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Bueno chavales, por fin he encontrado un buen limpiallantas y os lo voy a recomendar. El otro día en la sección de automóviles de carrefour (sí, en carrefour a veces también traen productos que merecen la pena) junto a toda la morralla de winns, 3 cv, holts y krafft (o como se diga) me fijé que habían traído la nueva línea de productos sonax extreme. Yo tengo algunos productos AG, pero del champú AG no había escuchado cosas demasiado buenas, destacando más los einssett y sonax, pero nunca los había visto. El caso es que tienen casi todo de sonax extreme que es el autoglym alemán (mirad la web www.sonax.com), y compré el champú concentrado (medio tapón se diluye en 10 litros de agua), un polish suave con cera que usa nanotecnología y tiene una especie de "fillers" y por último este limpiallantas que os comento, del que la etiqueta pone claramente que no contiene ácido. Después de probar los 3 me parecen de muy buena calidad, yo tenía unas rozadas pequeñas de esas que parecen manchas que se ven sobre todo al trasluz pero que cuando las lavas no salen y cuando más se ven es con el coche totalmente limpio, y les pegué 2 pasadas con este polish+cera que es muy liquido, primero con un aplicador de latex que le cogí a mi mujer de los que se usan para maquillarse, y luego con un paño de microfibra doblado y frotando un poco más fuerte y salieron completamente. El champú va muy bien, hace bastante espuma y pone que lo puedes usar directamente sin diluir para cagadas de pájaro, manchas gordas o incluso ablandar y eliminar bichos, pero lo mejor es el limpiallantas en spray. Se lo echas y esperas 3 minutos y se va poniendo la llanta rojiza, luego lo retiras con agua a presión. Ya si les das con un cepillo lo quitas todo, pero incluso sin frotar despega muy bien toda la porquería. Pero lo mejor de todo es el olor. La primera vez que lo usé llegué a casa y aparqué en el garaje y al bajar al día siguiente olía todo el garaje como a suavizante. Bueno espero no haberos enrrollado pero creo que son productos buenos y además fáciles de encontrar. Por cierto si alquien ha probado el limpiatapicerías de esta marca que también lo había que comente algo sobre todo si lo ha comparado con el de Autoglym Saludos a todos

Gracias Kacharrine, Como se pasan, 178 euros. Entiendo entonces que si en vez de un mando entero con llave metalica abatible lo que compras es la parte de plástico sin el espadín porque la tengas muy estropeada y la quieras renovar eso no habría que codificarlo en taller, sino que sería como cuando tú cambias la pila que en teoría puedes hacerlo tú mismo, no?

Hola a todos, ¿Alguien sabe con exactitud cuanto vale un mando completo nuevo para un A4 b7? Me refiero a que creo que tienen que reprogramarlo cuando les llega y eso lo hacen en el taller (no se si lo puede hacer uno mismo) y me imagino que por reprogramarlo te cobrarán aparte de lo que vale el mando. Tengo entendido que lo que es el mando vale 64 euros (me imagino que sin iva) pero lo otro ni idea. Si alguien ha comprado alguno hace poco y me lo aclara se lo agradezco. Ah, por si influye, yo tengo los dos mandos y la llavecita y el plastiquito con el nº de bastidor, es sólo que quiero un tercer mando para dejarlo en donde paso los fines de semana por si pierdo las llaves allí. Ya he buscado en el foro pero sólo encontré un post de tekila de cambiar la pieza de goma por 4 euros Gracias por anticipado y un saludo

Yo creo que es el turbo. Aunque no es molesto tampoco es agradable, lo que pasa es que tú serás más sensible, pero a mi tambien me pega un silbidito suave. Si fuera muy fuerte podrías tener alguna raja o algo pero me extraña si tu coche es bastante nuevo Un saludo

Me has leido el pensamiento... por fuera es precioso, pero por dentro ... El volante es de nissan, pero es que ese reloj como analógico queda cutre cutre...

Angel te pone por ahí el consumo promedio del S4, yo conozco a uno que tiene un RS4 de los nuevos y me dice que en utilizacion promedio ciudad/carretera (supongo yo que con algo de alegría por las cifras que me da) el fis le marca promedios de 20 litros. Si además le echas 98 pues calcula. Mi 3.0 tdi consume sobre 8.2 litros llevándolo ligero y con un 25% de ciudad y 75% de carretera. Así que tú mismo. También haz caso de lo que te dicen del seguro, porque lo querrás a todo riesgo y muchas de las compañías con precios "razonables" (tipo génesis, línea directa, etc.) no aseguran coches de más de 300 c.v. (o aproximados) y hay que ir a otras más caras. Un saludo

Les podeis dar la brasa para que cuando esté en la campa de Vaelsa os soliciten el envío urgente al concesionario en vez de esperar el turno normal de transporte. he leido por ahí que se la han hecho a gente

Y cuando tú aparcas de p.m. con tu parktronic y luego cuando te vas viene uno en un berlingo con bola de remolque y te la clava en la matrícula qué. A mi hasta que no inventen un parktronic que cuando tocan tu paragolpes haga una foto del figura que aparcó de oido no me vale. Saludos

La yola berrocal tambien tiene un buen par

El fin de semana pasado vi en Orense un RS4 de los nuevos que se ha comprado el dueño de un conocido restaurante, estaba aparcado delante y lo pude ver por todas partes. Rojo Misano, asientos recaro de cuero negro (sin ser baquets). Qué llantas de 19" con gomas 255!!, Qué volante!! lo más impresionante es lo ensanchado que va respecto al modelo normal. Se notan muchísimo los pasos de rueda. Los espejos y los tubos de escape preciosos. y el frontal con nido de abeja y las rendijas a los lados... Los que tengais oportunidad de ver un bicho de estos en vivo ya me contaréis, porque yo estoy harto de ver M3 e incluso algunos M5 pero no destacan como este. Por cierto, mucho mejor los 2 tubos ovalados que los 4 del nuevo S4 Saludos

Hola, os lo aclaro yo (al menos para el A4). Para el mercado español (OJO que igual en USA hay más colores) en el A4 existen los colores básicos (sin metalizar), luego los metalizados y efecto perla (entre los que se encuentran en azules el azul sajonia que es el azul marino metalizado de toda la vida, el azul líquido (que es ese celeste que tira a plateado que lo hay muy parecido en mercedes) y el azul mauricio que es casi igual al que antes era azul denim y parecido (un poco más oscuro) al azul sprint que aparece en el sportback del principio del post y, por último, los colores especiales audi exclusive que creo recordar que valían 2765 euros y que ahí puedes escoger el color que quieras pero a ese precio exagerado. Además de esos colores, si te cogías el coche con S line, te añaden el rojo misano o el plata avus al mismo precio que cualquier metalizado o efecto perla normal (es decir 810 euros). Por otro lado, los S4 tienen colores específicos, de forma que sólo tienes rojo brillante, negro brillante o amarillo imola (estos tres sin metalizar), plata mercurio, gris delfin, negro phantom, verde intenso y en azules, el azul sajonia y el azul sprint (este último en principio no puedes escogerlo en un a4 normal sin ser exclusive), y por supuesto tb puedes escoger cualquier color de audi exclusive por los 2765 euros comentados. En cuanto al RS4 los colores son amarillo imola, plata luz, y luego azul mugello que es parecido al azul sajonia, azul sprint, gris daytona (parecido al gris delfin pero un poco más claro), negro phantom, rojo misano, plata avus, y verde profundo que es casi como el verde intenso. El resto de colores son los de exclusive a 2765 euros. En resumen. En esos azules si te cojes un A4 puedes pedir azul mauricio pero no azul sprint (salvo que pagues 2765 euros) y si te cojes un S4 o RS4 puedes pedir azul sprint pero no azul mauricio (salvo que pagues los 2765 euros famosos) Un saludo y perdonar por el rollo

Yo creo que el fis color sólo viene de serie con naviplus, si no hay que pedirlo aparte y vale unos 140 euros. Lo del coming home no viene de serie con los xenon. Con los xenon viene el lavafaros y la luz de marcha diurna. Creo que el coming home viene cuando le pones sensor de luces/lluvia y que además tb te ponen la franja en el parabrisas gratis en ese caso. Salvo mejor opinión. Un saludo

Gracias a todos por las respuestas, Intentaré ir respondiendoos En primera y segunda no lo solía pasar de 2750 rpm. Además en este coche la primera es para hacer 20 metros y la segunda poco más. Además ya en 4ª o 5ª a unas 3000 vueltas se nota que el coche no va nada forzado todavía. Supongo que será entre 3500 y 4000 rpm cuando se empieza a calentar. En cuanto a velocidad máxima todavía no lo he probado a tope, el otro día lo puse un momento a 200 km/h en la autopista pq. llevaba una furgoneta pegada al culo mientras yo adelantaba a 160 km/h (que ya está bien) y creo que iba a unas 3200 rpm o algo menos a esa velocidad De ruido yo estoy contento, el que hay no suele venir del motor que viene bien aislado. Lo que más ruido hace son las barras del techo cuando pasas de 150-160 y sobre todo las ruedas que son muy anchas (235) Gracias por el hilo no fingers, ya había leído algo antes de tener el coche nuevo, por eso lo empecé a rodar así, pero lo de 4000 rpm con 4000 km que se supone que se conseguirían siguiendo ese método me parecía demasiado, por eso fui parando alrededor de las 3000-3100 rpm. Por cierto, también estuve pensando mucho si compensaría meterle gasóleo 10 o normal. De momento menos un depósito (pq no lo tenían en esa gasolinera, en algunas sólo tienen el normal) le he echado siempre e 10+ de repsol y viene consumiendo en conjunto con un 85% carretera (sobre todo autopista a 140-160) y 15% ciudad unos 8.1 litros casi clavados. El otro día le di un poco más y me hizo 8.3 litros/100 km en el mismo viaje de 160 km ida y 160 vuelta que suelo hacer los fines de semana. Lo que más me gusta del coche de momento es como se comporta en carretera. Puedes ir a 30 metros del coche de delante y en un segundo le pisas y ya lo adelantaste. En las carreteras de aquí con zonas cortas de adelantamiento se agradece bastante Espero que os podáis hacer una idea de como va el coche. Si teneis más preguntas no dudeis en hacerlas. Un saludo

Yo estoy de acuerdo al 100% con albertito, y ya lo dije en un post con las fotos espías del allroad en el foro A6. La han cagado con el Allroad (salvo que en vivo gane muchísimo). Esto es un A6 Avant con los bajos pintados y un poco más alto, el anterior allroad lo ponías al lado de un A6 avant y se veían 2 cosas distintas, era otro concepto, robusto y con personalidad. De este nuevo a ver cuántos venden habiendo Q7 o VW touareg por un precio teóricamente parecido.

Es que parece mentira que un diseñador tan bueno como el de Seat haga esas cagadas. Van totalmente para atrás.

Esto puede dar más averías que una escopeta de feria. Está todo perfectamente diseñado para tu bolsillo. Y además si tienes un golpe y rompes el faro me imagino que todos estos mecanismos valdrán una pasta. Yo no digo que no se vea mejor pero yo creo que con los bi-xenon normales y gafas para el que las necesite ya vale, no? Saludos

Hola joptikus, Es el de 204 CV, me lo dieron a mediados de noviembre. Justo el día que lo fui a recoger me confirmaron que le aumentaban la potencia, de todas formas me parece que las especificaciones técnicas ya deben estar en audiclass. Básicamente el par es el mismo (450 Nm) y tiene algo más de velocidad punta con el nuevo motor, incluso supongo que consumirá parecido. Yo te puedo decir que con el coche de mi suegro A4 2.5 tdi quattro tiptronic (b6) que tiene 180 c.v. ya era coche de sobra (lo uso de vez en cuando) y va como un tiro, el mío aún mejor, así que me imagino que el tuyo será la bomba. Aunque me queda el consuelo de que me ahorré el incremento de precio por la subida de potencia + el de cambio de año que venían juntos y eso me lo gasto en otras cosas. Suerte en la espera Un saludo

Yo en su día ya pagué el 12% de matriculacion añadido al 16% de Iva, con lo cual j*de un poco ver el franco fábrica de unos 37000 euros cuando el PVP son 48500 y saber que la diferencia es para el estado. Como si 37000 no fuera ya bastante para un coche. Tranquilos que como dice Route66 si no suben la matriculación ya subirán los de hidrocarburos o el impuesto de circulación o crearán una tasa verde o algo para seguir jo***ndo Saludos

Hola, Fran_Rs4 los pedales son originales o réplicas. Ponnos el precio. Le has puesto tb el reposapies que pone tekila? Un saludo

Hola Chirrito, Gracias por tu respuesta. En mi post ya te pongo que ya tengo 3500 km, y de momento hasta ahora no pasaba de 3000 rpm (salvo en algún caso puntual, pero más de 3250 rpm creo que nunca lo puse), entonces con lo que me comentas tú a partir de 2000 km ya se podría estirar el motor sin problemas no? Un saludo

Hola a todos, A ver si los expertos me aconsejan. Tengo el A4 de la firma con 3500 km más o menos. Hasta ahora he hecho un rodaje progresivo y sin forzar, cambiando de marchas a las mismas rpm en intervalos de kilometros. El caso es que empecé en 2000 rpm durante los primeros 500 km y he ido subiendo pero por ahora estoy cambiando más o menos a 3000 rpm. La pregunta es ¿a partir de cuantos kilómetros se puede estirar el motor sin preocuparse?, ya se que algunos me diréis que los coches de ahora ya traen el rodaje hecho, y otros que en el manual pone creo que durante los 1500 primeros kilometros no hay que forzar, pero bueno, yo os pregunto en base a vuestra experiencia que es lo mejor para conseguir no dañar el coche y al mismo tiempo que el coche vaya alegre y no amuermado como los coches de las madres que nunca pasaban de 2000 rpm y luego cuando tu lo cogías y lo acelerabas no andaba. Otra cosa que acabo de recordar. Es recomendable dejar enfriar el turbo al ralentí un par de minutos cuando vienes de viaje a ritmos fuertes, pero en algún sitio leí que ahora en algunos tdi no hace falta porque ya llevan un sistema que te permite apagar el coche justo al parar sin efectos negativos (supongo que refrigerará sólo el turbo aún con el coche apagado). El mío es de esos? Lo dejo enfriar al ralentí? Como veis no soy mecánico... Un saludo y espero vuestras respuestas.

A mi en noviembre 05 continental sportcontact2 235/40/18 Me gustan bastante. A un amigo que le dieron un sportback un poco antes que a mi con la llanta RS6 en medidas 225/40/18 le venían las Pzero Rosso Por lo que me han dicho depende del stock que tengan en fábrica la semana de producción

Yo he disfrutado mucho con top gear en la bbc a través de la parabólica, pero como decís tampoco hace falta que sea justo ese programa, bastaría con uno del estilo aunque hecho aquí que fuera mejor que esas porquerías de mas que coches (y sobre todo con un horario "normal"). Yo recuerdo otro también de la parabólica que daban en la RTL que era alemán que tenía un presentador parecido a David Bowie que era muy interesante, con pruebas bien hechas y con presupuesto aunque no me acuerdo del titulo

Mira, yo estaba más o menos como tú con el audi de mi firma que me dieron hace 3 meses. Miré todas las compañías a través de Arpem. Yo tengo 29 años y 9 de carnet pero hasta ahora nunca había tenido coche a mi nombre ni ningún seguro a mi nombre. Después de ver precios alucinantes en los simuladores (recuerdo uno de todo riesgo por unos 4000 al año y otros de 2500), solución: En Génesis puse el coche a nombre de una SL que tiene mi suegro (así de paso desgravo iva) y a él como tomador tomando los datos de la póliza que él tiene actualmente con su 50% de bonificación y en la póliza de génesis inclui todos los extras (el total del pvp del coche eran 48500 euros) y el precio a todo riesgo con franquicia de 200 euros 822,90 euros al año. Genesis tiene la política de no aceptar segundos conductores pero cubre en las mismas condiciones que el tomador a cualquier conductor mayor de 25 y con más de 5 años de carnet (esto confirmado y lo pone bien clarito en las condiciones generales) En resumen, pon el coche a nombre de tu padre y la póliza con él de tomador, le mantendrán su bonificación (que supongo que será elevada) y a ti te cubre igual y declara todos los extras Un saludo

Pues yo siento diferir con las opiniones que habéis puesto, pero a mi así no me gusta nada. Es más yo creo que no es el allroad definitivo sino un A6 avant normal con los bajos pintados y algún retoque en el frontal como la parrilla. Hay por ahí otras fotos en las que se ve medio tapado en color verdoso en el que se ven los protectores de aluminio tipo cubrecarter que era lo que mejor le quedaba al antiguo allroad que ya es otra cosa, además de que el de este post va demasiado corto de neumáticos y demasiado bajo para mi gusto en lo que debe ser un allroad. Hombre, feo no es pero es que yo lo veo igual que el A6 avant y el allroad tiene que ser algo más (y más con el tiempo que se han tomado desde que no se fabrica el antiguo (agosto o así) hasta que saquen el nuevo en primavera) Un saludo a todos