las ruedas...?

Cuando puedas nos das tus impresiones del cambio de sonido. Por cierto el Cat-Back que has montado, lleva valvulas?

En cuanto sepas algo nos dices! Un saludo

Pues nada, el nuevo escape lleva sondas después de los segundos catalizadores, con lo que daria error. Además no parece que se pueda desmontar fácilmente, ya que parece que el anclaje de ese tramo, está ahora más arriba y los tornillos ni se ven. De momento toca esperar a que alguien saque algo!

Yo me voy a animar a quitar los catalizadores, a ver que tal!

Llantas vendidas! Muchas gracias a todos por vuestro interes y ayuda.

Si son los que pones en la foto, he mirado desde abajo y están los catalizadores ahí, el FAP ni idea de dónde estará, tengo que subirlo a un elevador a ver...

Muchas gracias, un saludo

Cierto es que lo estoy disfrutando, porque es para disfrutarlo...! Respecto al sonido, no puedo comparar porque el que probe anterior a la introducción del FAP lo hice hace dos años y por tanto no tengo referencia clara. El mío suena estupendo, es cierto que no petardea mucho, pero yo estoy encantado... aunque seguramente le quite los catalizadores secundarios, que es una operacion sencilla! Ya os contare que tal!

Muchas gracias, parece ser que el gris daytona es una de las elecciones mas habituales. Lo del logo es por dos cosas, discreción por un lado y por otro, cuando tuve el S4 me quitaron el de detrás, rayando la pintura y el de delante, rompiendo la parrilla...

Bueno yo es presento el mio que no ahora que lo pienso no había subido ninguna foto!

Por lo que he leído en RS3oc, un foro ingles, no debe ser muy viable, los sensores en si no son muy caros, pero dudaban si el software estaría preinstalado en el coche o habría que conseguirlo.