Pedro J.

Hola a todos, después de intentar varias cosas para localizar alguna fuga de aire del sistema, no he podido localizarlo, he instalado dos amortiguadores SACHS de Audi A6 Avant quattro, importante esto último, si no es quattro no son iguales, lleva muelles y brazo por separado, y funcionan de lujo, eso si ha quedado a 370 mm fijos de altura, pero va todo ok. - después de cambiarlos y antes de apoyar el coche desconecte el compresor para que no trabaje en vacío. - no da fallo regulacion porque la señal al cuadro es positivo, como no llega nada,OK. - hay que desmontar toda la cuna inferior para cambiar a muelles, no entraban, uffff. - el color marcado en el muelle te dirá el chasis y la dureza, en mi caso rosa, chasis sport dureza alta media. Molaba más neumático, pero esta no da problemas nunca y es bastante firme. Saludos y gracias a todos, si tenéis alguna duda y hay preguntas, os atenderé gustosamente.

Hola José, si el coche no sube, y oyes un ruido en la parte trasera, junto a la rueda de repuesto, es porque el compresor esta en marcha, pero si no sube, seguramente este cascado, con suerte serán segmentos. Debería de sonar como un vibrador de móvil, pero más grande, claro. Hay bricos e hilos sobre la reparación, usa el buscador y en cuanto a repuestos o desguaces hay por ahí, pero asegúrate que te dan alguna garantía ya que son un poco caros, nuevo sobre 400, en Arnott o similar. Suerte compi.

Hola a todos, estoy muy atento al hilo y quería comentaros unas dudas. - He desmontado las balonas del conjunto amortiguador, limpiado y montado, sin encontrar fugas. ¿ Puede fugar por las salidas o válvula de seguridad del compresor.? ¿Os ha pasado a alguien.? - Si baja de un lado, ¿ Se supone que fuga del que desciende primero.? Gracias compañeros, un saludo desde Valencia.

Gracias a324, estoy en la parraaaa, homocinetica si, no bimasa, perdón por el error, jajajajaja era muy tarde y madrugo, se me confundió y por poco acierto. Menos mal que estáis por aquí. Oidme todos!!, hoy estoy de celebración, mi pequeño ha pasado la ITV, con cero fallos, uffffff, te ponen al límite y con casi once añitos... Llevo desde julio, del año pasado, eliminando fallos, fugas, pintura, faro, pilotos... Ánimo viajera99, Vale la pena!!

Hola viajera, el problema de la llave urge.!!, primero revisa el mando de la llave, desmontalo y comprueba la pila... Eso te ayudaría mucho, el mío esta igual, no tiene el mecanismo interno del bombín del conductor, me lo intentaron robar unos torpes, no se lo llevaron, pero jodieron la cerradura, al menos me va con el mando... Lo del ruido de la rueda, ojalá que no, pero estos coches padecen de "bimasa" , es la rótula que transmite el giro a la rueda, podrás verlo si tienes roto, es un fuelle de goma negra rota y con grasa por fuera. Lo primero, si no es pila, te aconsejo ir a desguace y comprar un conjunto de cerraduras, bombín de arranque y llave, para lo segundo debe de ser nuevo, no es demasiado caro. Suerte y bienvenido/a.

Hola Juan Antonio, si tengo xenón, y pude con el, tuve problemas, que se solucionaron con el vag, cada vez que se desmonta un faro principal hay que borrar fallos, si no, no funciona,aprendí mucho de ello. tienen un sensor en cada trapecio izquierdo, independientes de la regulación de altura del coche, este es un tercero y va a la centralita que hay junto al compresor J197 me parece recordar, hay un manual muy bueno colgado por chemisky, creo que quitando el conector de esta y la alimentación al compresor desaparece el sistema, eso si tendré que entrar con el vag a resetear o anular fallos

Tienes fotos de como quedan en tu coche? Hola compañero, no tengo fotos, pero es que estoy con el dichoso "aypad" y pasar fotos es algo pesado, pero ya compre otras para una Renault Espace, y quedaron perfectas, incluso te ponen la marca bordada en la puerta del conductor, por unos 35 o 40 euros y la tapicería es de calidad, y del color que elijas, de lo mejor que he visto, otra opción es desguace, pero estarán guarras o desgastadas, sobre todo la del conductor.

Hola a todos, especialmente al amigo Juan Antonio, el viernes desmontamos el amortiguador, tal y como indica el video de Arnott, todo fue muy bien, lavamos las juntas y cambie la superior, junto con el tapón roscado, porque tenía una pinta un poco sucia, no se... Montamos todo, parecía todo ok, pero.... Al siguiente día, a fugar, jejejeje , ya me tiene mosqueado. He comprobado todas las tomas de aire, de los dos amortiguadores, las conexiones de latón, la junta inferior, la grande... No salen fugas, al menos con el spray revelador que tengo, nada.. - Puede ser que fugue en la salida del compresor V66, o que fallé la válvula, que no cierre bien.? no se, lo miraré. - Si se baja primero de un lado se supone que fuga de ahí, no.? Tener en cuenta que el mío solo tiene 2 traseros, el sistema es más sencillo. Seguramente, esta semana paso la itv, y después me paso a muelles, ya los tengo comprados, acto seguido pruebo y desmonto componentes y a vender, para recuperar algo de dinero. Gracias por todo foreros y compañeros de fatiga. P.D. He de confesar que el sistema es bueno y muy firme, además de cómodo, cuando funciona se agradece, por algo me gustan estos Audi, además de que familiares como el Avant, hay pocos, todavía hoy.

Ostrassss!!!, veo que lo pasaste igual, o peor que yo, para desmontar el conjunto... Bueno, te digo la verdad, después del curro que te has pegado me anima a reparar las que tengo, he hablado con un amigo de la VW, y me dice que si no esta pinchada la botella (balona), se limpia bien el óxido de el anillo inferior, se monta todo bien limpio y debe de funcionar y que no me gaste en el kit, los 25 eur, que no vale la pena, voy a probar... Además estoy pensando en lo que después tengo que pelear con las alarmas que me quedarán y el Vag. Buen link, el tuyo y el de Arnott, gracias.

Hola turri, bienvenido y enhorabuena por tu coche, es como el mío, jejejeje je. El tubo, si es simple de goma, se puede comprar en cualquier taller o casa de recambios, si puedes aprovecha la malla metálica, si esta ahí es por algo, roces o calor... Si no, al desguace tronco, hay de todo. Hay unos bricos muy interesantes sobre limpieza de admisión, turbo y egr, y no hace falta desmontar medio motor, hasta yo se hacerlo. Un saludo y don't worry, que todos los males fueran ese!!

Hola compañeros, el problema esta solucionado, no tuve que cambiar nada, con el vag entras en la regulación de altura luces xenón, resetear fallos y a funcionarrrr!!! Cuando reparé el para golpes frontal se desmontaron los faros en el taller, y hay que resetear, gracias a todos por la ayuda.

Hola Juan Antonio, tengo juntas toricas de sobra, ya que tengo un juego completo, de repuesto, de amortiguadores traseros, las balonas no parecen rozadas, ni pinchadas y con un líquido revelador de fugas, detecte una en la parte inferior interior de la balona, pienso que falla la torica grande, el mayor problema lo tengo con desmontar el conjunto, lleva una tuerca de 16 en la parte superior, autoblocante y con muy poco espacio para sujetar el eje. Me puedes pasar una foto del invento.? Lo de los muelles, he visto por Etka que valen todos los que son tracción quattro y 6 cilindros tdi, de una pareja de amortiguadores completos, en desguace, me piden entre 60 y 80 euros, y seguramente no fallen de por vida. Mañana empezamos con la reparación,ya os cuento. Gracias de nuevo por los aportes.

Hola Nacho, no te debe de encontrar el usb, yo tuve varios fallos parecidos y los solucioné conectando el cable en el puerto usb, 1º te lo reconoce como usb-port, 2º instalo el driver desde ubicación cd, 3º abres el programa, previamente instalado Vag-Com, y haces el test, puerto a puerto, en mi caso puerto COM-4 ok. Aún te queda conectarlo al coche con el contacto, comprobar compatibilidad, te genera un número de serie y con el debes desbloquearlo con una aplicación "keygen", yo no la he encontrado para 409.1, si tu la tienes me harias un gran favor de pasarmela. Un saludo y suerte.

Gracias Juan Antonio, y Larrys, esta semana llevo el coche al elevador, vamos a intentar repararlo, con un kit de reparación de la casa, si no, desguace y cambiare a muelles, como mi coche no necesita variar la altura... Os digo algo próximamente.

Hola Eprom, me podrías pasar los enlaces, gracias de antemano. Un saludo desde Valencia.

Hola chavales, ha sido un fracaso, he cambiado el amortiguador completo, con su balona y todo, según las indicaciones de larris y jafv, muy buenas por cierto, pero al montarlo todo y conectar el coche, la dichosa balona fuga más que la mía, jajajajaja. Me he pegado una paliza, y he tenido que dar marcha atrás, es igual al allroad y apunto unos problemillas: - Larrys, si he tenido que soltar los tornillos del triángulo inferior, si no no sale. - Me he ayudado con un pequeño gato para luego subir dicho triángulo a su sitio. - He soltado la batería, pero no hace falta. - Hay que ser muy cuidadoso con las tuercas del circuito de aire, limpieza y apriete. - Es mejor soltar el cable de acero del freno, de sus bridas, pero no de la pinza de freno. Ahora intentare reparar la fuga del amortiguador que compre de segunda mano, es un Arnott y parece nuevo pero creo que las toricas interiores están mal, sobre todo la inferior. Ya os contare la fase II.

Hola a todos, mi coche es como el de panadero y el tuyo, lleva una de 90 Ah y funciona muy bien, debes de estar atento a las dimensiones del hueco o la batería y donde tiene el borne positivo, derecha o izqda, hay páginas en internet que te las sirven a casa por mensajero y tienes Aurgi o Norauto, para ahorrar. Si la compras de marca, tendrás algo más de duración, también depende del frío y de sí duerme en garaje. Saludos y suerte, pero de 120 no bajarán.

Hola paisano, esta muy bien presentarse, pero pon fotos!!.. Jejejeje, bueno que sí quieres algo estamos cerca, he hecho algunos amigos comprando, arreglando y vendiendo, un saludo desde Valencia.

Hola compañeros, estaba leyendo lo de las alfombrillas, yo os voy a contar mi experiencia, después de mucho buscar por eBay y demás webs del tema, me acerque al Corte Inglés y las pedí con el color, marca, enganches, toooodo, por unos 40 euros y han quedado perfectas. Están en la parte de accesorios de coche y ferretería y las pides sobre catálogo, con la marca modelo y año del coche.

Gracias jafv, tendré especial cuidado con las juntas toricas, y lo de desmontar el conjunto amortiguador-balona. Aunque no se sí me hará falta, ya que he comprado todo junto. También agradezco a larris sus consejos, el sensor de altura, ya lo tenía mal cuando lo compre y el coche marchaba muy bajo, así que indagando en el manual de taller, lo localice y lo ajuste a la altura, es igual que los de regulación de altura de luces para xenón. No se sí me llegan hoy o el lunes, la semana próxima colgare una pequeña guía con alguna imagen.

Hola a todos, me estáis metiendo miedo en el cuerpo, vaya reparaciones!!! Rreina, si tu coche es como el mío AKE, de 180 cv, y posterior o igual al 2001, no debería haberte fallado de árbol de levas, se supone que Audi lo rediseño. De los precios que habláis, no se lo que vale un motor, he visto anuncios particulares o desguaces, por 1800-2000 euros, pero la mayoría de nuestros coches , enteros, no valen más de 3500-4000 euros, siendo realista con el mercado actual y sin ánimo de ofender. En mi opinión, soy partidario de ocasión o desguace, invertir mucho dinero en un coche de 11-12-13... años, no lo veo muy práctico, y reconozco que estoy aquí, porque me encanta mi coche, pero la situación actual es la que es. Jcno, repara el coche con el mínimo coste, aprende por aquí, compra, vende, pero no inviertas demasiado. Un saludo desde Valencia y que tengamos suerte con nuestras máquinas.

Hola a todos, el navegador rns-D, se soluciona como has hecho, lo pone en el manual, que está colgado en nuestro foro, pero hay que conocer el pin, otra cosa David, es que si no se enciende, comprueba primero fusible, alimentación por la parte posterior del navegador y si lo arreglas, tendrás que ir a un taller amigo a solicitar el pin, normalmente te lo facilitan, a menos que sospechen de robo. La última solución es comprar uno de desguace o 2da mano, hay varios por la web, sobre 150-200 euros. Suerte.

Gracias compañero, si he comprado todo el conjunto, en principio, el coche se baja primero de la parte trasera derecha, supongo que es esa la que tiene fuga, pero la buscare con agua y jabón, también tengo un spray detector de fugas que uso para el A.A. Quiero agradecerte también, que siempre seáis los mismos los que ayudáis, me encanta compartir lo poco que conozco y además nos ahorramos una pasta. Una pregunta tengo: los tubos de aire, se aflojan simplemente la tuerca y salen, no? He leído por aquí que soltar primero de arriba, para que salga el aire, y luego poner el gato bajo el amortiguador para comprimirlo, de manera que salen mejor los tornillos, es correcto.?

Hola a todos, estimados foreros, jejejeje. Ya metido en el tema, voy a aventurarme a cambiar la amortiguación trasera, que en mi caso es neumática, como los allroad, pero sin regulación de altura por botones, sólo por sensor. He visto el brico de fernan, esta muy bien, pero tiene muelles, no balonas, si alguien sabe si hay uno como el mío, me decís donde, gracias. He notado que estando el coche parado, en un par e días, se me baja la carrocería de atrás, y leyendo por aquí, deduzco que tengo un poro o pinchazo, así que compre unos amortiguadores de segunda mano y me pondré a ello en breve. Un saludo, ya os cuento y cuelgo alguna foto.

Muy bueno fernan, me lo aplico para la semana que viene, aunque el mío es neumática, hay datos muy buenos, menudo cambio !!