apertura

La tercera fila la utilizas habitualmente, quiero decir son una necesidad diaria? o las utilizas esporadicamente? En caso que si las utilices, los ocupantes se quejan...?

Sabemos si esto afecta a las unidades Europeas? Supongo que la fabricacion de la tercera fila sea igual y si los americanos tienen un test que indica que la 3º fila se desplaza hacia adelante, supongo que ocurra lo mismo aqui, no?

Por curiosidad, se averiguo cual era el problema?

Yo llevo las de serie en verano y en invierno 245/40-18 con llanta 18x8,5 ET30, y para mi estan en el limite sobre todo delante, con lo que con las medidas que propones, no pasaría de un ET de 34. Si quieres información sobre ajuste de llantas en S4b8 en el foro AUDIZINE tienes un hilo como de 80 paginas, donde plantean todas las opciones imaginables, si tienes paciencia encontraras lo que buscas. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/396789-B8-S4-Modified-Wheels-amp-Suspension-Gallery-Thread

En el S4, despues de 113.000km "0" problemas y no es metafórico, poco mas que añadir. En cuanto a consumos, media de los últimos 10.000km con 50/50 carretera y ciudad tengo una media de 11,8L, por autopista a velocidades casi legales, con el coche cargado y esquís en el techo, 10L

Por aportar un poco mas de información, yo tengo un S4 b8, es decir pre-facelift, vamos con el airbag trapezoidal y no redondo, y cambie el volante por el del S4 b8.5, es decir el achatado con airbag redondo y lo cambie entero, volante y airbag. Es una operación muy sencilla, para desmontar el volante antiguo hay que quitar dos tapas que hay detrás del mismo y desatornillar el airbag, luego con una llave HEX aflojar el tornillo que aprieta el volante, desenchufar la clavija de los controles del volante y ya esta desmontado. Luego para montar el nuevo, es repetir la operación, oso que mas sencilla, ya que el airbag redondo va enganchado con unas pestañas, en vez de atornillado. Debería haber hecho un brico, pero la emoción del nuevo volante me embargaba… la verdad es que cambia el interior totalmente, decir que a la vez hice el cambio de pomo tiptronic a pomo redondo S-tronic, esta operación es bastante mas compleja, pero merece la pena ya que el interior del coche es otro!

Hola, no se si habrá alguno que pase la ITV sin homologación, supongo que dependerá de la ITV de turno y del humor que este el de la linea que te toque. Lo que si te puedo decir es que yo tengo un S4 del 2010 con un milltek completo desde los catalizadores hasta las colas y no tuve problema para homologarlo, con proyecto (150€) y pasando la ITV que me tocaba, lo metieron en ficha y sin problemas. En cuanto al escape en si, los milltek son referencia para los S4-RS4, si trasteas un poco por foros americanos (audizine) o ingleses (rs246) verás que allí casi todo el mundo es de lo primero que cambia al coche y hay bastante consenso en que milltek es el mejor, por sonido y calidad de acabado, yo personalmente estoy encantado con el escape, mejora mucho el sonido, cuando sube de vueltas se nota mucho, pero en conducción normal no es nada escandaloso, un poco mas grave que el de serie y por autopista no hay apenas diferencia. Esta muy trillado el tema de si se consigue mas rendimiento o no con los escapes, yo personalmente creo que si mejora el rendimiento sobre todo en la parte alta del cuentavueltas, se nota que el motor va mas alegre. No pretendo desmerecer al Remus, pero por lo que he leído, pero solo con los silenciosos solo conseguirás mas ruido y no mejorara el rendimiento del motor.

alguien mas aporta su experiencia? estoy en la misma situación que el OP

uno que es muy sensible...

Para que quieres saber donde va el emblema del S4? si tienes un A4?

de pinta no esta mal, mejora el frontal del q7

El downsizing nos esta llevando a coches de 5 metros y 2.400kg con motores diesel de cuatro cilindros, ya no es solo el refinamiento, es que por mucho que aprietes... son 4 tristes cilindros...

si lo malo no es que sea futbolista o no, lo malo es que cuando les quiten los coches a final de año, alguien se llevara ese pobre RS6 medio cojo...

No conozco ni quien lo vende, ni quien lo tiene ni nada, pero lo normal es que el libro este en el coche, no?

El mío es un b8 del 2011 y el consumo medio con 50/50 autovia carretera son unos 11,5l. En autopista a medias de 130 constantes haces unos 500km con un deposito, que son unos 10l y por ciudad unos 13l, eso si alegrándose uno con las salidas en los semáforos y alegrando a los demás cuando paso por algún túnel...

Hola, no se si te sigue interesando, pero ahí va, es un gran coche, no consume mucho (media de 11,5l) con 50%ciudad 50% autopista, para lo que anda. No da problemas mecánicos, me he pateado todos los foros americanos e ingleses y no hay averías concretas que sufra este modelo. El mantenimiento, no es mucho mas caro que un A4 normal, un 20-25% mas, pero básicamente, porque lleva mas aceite y los consumibles, ruedas, discos y demás, son mas grandes. En general te aseguro, que es un coche muy satisfactorio. Si tienes alguna duda en concreto aquí me tienes.

Hola, escribo porque vendo el mío, encaja en casi todo lo que describes, menos el techo y los Km ya que tiene 110.000, pero claro lo vendo mas barato que los 35.000 que mencionas, respecto al techo no puedo hacer nada, pero los km, si bien pueden parecer muchos, el coche va como un reloj y le queda mucha, pero que mucha vida. Si te interesa me dices y hablamos.

Hola, Donde compráis las piezas? En concesionario?

Por lo que se lee en todos los foros americanos e ingleses, los milltek son el santo grial entre los conductores de S y RS yo le estoy dando vueltas a montarlo en el S4 pero no consigo información clara sobre los posibles problemas con la ITV...

Yo llevo hankook ventus r-s2 en el S4 en tu misma medida y van fenomenal, aquí no es reconocida pero es una marca muy buena. También he usado dunlop sport-maxx y hasta los hankook eran mis favoritos.

Pregunta tonta, como sabes que no se calienta?

Claro como le faltan caballos...

Ambition si o si

Equivalente es que no se modifica el diámetro en mas menos 3%, los anchos de rueda dan igual siempre que entren en la llanta. Ten en cuenta que puedes variar anchos/perfiles para conseguir equivalencias, por ejemplo 255/35/19 es equivalente a 225/45/18 y así hay miles de posibilidades. Como es lógico para ruedas de invierno hay que buscar el ancho mínimo con el máximo perfil para un diámetro de llanta determinado.

El mio recién llegado... siento la mala foto, pero ha sido un viaje largo...