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Tolo no paras!!!! Muchísimas gracias de nuevo por la información. :clap1: A actualizar de nuevo.... Saludos!!!

Yo he instalado todas las marcas y ningún problema. Incluso en Seat creo que han aparecido "Elementos eléctricos de unión" que juraría que antes no estaban. Ha quedado como comenta Tolo: Audi 646, VW 646, Seat 175 y Skoda 180. Muchas gracias a todos y en especial a él por pasar la información. Saludos!!!!

Yo no tengo audiolink, pero revisaría las conexiones de corriente. Es posible que el aparato lleve tres cables: negativo, positivo constante (es decir debe llegarle 12V siempre), y positivo bajo llave o de señal de radio encendida. Estoy especulando pero a lo mejor ese positivo que debería ir siempre alimentado, solo recibe la alimentación cuando la radio está encendida o el contacto puesto, compruébalo. Siento no poder ayudarte más pero me sabía mal que no te contestáramos. Saludos!!!

Muchas gracias , de verdad... Todos los elogios que hay en el foro hacia ti, se quedan cortos. Nunca nos dejas de ayudar por poco que puedas. Como habrás podido leer no sabes como me arrepiento de estas compra precipitada (a mi compañero tampoco le funciona). Finalmente después de varios mails pude contactar con mediakit y me dijeron algo parecido a lo que tu has comentado, que el "chip" que se encarga del protocolo can bus no debe funcionar, que les envíe el cable con la factura y me lo cambiarán. Ya veremos que pasa, espero no tener más problemas. Este sábado voy a hacer una última prueba en un Q7 y en otro A3 Sportback, pero vamos, seguró que no funcionará. De nuevo, muchas gracias por tu paciencia y ayuda.

Up!!! Un empujoncito. A ver si alguién más ha probado este cable y nos da su opinión. Creo, y corregidme si me equivoco, que en los vehículos que se hace diagnóstico por linea K, igualmente las centralitas se comunican entre ellas por can bus y que es el Can-Gateway situado en el cuadro el que se encarga de transformar estas señales a la linea K. Todo esto lo comento mirando los esquemas eléctricos del Elsa en diferentes modelos VAG. Igualmente segun estos esquemas al conector OBD llegan las dos lines can pinchadas de la red del coche, aunque el diagnóstico se haga por K. En resumen ¿es normal como dice Wok, y no debería poner Can Ready? Gracias y saludos!!!!!!!!!

Vaya, pues lo gracioso es que lo compré precisamente porque en teoría era compatible CAN BUS. Para más datos es el de Mediakit (el 607.3) y activa el software y todo sin problemas. Ya sabía yo que me iba a arrepentir de no comprarlo a , pero es que un compañero de trabajo se emperró en comprárselo a ellos y que así mandaban los dos cables en el mismo paquete, hacíamos el pago juntos,etc.... En fin que me dejé liar y la cagué por lo visto. ZX81 compró el mismo cable y le he puesto un mp y lo está investigando (por cierto si lees esto supongo que el tuyo es con el conector naranja y el cable verde como el mío). Desde luego el conector del cable tiene todos los pines y parece bastante robusto, pero... Igual hago algo mal en el orden de conexión del cable, contacto, arrancar el programa, etc...porque no tiene mucho misterio. No soy un experto pero mis ñapas las he ido haciendo como trabajar con el VDS-PRO y reescribir las EEPROMS de los módulos confort de Leones y Alhambras por ejemplo (con otro cable claro ya que tiene que ser serie) En fin me parece que esto pinta mal. Gracias por tu ayuda Wok, a ver si nos cuentan algo más. Saludos!!!

Cuando hacéis un test en el apartado "Options" del V**com 607.3 por ejemplo cuando el cable está conectado a coches CON SOLO LINEA K (o sea SIN Can Bus) ¿qué resultado os da? A mi me da este: Interface found Lines K1 & K2 OK Can Bus NOT READY ¿Debería salir "Can Bus Ready" en coches solo linea K ya que esta señal también está cableada en el conector del coche? Según el Elsa la señal está aunque no se use para diagnóstico. Sospecho que mi cable no funciona con vehiculos Can Bus aunque en teoría debería hacerlo. Con coches sin can bus funciona perfecto pero lo probé el otro día en un A3 Sportback 2.0 TDI (comprado hace un par de meses) y no hubo manera humana que se conectara con ningún módulo excepto el de motor, claro. El resultado del test era el de arriba mencionado también. ¿Qué opináis? Muchas gracias por vuestra ayuda

Yo también lo he comprobado y las veo (el alternador, tensor, bobinas...) Debes haber tenido algún problema al actualizar a la 638. Saludos!!!

¡Qué morro que tiene la peña! Pues eso, bien hecho. Te apoyamos totalmente con tu decisión. Y una vez más (y no me canso de hacerlo) gracias por todo lo que te has currado, por dejar a nuestra disposición esos "programillas" que nos van tan bien, y por tener tanta paciencia con todos (solo hay que leer los posts y ver que se pregunta lo mismo un montón de veces). Saludos!!!!!!

Esto tiene pinta así a bote pronto de que no está cableada la señal GALA, es decir la señal de velocidad. El navegador aparte de recibir la señal GPS por la antena necesita recibir los impulsos de la señal de velocidad del coche, ya sea a través de la señal GALA (la que va al velocímetro) o de los impulsos de los sensores del ABS. Es posible que el conector plug&play no sea el adecuado (o falte alguna conexión) o que tu vehículo no tenga la señal de velocidad en el mazo de cables de la radio. Algún experto de por aquí como te comenta queroseno, te ayudará seguro. Saludos!!!!

Efectivamente es el ejecutable de "inserción de marcas". El password, el de siempre: AKTEForum.TK Una vez instalado ya te salen las 4 marcas. Después puedes actualizar los datos como se comenta en el post "Actualizar ETKA 7". Debes seguir el orden para las actualizaciones, paso a paso, no puedes instalar la 623 por ejemplo si no tienes instaladas las anteriores de la 598 a la 622. Las intermedias que no se comentan en el post las puedes encontrar en el "super" del burrito Saludos!!!!

Este correo de terra.es es un mier... al final me voy a cambiar de correo porque el outlook me da los mensajes como enviados correctamente pero no llegan ni a hotmail, ni a yahoo, ni a msn. Seguiremos en contacto. Hasta luego compi!!!!

Bienvenido y que lo disfrutes. Te ayudaremos en todo lo que buenamente podamos... No hay duda que este mundillo engancha que es una pasada. Al principio cuesta un poco (programas, instalaciones, cables...) pero a final todo funciona. Busca bien que hay mucha información por ahí... Por cierto, Qureroseno ¿como van las cosas? Te envié un par de correos hace un tiempo pero me parece que no te llegaron (no se que coj... pasa con terra que no le llegan los correos ni a hotmail, ni a msn) ¿Sigues teniendo la misma direccion? Saludos!!!!

Retomo este tema del baul de los recuerdos.... ¿¿¿Alguien sabe si ha salido algún "parche" para el explorer 7 que solucione los problemas con el elsa 3.30 (y que no sea el mozilla que ya lo tengo )??? O sea, que redireccione bien con los links... Saludos y gracias.

A mi con la actualización de datos 622 me sale este precio: 392,08 iva incluído. Para Audi TT, año 2007. Saludos!!!!

Vale, ha quedado todo clarito como el agua. Es lo que me suponía, cada vez menos información para el mecánico... es la maquinita la que realiza el proceso automáticamente en muchos casos. Muy fuerte lo de la caja de mariposa. ¿Qué les costaría aunque la máquina se meta sola en el canal de adaptación concreto, poner igualmente el método en el Elsa? Es que si no al final no sabremos que tocar con el vag-com, que es la alternativa a las máquinas de taller para nivel de usuario. El tema está en que por ejemplo para cambiar un idioma de un FIS de un coche bajado de Alemania, pues como que no a todos nos apetece pagar media (o incluso una) hora de taller para que te hagan el cambio en dos minutos, existiendo la alternativa del vag-com. Cuidado, que esto depende del concesionario...Yo tengo muy buen rollo con el mío y con sus mecánicos (anda que no les pregunto cosas ni ná) aunque también a veces se enteran de programaciones por cosas que les digo sacadas de los foros, como por ejemplo la función 27 (escribir EEPROM). Seguro que sabes de que va... Muchas gracias por tus opiniones y veremos como evoluciona la historia. Saludos!!!

OK, muchas gracias por tu respuesta. Pero a lo que yo me refería básicamente por ejemplo es si en el Elsa 3.13 salía como codificar un cuadro de instrumentos de un Sharan por ejemplo, dependiendo lo que llevaba el coche ¿por qué eliminan esta información en el Elsa 3.30? Y fíjate que estamos hablando de codificaciones simples, no de "long coding" como llevan ahora los nuevos vehículos basados en can bus. Con los últimos vag-com (el 607.3 por ejemplo) hay un programa anexo que te ayuda a codificar unidades de control con "long coding" al estilo del VAS, o sea te va diciendo bit a bit de la cadena final lo que activa o desactiva. No entiendo el porqué eliminan información de codificaciones simples de vehículos "antiguos" (bueno, de hace tres o cuatro años). Lo que es lógico es que no pongan todo el mogollón de bits de codificación de los coches can bus y más teniendo el VAS con esa información, pero lo otro.... Bueno, menos mal que estarás tú por aquí para echarnos un cable ¿no? Saludos y gracias por tu opinión!!!!

Hola, te lo he mirado en el Elsa 3.13 y tampoco dice nada. No habla en absoluto de la función 07 (codificar unidad de control). Solo se puede consultar la versión de la unidad de control, las averías, hacer un ajuste básico (04) y consultar los bloques de medición (08). Saludos!!!! P.D. Te he mandado también un MP.

A ver si es que estoy tonto y no lo veo o realmente no está... En el Etka 6 había una opción en el menú desplegable que decía "Consulta aplicabilidad referencia" y entonces picabas la referencia y marcabas si la buscaba en el modelo que tenías seleccionado o en todos los modelos del grupo. Tras la búsqueda mostraba unos resultados y al hacer doble click sobre ellos te llevaba al dibujo donde estaba ubicada exactamente la pieza cuya referencia habías picado. Vale, pues esto no lo encuentro en el ETKA 7 ¿Lo habéis probado? A ver si averiguamos el "como" porque yo encuentro que es una función muy útil. Gracias y saludos!!!

Hola, dime letras de motor y cambio o tipo del modelo (lo tienes todo en la pegatina del libro de revisiones) y te lo miro. ¿De que año es el coche? Saludos!!!

Pues nada que me falla el password y no puedo descomprimir y ver el word de las instrucciones de como instalar los precios del ETKA. ¿Alguien me puede echar un cable? Gracias.

Una cosilla.... Tengo bajado en el ordenador el supuesto archivo corrupto "Precios Etka" del emule, y observo que hay un word con las instrucciones de instalación. Por otro lado tengo bajado el archivo de "Utilidades" de megaupload que incluye la carpeta "Precios Etka" pero en ésta no está el word de las instrucciones de instalación. Me puedes enviar el pass de "precios Etka" a ver si me funciona por casualidad y si no el Word de las instrucciones. Es que soy un poco torpón y necesito instrucciones para CASI todo :crying_anim: Para instalar todas las marcas supongo que hay que ejecutar el "AKTE 7 Insercion de marcas" ¿no? Tengo instalados en el PC el ETKA 6 (Audi y VW) y el SEAT 6 (solo Seat). Antes de instalar el ETKA 7 ¿qué hago? ¿los desinstalo? o instalo directamente encima. A la que despeje estas dudillas empiezo con la instalación. ¡Echarme un cable! Prometo no ser más pesado. Saludos!!!!

No, no...si en general está mucho mejor y la información está más clara, sobre todo en los esquemas eléctricos (después de instalar el svgviewer). A lo que me refiero es que el grupo vag, supongo que intencionadamente por política de empresa o por lo que sea, elimina información del Elsa (sobre todo de codificación y adaptación de unidades de control con todas sus funciones adicionales que conllevan) porque esa información ya está incluida en la máquina de taller vas 5052 y su modo "guiado de averías". Por eso el elsa te remite cada vez más a la máquina en lugar de decirte que coding has de poner en un cuadro o un módulo de confort según el equipamiento que lleve el coche. Si esto sigue así, en futuros modelos no sabremos que número exacto de coding tendremos que poner en los módulos porque no tenemos información. Por lo demás, carrocería, etc... está muy bien. Saludos!!!

Muchas gracias. Ya se está bajando. Eres una máquina, estás a la que salta!!!! Saludos!!!! PD: Supongo que en el archivo se explica como unificar todas las marcas ¿no?

Para Fokker o cualquiera que lo sepa.... me sabe mal preguntarlo porque se habrá respondido mil veces. Lo he buscado en este post, en el del Elsa y en el de "Felices fiestas", pero no sé cual es el link de MEGAUPLOAD para el archivo "UTILIDADES". Creo tener un enlace pero es de emule y Fokker me comentó por MP que me baje el de Megaupload. Es sobre el asunto de poner todas las marcas en el ETKA. Muchas gracias por vuestra paciencia (sobretodo la de Fokker).