RednaLreven

Yo vi la fecha del post y me extrañó, pero por si sigue conservando algo o a quién lo compró le sobraron algunas cosas, yo de un motor AJL 180cv ando buscando : - ECU - INYECTORES - COLECTOR DE ESCAPE - CAUDALIMETRO y si el reposabrazos es de tela gris y sigue estando disponible ...

bueno pues ya tengo el volante fuera, en el volante del B5 los tornillos del airbag quedan algo más tapados que en el del b6 por eso no veía muy bien que tipo de tornillos llevaba, hoy mirandolo más detenidamente he comprobado que son los mismos que los del B6 y lo tenía por aquí a mano, las herramientas necesarias son : - DESTORNILLADOR TORX M30 para sacar la tapa con el airbag - LLAVE XZN M12 para la tuerca central y sacar el volante PEEEROOOOO .... Resulta que a mi me ha salido una complicación y no está siendo tan "plug&play" como a alguno de vosotros, por lo menos en mi caso el cable del anillo del airbag es diferente , menos mal que el conector principal del airbag es igual y según he estado mirando solo es cortar ambos cables y con los 2 hacer uno adaptado, de momento he dejado el volante puesto sin el airbag y voy a ver si le echo un vistazo al tema del cable. Ya he puesto la camara a cargar y tengo aquí ambos cables para enseñaros el apaño que hay que hacer

Buena maquina y bonito color ... LZ5K AZUL SANTORINO EFECTO PERLA El precio lo veo bueno y con esos km tienes coche para rato. saludos!

Pues ahora que lo dices y me fijo tiene toda su lógica y así es porque en los angel los aros apenas se notan ya que llevan 3 o 4 leds pero muy espaciados entre si, en cámbio cada ceja lleva 2 leds iguales pero bien juntos y la diferencia es muy notable tanto de cerca como de lejos, nunca había caido en este detalle Los daylight ahora están más caros que los angel pero por temas de oferta/demanda ya que todo el mundo busca los daylight y necesitan sacarse stock de angel, pero en cuanto a calidad si hablamos de las mismas marcas es exáctamente la misma en unos y en otros, no llega a ser pesima y en relación calidad precio es buena, pero nada comparable a unos valeo restyling que además son atemporales y nunca pasan de moda, con los daylight y los audi está pasando lo que pasó en su dia con los angel y los bmw, que ahora se ven las carreteras llenas de daylights en citroens, fords, renaults y hasta en bmw´s. Con el tiempo ( sino desde el principio ) termina entrando agua, no suele ser mucha, pero la suficiente para dejar condensación por dentro del faro, yo cuando los desmonte para pintarle con pintura plateada anticalorica los circulos de los angel que anularé esos leds, probaré a sellarlos con algún tipo de sellante y cambiarle las grapas por las de unos faros de origen que le sirven y parecen ser mejores y agarrar mejor. saludos!

Los leds de los angel eye, los de los aros apenas se ven a no ser que empiece a atardecer/amanecer, pero con algo de sol ni se notan, los 4 leds de ceja si que son algo más poténtes. Algúnos daylight que he visto por ahí se ven algo mejor pero tampoco son ninguna maravilla como los de los audi de serie actuales. A mi no me terminan de convencer ni los unos ni los otros, es cierto que los aros angel en audi no pegan demasiado por estár asociado a bmw ( y paradojicamente el llevar 4 aros delante -2 en cada faro- sería más apropiado en un audi, no? ), pero sin bombillas naranjas y sin estár SOLO los aros de led encendidos ( con las cortas casi ni se notan ), esteticamente los veo más acorde a la carroceria del B5 que los daylight porque veo que se parecen más a los originales de un B5 restyling y están más en esa linea que los daylight, los daylight los preferiria para una carroceria B6 en adelante. Ya que te vas a meter en en lio, si puedes yo optaría por los valeo originales del restylng y seguro que con esa opción no te arrepientes ni en estetica ni en calidad ni en funcionalidad, ya te digo que a mi todo lo que no sea eso no me termina de convencer del todo, de hecho si yo monté los angel, fué porque aparte de que en la época que los puse era la única opción aparte de los valeo restyling que por aquél entonces se iban bastante de precio, me salió una muy buena oportunidad de comprarlos a muy buen precio y con una parrilla original RS4 y alguna chuheria más casi de regalo, fué una oferta practicamente irrechazable, pero si hubiera tenido que rascarme el bolsillo me hubiera ido a por los valeo sin dudarlo. saludos

enhorabuena por tu juguete y verás como no te arrepientes, es un motor que engancha y cuanto más lo conduces y pruebas otros más te gusta y más lo disfrutas, tanto que te aseguro que somos muchos los que cuando compramos otro coche seguimos fieles al mismo motor o a su evolución tfsi. saludos

Yo también veo raro que se caigan así como así, mi coche con 12 años y ahí siguen como el primer dia y el anagrama de 1.8T porque se lo quité yo hace poco pero realmente me sorprendia el pequeño punto que lleva entre medio el 1.8 siendo tan minusculo como aguantó de todo ( lluvia, sol, nieve, frio, calor, lavados a presión ... ) También opino que el pegamento y la chapa bien lejos!!, la solución ideal es la que te han dicho de la tira adesiva de doble cara tipo 3M porque es con lo que salen pegados de fábrica, de todas maneras si no la tienes y tienes que comprarla yo me acercaria a recambios y compraria unos aros nuevos que te costarán lo mismo que el rollo de cinta y menos que la hora de trabajo que te van a cobrar en el conce por repegarte los viejos con cinta. saludos

Le pasa solo ahora en época de mucho frio ?, aunque parezca una tonteria no será por la calefacción o cualquier otro consumo extra ?, lo suyo sería pasar vagcom para mirar también si falla algún sensor y la ecu "piensa" que el motor está a diferente temperatura de la que realmente está. saludos

La tapa es la misma en cualquier motor 1.8T longitudinal como el de nuestros A4, lo que no sé si tendrá que ser especifica para motor AEB porque en otras versiones sea diferente por el tema de la distribución variable, de todas maneras tienes los AUDI A6 y los VW PASSAT con motores AEB longitudinales oye ya que tienes la distribución destapada, me puedes confirmar si nuestro motor lleva la correa de distribución de 153 dientes ? , es que estoy mirando kits y parece ser que para el mismo motor existen varios tipos de correa. saludos

Yo suelto los 2 brazos de abajo y así ya sale la mangueta con todo el conjunto, normalmente suelen salir bastante bien dandole un poco con la maza de nylon, pero si son unos brazos que llevan muchos años sin desmontarse suele hacer falta un extractor de rotulas. EDITO : Si hubieras aflojado un poco la cuna del motor te hubieras ahorrado el comprimir muelles saludos

del 8L no te sirven por la tornilleria como te han dicho, 8P ambition si que hay, me parece que lleva las llantas "de hacha", por la tornilleria si que sirven pero hay que meter separadores por el tema del ET y si no recuerdo mal también adaptadores para los bujes. Si lo que quieres es cambiar las 15" de serie es mejor que busques unas 16" originales de B6 que para mi gusto le quedan mejor y le pegan más a un A4 B5 que las de cualquier A3 y lo mismo hasta te salen casi más baratas que separadores, adaptadores etc. saludos

ETKA ONLINE

creo que te refieres al soporte grande con silenbloc que queda delante de la tapa del carter y que agarra la "traviesa" del tubo del ic , no ? he mirado y en la pieza no veo referencia, de todas maneras cuando levante el coche y desmonte algunas cosas estos dias ya me fijaré mejor y la podré ver por la parte de arriba y más detenidamente con mas espacio. encima me acabo de dar cuenta de que una pequeña fuga de aceite que tengo desde hace algún tiempo, no le había dado mucha importancia porque es muy muy pequeña y solo había visto alguna que otra gotita estando el coche muchos dias parado y es tan pequeña que no la localizo, pero con la mala pata de que mancha la correa poly-v por el interior y hace que patine un poco la correa, lleva unos dias sonando la correa al arrancar, pensaba que era por estos dias de frio y porque ya mismo le toca el cambio, acabo de ver que el estado de la correa es bueno, pero está empapada de aceite por dentro desde que el coche salió nuevo del conce no ha probado otro aceite que no sea 5W/40 ( repsol elite ) No sé si con 148 mil km y aunque entre cambio y cambio ( 15 mil km ) no noto que consuma nada ni tengo que añadirle una gota irá siendo hora de subirle un poco la graduación del aceite a un 10 ...

Fijate a ver si lo ves por aquí : Uploaded with ImageShack.us

ah pues entonces antes de mirar el etka ( que solo me funciona en inglis ) mañana con buena luz te lo miro tranquilamente porque precisamente voy a cambiar los silentblocs de la barra estabilizadora y tengo pendiente revisar alguna cosilla mas por esa zona y mi bolido tambien es un 1.8T DEL 98 !, supongo que en la misma pieza estará escrita la referencia.

En teoria para pasar itv tienes que poner catadioptrico reflectante aparte si los faros no llevan y los faros tienen que tener grabado el sello E9 ( homologación europea para españa ) Pero tal y como se están poniendo las cosas con las nuevas leyes y el ansia de $$ que tienen, no se como se van a poner las cosas ahora porque según comentan cualquier cosa que no saliese de fabrica hay que meterla en ficha. Hace 3 años pasé por primera vez la itv con los angel eye delanteros y me la pasaron a regañadientes, a la siguiente los llevé con los leds desconectados, con bombilla de posición normal y las bombillas de intermitentes plateadas que llevo las quité y puse de las tipicas naranjas, entonces ni se fijaron en los faros. saludos

que motor es y de que año ? saludos P.D. El angel de la guarda de tu coche estaba de guardia porque no se ha liado bien gooordaaa de milagro.

si los km son reales ese motor no ha llegado todavia ni a la mitad de su vida, pero miralo con lupa porque es precisamente con es kilometraje cuando empiezan a salir cosas sobretodo según el tipo de trato que haya llevado, pasale vagcom o una maquina de diagnostico para ver posibles fallos, el turbo tiene que empujar de manera lineal y sin tirones por pequeños que sean, mira el aspecto de la caracola del turbo por fuera a ver el aspecto que tiene y mas o menos lo fatigado que puede estar, si el vendedor te permite a ti o a un mecanico sacar el manguito de admisión y mirar si hay restos de aceite ( un poco es normal ) y el juego y mas o menos el estado del eje, mejor que mejor. Si puedes, prueba el coche en frio después de llevar un dia entero parado, un turbo en frio tiene que silvar, pero tener un silvido fino, si el turbo en frio suena mas de la cuenta, "ahulla" o suena como la sirena del camión de bomberos, a ese turbo le quedan un par de telediarios ... Logicamente hay muchos puntos mas que debes mirar, pero te insisto en el estado del turbo porque como te decia al principio, si no ha llevado un buen trato, con esos km es cuando empiezan a jugar prorroga, si ha tenido buen cuidado y mantenimiento, todavia le queda la mitad de vida util o mas si se sigue cuidando y manteniendo bien. saludos

Así a groso modo para que lo identifiques en un momento ... Si tu coche tiene el volante de 3 radios, los asientos más envolventes y deportivos que suelen llevar la tapiceria a cuadritos y no trae reposabrazos delentero como equipamiento de serie, tienes un ambition. Si tiene el volante de 4 radios, los asientos normales y en el equipamiento de serie venía el apoyabrazos, tienes un ambiente. saludos

Yo también llevo unos de la misma marca ( sonar ) pero los angel eye, los monté hace unos 3 años cuando todavia no habían salido los daylight y sobre el tema de vibraciones no te puedo decir porque no llegué a circular con los motores de regulación puestos, lo que si recuerdo es que me costó bastante ponerlos y una vez puestos los quité porque no había manera de que quedasen bien centrados y un faro me alumbraba a pamplona y el otro a melilla o viceversa según le diese, mi motor al relenti no vibra como para poder opinar pero creo que si hubiese circulado hubieran vibrado porque no quedaban demasiado bien acoplados. La verdad es que la calidad de los faros en general no es muy buena, tengo pendiente el desmontarlos para sellarlos bien ya que les entra agua en dias de mucha lluvia o cuando lavas el coche con la pistola a presión y el alumbrado es bastante pobre, aúnque llevo las bombillas que traian los faros ( menos la de intermitente naranja por una plateada porque la naranja para mi gusto quedaba muy fea como si llevase un huevo frito ahí pegado ) Cuando los monté les puse en el mismo faro un conmutador y así cuando voy a la itv solo tengo que cambiar la posición del interruptor y de esta manera cambio las luces de posición de leds por las normales, de todas maneras cuando los desmonte posiblemente le anule el tema de los leds y les pinte los aros que llevan los angel con pintura plata anticalorica, como ventajas pués aparte de que modernizas el coche una generación, son más ligeros y seguros en caso de accidente que los de serie por ser de plastico en lugar de cristal y bueno por lo que valen tampóco puedes pedir mucho, la calidad es bastante buena si tenemos en cuenta su precio. Eso si, si le cambias los faros al B5, pongas los que le pongas, lo suyo es ponerle una calandra RS4 ( oem ), para mi entonces si que cambia y rejuvenece radicalmente, cuando veo un B5 con los faros cambiados ( sean cuales sean ) y la calandra y todo lo demás de serie, veo como que los faros no le pegan demasiado y a mi me da la impresión de que al morro le falta algo, y eso que soy bastante conservador y no suelen gustarme tampoco las calandras no originales. saludos

Lo primero respetar la distancia de seguridad y señalizar corréctamente por si realmente el otr@ conductor/a no nos ha visto, si se aparta y deja circular al resto de usuarios del carril, yo incluso intento hacerles un gesto de agradecimiento cuando me dejan pasar, de lo contrario y si la situación y la via lo permiten ... se encienden luces largas, leds, antinieblas, regulación de faros a tope de altura, plafones interiores, todo lo que alumbre y sobretodo deslumbre, sacar un puntero laser de la guantera y en caso de que se lleve algún acompañante también una linterna para apuntar directamente a sus retrovisores interior y exteriores. Seguramente termine apartandose, pero es igual, lo recomendable es apartarnos también nosotros y seguir detrás de el "dandole pol culo" como a demostrado gustarle durante un buuuuuueeeen rato ( a ver quién se cansa antes ) Como despedida, se por fin se le adelanta, el en su estado de pataleo pondrá largas etc e intentará hacernos lo mismo, encendemos los limpias a velocidad máxima con una muy buena dosis de agua que terminará a modo de pulverizado en su luna delantera y ... BYE BYE otros que merecen un capitulo aparte son los que se incorporan en cualquier via rápida sin respetar cedas, stops o les da igual venga quien venga, es más, contra más vehiculos ven que vienen menos les apetece esperarse y como llevan mucha prisa y ellos lo valen se incorporan SI o SI en fin ... paciencia, que es la base de cualquier ciencia

En un golf con el mismo motor me pasaba algo parecido, en invierno en dias de mucho frio y sobretodo después de estár un par de dias parado, al arrancarlo se quedaba inestable como a 3 cilindros, después enseguida volvía a la normalidad, el vag com no cantaba ningun error ni nada, Le cambié las bujias ( ya tocaban ) y como un reloj hasta el dia de hoy. Yo sacaria las bujias para echarles un vistazo ya que sobretodo si las montaron nuevas el dia anterior por la pinta que tengan te podrán dar una idea de la caña que le han metido. saludos

Yo el mes pasado cambié todo el kit de brazos de suspensión y ya que tenía a mano las homocineticas, ví que los fuelles estában resecos y aunque no perdían grasa estaban a punto de cascar porque tenían grietas y estaban cuarteados, las desmonté por completo, limpié todo muy bien a conciencia y les puse grasa nueva con el kit de fuelle y bridas y me parece que tengo otra vez homocineticas nuevas para otros 10 años. Hay que tener en cuenta que con el paso de los años y los km la grasa se va secando y perdiendo propiedades, yo aconsejo el hacer esta operación de mantenimiento a las homocineticas aunque "no haga falta" y no esperar a que rompan o empiecen a haber ruidos o sintomas y tener que sustituirla. Por cierto, pregunté por curiosidad en un par de tiendas de recambios y cada homocinetica costaba entre 90 y 120 euros. Los 2 fuelles con su grasa y abrazaderas me costaron 35 euros ( "made in spain" y de buena calidad ) saludos

Bueno pues al final no se que torx lleva el airbag ( me parece que un 3 ) pero he conseguido aflojarlo con un destornillador plano fino de caña larga, les he dado un cuarto de vuelta y así lo he dejado hasta el finde que me ponga manos a la obra, de paso he estado mirando el brico para que cuando encienda las largas no se me apaguen las cortas ( me pasa desde que cambié los faros ). Tengo ganas de verlo montado porque mi volante B6 es negro a juego con el salpicadero y me parece que no va a quedar nada mal aunque si lo tenía guardado hasta ahora es porque siempre he tenido en mente el sport de 3 radios, así que si a alguien le interesa un cambio :claugh: prometo foto del resultado

tiene toda la pinta estár la pantalla dañada, normalmente si el problema es de soldaduras o fallos en contactos suelen "desaparecer" zonas como en los fis cascados, pero esas manchas parece que el lcd está "dispersado" como sucede por ejemplo en la pantalla de un reloj digital cuando recibe un golpe por caida o algún tipo de percance. Si no la pantalla no ha recibido ningún golpe, puede que sea por darle mucho el sol con el paso de los años etc saludos