francisco glz a4 b6

Ya acabo de instalar el manguito trasparente, a ver como encuentro mañana el gasoil del manguito... Hoy no ha fallado, empiezo a sospechar que solo falla cuando hago trayectos largos de 24 kms y lo guardo en el garaje durante 7-8 horas o mas y al día siguiente hay veces que le cuesta arrancar. . Ayer solo lo encendí para ir a la compra, unos 3 kms totales y hoy me ha encendido correctamente, y ya van varias veces que cuando me muevo por aquí cerca lo dejo 8 horas o mas y al día siguiente enciende perfecto... incluso lo tengo dejado mas de 3 días y enciende perfecto... Por lo menos el día de hoy me ha valido para descartar el aforador y bomba, estoy casi convencido de que no va haber burbujas mñn... Creo que mi siguiente misión será mirar el clausor o inmovilizador... Algún consejo? Gracias a todos por vuestra paciencia y por la ayuda

Si lo habia puesto pero de todas maneras lo repito.. Es un 1.9tdi quattro Voy hacer lo de la manguera trasparente La anti retorno no m coje a la salida del aforador... Si veo q me entra aire la pondre despues del filtro

Ahora estoy pensando en el clausor o incluso inmovilizador... Q sintomas da un clausor en mal estado? Hace tiempo cuando me empezo a fallar me saltaba el inmobilizador y luego cambie a la llave nueva y alguna vez saltaba en inmovilizador pero ya hace como 8 meses q no me salta el fallo del inmovilizador.. Por eso no volvi a pensar en el inmovilizador...

Pienso que Si fuera algun mal contacto tambien tendria que hacerlo en caliente y no solo a las 6 horas de dejarlo aparcado. Nunca me ha coincidido de fallarme cuando lo dejo dos o tres horas... Hoy he mirado en modulo 17 canal 4 las mediciones de cada deposito y el deposito izquierdo al principio m marcaba q estaba vacio y una vez anduve 3 minutos ya me marcaba normal... Al ver eso me decidi a desmontar aforador primero saque la izquierda y limpie la resistencia porq estaba negra. Luego me puse con el aforador, lo desmonte completo para ver la referencia del motorcillo y limpie el tamiz de la entrada del motorcillo aunque no estaba muy manchado, pero ya q estaba... Luego hice una prueba con una botella y una manguera desde la salida del aforador(por donde se engancha el manguito que va al filtro d la parte del motor y descubri q hecha muy poco gasoil cuando le doy al contacto... Pienso q no tiene mucha potencia) qizas sea ese el motivo de cuando se desceba no llega bien la presion del combustible para que encienda... luego le he dado al contacto y ahi si note que echaba buen caudal. Mi duda es si es normal q al darle al contacto eche poco gasoil(solo dura dos segundos echando gasoil) Lo q no m cuadra mucho y por eso ya pienso q sea otra cosa es q cuando se descebo y le di al arranque tardo como 6 intentos en encenderlo y alguno bastante largo y no me encendio la luz del esp, asique pienso q hay fallo electronico x medio. Si fallara el bendix del motor de arranque o el motor de arranque en si... No m registraria fallo del g28. Menudo lio... Alguien tiene alguna idea? Gracias

LordGreat Si es el captador de impulsos, pero ya lo he cambiado, asique descartado. yo creo que el fallo que salta en vagcom del sensor de impulsos g28 es porque tarda en arrancar sobre 5 segundos,...porque si le doy dos segundos al arranque lo saco y vuelvo a arrancar, nada mas mostrar la llave enciende y no me registra el fallo del g28... Panadero_es Si ya he leído el post, y la verdad es que me ha orientado mucho, por eso pienso que es el aforador del deposito lo que me falla. voy montar la manguera trasparente entre el filtro y la bomba tándem, y mi siguiente paso como vea aire en dichos manguitos será sacar el aforador limpiarlo y comprobarlo, pero aun tengo medio deposito y esperare a q tenga casi en reserva. iré informando de como evoluciona. a ver si a alguien se le ocurre algo mas, porque tengo miedo a que un día me deje tirado...

hola, me pasa el mismo problema en un a4 b6 1.9tdi quattro, y eso que es un inyector-bomba... Para que os ahorréis un dinerillo, os dejo la referencia de la bomba de VW 021906091 que si la ponéis en el buscador de EBay Europa la conseguís en Bulgaria por 37,51 mas 7,94 de envío

Muchas gracias.. Mas completo de lo q esperaba... En mi coche la parte izquierda el tubo de retorno abriendo la tapa plastica del aforador me encuentro con que tira directamente el gasoil al deposito sin ningun tubo... Y en los esquemas veo q va un tubo montado q lo llwva a la parte derecha... No se si estara ahi el fallo?... En cuanto tenga menos combustible lo volvere abrir a ver si encuentro el tubo desconectado...

Ningun ruido todo como si arrancara normal, lo unico q no arranca si le doy al arranque dos segundos no m sale la luz del esp si lo dejo hasta q arranca cosa de 5 segundos si enciende la luz del esp pero arranca . Funciona perfecto sin temblores. Paso el vagcom y ningun fallo cuando le doy al arranque dos segundos pero si le doy mas y enciende el esp si aparece fallo del g28... Mirar ese link me pasa algo similar... http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/326377-fallos-al-arranque-despues-de-estar-horas-parado/?hl=%2Baforador#entry4159461

Suena distinto el aforador cuando esta caliente el coche de cuando esta frio... Pienso q puede estar ahi el fallo pero no lo se desmontar.. Alguien m puede facilitar alguna instruccion para desmontarlo ya q es un traccion quattro y parece distinto al traccion delantera... Hou hizo un ruido raro el aforador como un grrrii y m costo arrancarlo tres veces los intentos de arranque no los prolongo mas de tres segundos ya q normalmente me arranca nada mas mostrar llave a la segunda... El deposito esta por debajo de la mitad... A ver si alguien le ha pasado lo mismo y como lo han solucionado Gracias de antemano

Le hago yo los mantenimientos... Asiq seguro q no... Q reten seria? Y q sintomas da? Gracias

A alguno le ha pasado o le pasa lo mismo? Ya no se q mas mirar... Es un caso complicado... Voy hacer lo de la manguera trasparente. Gracias

Supongo q si fuera la junta del inyector lo haria siempre y a mi me lo hace por veces... Por ejemplo ahora no m lo ha echo y hace 9horas q esta parado, otras veces si lo hace(siempre lo aparco en garaje en llano). Ya va un año desde que me pasa esto y poco a poco voy mirando los post y voy cambiando piezas... Las 4 mangueras de la zona motor estan recien cambiadas junto con juntas metalicas atornilladas y la "T" del filtro. El g28 solo se coloca de una manera, tiene un solo tornillo. El clausor te refieres al de plastico con conector? El manguito trasparente lo pondre en la entrada de gasoil a la tandem o en la salida?

La bateria esta perfecta pues hace dos anos q la tengo y siempre arranca bien e incluso con luces encendidas no se atenuan... Me falla el arranque a las 7 horas de dejarlo parado da igual q estea a 5 como hoy a 20 grados, la bateria la descarto pues el motor de arranque no baja sus revoluciones. El conmutador a q te refieres? Que sintomas daria? Precio o referencia? El coche enciende las luces y hace funcionar el motor de arranque normal solo q tarda como 5 segundos en arrancar... El unico fallo q registra el vagcom es el sensor g28 semal implausible intermitente La manguera trasparente en cual de los conductos? El q va del filtro a la bomba(el superior de la tandem) o el de retorno q va desde la bomba tandem al filtro(el inferior de la tandem)? El filtro de gasoil esta lleno Gracias por la ayuda

La egr tiene un año y apenas 10000kms. No creo que sea de eso. En mi coche es mecanica alguien tiene esquema de como desmontar el aforador de un 1.9tdi quattro berlina? Gracias por la ayuda

Exactamente

Hola. Refloto el tema... A alguien mas le ha pasado esto? Yo he cambiado los calentadores, mirado reles, cambiado manguitos combustible con abrazaderas de metal con tornillo, filtro combustible, bomba tandem, sensor g28 y nada... Tengo un 1.9tdi quattro Cuando lo dejo 6-7 horas hay veces( no siempre) q no me arranca y termina encendiendo la luz de esp si le insisto... Me marca fallo sensor g28( mirando los fallos con el cable vagcom) pero ya lo he cambiado y nada sigue fallando... Si le insisto al arranque sin parar termina arrancando a la primera. Si arranco veo q tarda saco contacto y arranco de nuevo a la segunda arranca nadamas mostrar la llave. pasa incluso dandole varias veces a la llave para q cebe sigue fallando... El syncro esta en 1 por lo tanto la distribucion pienso q esta bien. A ver si a alguien le ha pasado y como lo ha solucionado. Gracias de antemano

Hola aprobecho este post abierto Alguien me puede pasar el manual de desmontar el aforador de un 1.9tdi quattro? Gracias de antemano

Yo le voy montar uno con aspecto de los nuevos vw con el reborde cromado que encaja perfectamente, solo te has de fijar en el conector q sea igual... Si quereis mas informacion mandarme un privado ya que por aqui no se poner foto.

Decir q vacie 1,7 - 1,8litros y rellene con dos litros justos hasta 3milimetros del vorde inferior del tornillo. Los tornillos se aprietan a 35nm. Aunq a ojo tamb se puede hacer...

A mi tmb me pasaba algo parecido entraban duras en frio la 1 2 y 3 y en caliente la primera... se lo he cambiado la semana pasada para verificar si tenia metales el aceite y por suerte no era asi... Asi me he quedado mas tranquilo y le he notado mucho mejor tacto en frio... En castrol marcaba q mi caja usaba tres con algo litros y compre cuatro botes d un litro y me han sobrado dos. He usado castrol syntrans transaxle 75w90 especifico para nuestras cajas... Dicen q subsanan los problemas de nuestra caja y yo por ahora estoy contento con los resultados...

Ah se m olvidaba., tambien tiene una reparada ya disponible para que sea mas rapido el arreglo y tambien vende con descuento bombas tandem nuevas... Espero q sirva de ayuda este aporte... Con los tiempos q corren cualquier ahorro es poco y siempre se agradece conocer a la persona para dar mas confianza...

El problema es el reten que se deteriora y deja pasar aceite al gasoil y despues al filtro... Lo malo es si entra a los inyectores q con el tiempo supongo q los estropea y eso si es un arreglo de lo mas caro... Mal sintoma ver el filtro oscuro de aceite...

Todo apunta a tanden. Mi coche tambien ensuciaba el filtro fue cambiarte las juntas retenes y muelles y ahora el filtro de gasoil como nuevo. Tienes anuncios en milanuncios de gente q se dedica a cambiarlas y vender kits http://www.milanuncios.com/otros-motor/reparo-bombas-tandem-038-145-209-116506235.htm

Hola a todos, estes dias he cambiado el reten del grupo trasero y de paso he cambiado la valvulina, he usado castrol syntrax longlife 75w90, su capacidad es 1,5litros. Ya de paso he decidido cambiar el de la caja de cambios, he usado castrol syntrans traxlate 75w90 y su capacidad son dos litros. En la pagina web de castrol estan engañados... Me han hecho comprar cuatro litros pues pone q lleva la caja de cambios tres litros y algo... La operecion la he realizado subiendolo a un bordillo por una parte y por la otra poniendo dos caballetes y se accede bien. Luego lo he rellenado con una jeringa grande por la parte del capo ya q me era mas comodo, rapido y facil acceso. Me han sobrado dos botes sin abrir de castrol syntrans transaxle 75w90 a quien le interesen que me los pida por privado son para la caja de cambios y tambien tengo medio litro del diferencial trasero pues lleva 1,5 litros y los botes son de un litro... Se lo regalo a quien quiera los dos litros de la caja de cambios... Yo si he notado cambio pues tenia el nivel bajo, he sacado sobre 1,7 - 1,8 litros y he rellenado con dos litros.

Yo hablo drl 1.9tdi para q te hagas una idea donde van situados. En el gasolina posiblemente cambien las referencias.