toletum_s3

Aunque sea restyling, sigue siendo 8v(creo). El mío es restyling, y es 8p, al igual que el "no restyling". Un saludo!

Hay varios temas de S3 8v, con presentaciones de compañeros, donde seguro hay información que te viene bien. O si no, a ver si alguno con ese modelo se pasa por aqui y te puede orientar, ya que yo no te puedo ayudar. Espero que pronto tengas ese precioso S3, y nos lo enseñes con muchas fotos. Saludos!

Interesante post!??

Yo, como digo, antes adelantaba los cambios, pero tras hablar con 2 amigos ingenieros, me "convencieron", con su visión técnica, que era una tontería. Los aceites sintéticos, me dijeron, que si estaban preparados para cambiar a los 30.000, quiere decir que realmente están desarrollados para aguantar "muchos" más km, ya que un ingeniero, al desarrollar un producto con una duración X, lo desarrollan con una duración X+1, para garantizar el funcionamiento al 100% durante ese periodo. Esa fue su explicación "a groso modo". No dudo que el aceite salga sucio como dices, pero entiendo que sigue cumpliendo con sus funciones lubricantes, a pesar de esa suciedad.. Sobre lo de los 256 cv, ni idea, yo no he visto ninguno. He pensado que podría ser que unos fueran CV y otros HP, pero no cuadra con la conversión, así que será como dices. Saludos GoNzCiD!

Yo solo conozco S3 8p con 265 cv. Yo antes, adelantaba los cambios de aceite a los 22/23 mil..cuando me lo decia el FIS. Ahora se los cambio a los 30mil, que es cuando recomienda el fabricante, al igual que el Haldex, a los 60mil. El mio esta de serie, eso si. Veo "tirar" el dinero adelantarlo. Cuando "se supone" que los ingenieros, al desarrollar el motor, consideran esos intervalos como los adecuados. Si el motor va tocado, ya es otra cosa. Por cierto, mi haldex no lleva filtro, o no se cambia. Es un jaleo, porque no todos llevamos el mismo haldex, los restiling, o al menos el mio(2011), lleva haldex 4gen creo recordar. Chaskas creo que esta mas puesto que yo en el tema, a ver que opina. Saludos!

De Toledo. Me informaré a ver donde lo puedo hacer. Cuando sepa algo, os informo. Aunque lo dejaré para después de verano. Saludos!

Es lo suyo, esto o cualquier otra medida del estilo, sobre todo en los FSI y primeros TFSI de solo inyeccion directa. Hasta que fecha te refieres con los "primeros tfsi"? El mío es de mayo 2011, ¿también puede estar afectado? Sabía del problema en los fsi, pero desconocía que también afectase a los tfsi. Gracias Si, nosotros estaríamos "afectados", siS2 Gracias. Pues lo tendré en cuenta, ya que el mío ya va por los 130.000 km...

Es lo suyo, esto o cualquier otra medida del estilo, sobre todo en los FSI y primeros TFSI de solo inyeccion directa. Hasta que fecha te refieres con los "primeros tfsi"? El mío es de mayo 2011, ¿también puede estar afectado? Sabía del problema en los fsi, pero desconocía que también afectase a los tfsi. Gracias

Esta mañana, he vuelto a echar gasolina, y sin problemas de nuevo. Van 2 repostajes sin problemas. Vere si me vuelve a pasar, antes de llevarlo. Gracias a todos.

El mío no lo tiene.

Podrías poner una foto para saber donde esta el botón ese que dices? Ayer echè gasolina, por cierto sin problemas, y no vi el "botón" que comenta el compañero. Se lo dije al gasolinero, y me dijo que los gasolinas no lo tenían, que los diesel(algunos) si.. A ver si se el compi no puede dar más información.. Saludos

Gracias por vuestras respuestas. Probaré lo que dice el compañero Jaume1.8t, a ver si lo soluciono...

Hola, hace 3 semanas, fui a echar gasolina, y "saltaba" el gatillo de la manguera, como cuando se llena el depósito, estando a menos de un cuarto de depósito. Él gasolinero me dijo que era problema de mi coche, y yo pensé que era un problema del surtidor, ya que 2 días antes,había llenado sin ningún problema. Durante estas 3 semanas, he echado gasolina en 2 ocasiones sin problemas, una de ellas el viernes, que lo llené. Pues hoy, me ha vuelto a pasar, a base de mucho insistir, hemos conseguido echarle 15, dejando la manguera casi fuera, y echando con mucho cuidado para que no se saliese(el gasolinero me decía que lo tenía lleno, muy insistentemente. Lo llene a la altura de Ávila, y estaba en Gijon, así que era imposible, salvo que mi coche regenere solo gasolina..jeje) . He andado 80 km, he parado en otra gasolinera, y el mismo problema. Muy poco a poco, he conseguido echar 25. He continuado camino, y a los 100 km, he vuelto a parar, y por fin he conseguido echar gasolina con normalidad.. ¿Cuál creéis que puede ser él problema? Habrá algo obstruido? Lo raro que hoy a la tercera, y el otro día a la segunda, haya repostado con normalidad, y se haya solucionado solo el problema.. Gracias

Yo no te puedo ayudar, ya que vivo en Toledo. Yo tengo vagcom, aunque no soy ningún experto, se hacer lo básico. No obstante, yo te recomiendo, que si te lo puedes permitir, que supongo que si, por lo que cuesta, te hagas con uno. Por 30-40€ creo que los tienes, y es la mejor manera de ir aprendiendo. Hay mucha info en internet, sobre cómo hacer logs, o activar/desactivar cosas. Un saludo!

Yo llevo Bridgestone Potenza, ahora re050, y los anteriores los s001, y me gustan más los re050.. Tanto en seco como en mojado, me van muy bien..

Como siempre, los progresive son entre semana.. Supongo que será porque les resulte más barato alquilar el circuito entre semana, que los fines de semana, pero en mi caso, me resulta imposible asistir. Ojalá tengan eso en cuenta y algún año lo pongan en finde, pero se ve que no..

Los antirrobos de Audi, no valen absolutamente para nada, como dice el compañero, al parecer solo hay unos "pocos" modelos. Y los que se dedican a ello,suelen tener las diferentes "llaves". A mi me han robado las llantas 2 veces. Yo ahora, llevo 2 antirrobos diferentes en cada rueda, de diferentes marcas. Aunque si se los quieren llevar, se las llevan. La idea es ponerselo mas dificil, y que tarden mas tiempo. Sobre la referencia exacta, ni idea. Yo los pedi a una tienda diciendo el modelo, y ya se encargaron ellos de mandarme los de mi modelo.

Enhorabuena a ambos! Esperamos mas fotos. Que lo disfruteis!

Gracias por vuestras respuestas. Voy a investigar a ver cómo puedo hacer un ajuste básico del clima. Si no se soluciona, ¿cambiando ese conector se solucionara? Me tocara llevarlo al taller y que lo miren.

Hola, me falla el clima. En ocasiones, no sale aire por las salidas. En el clima y en el fís, si aparece como si estuviera saliendo, pero no sale. Tras apagarlo y encenderlo muchas veces, consigo que salga. Me pasa tanto con frío, como con calor. Cuando consigo que salga, ya funciona con normalidad. Como digo, me pasa a veces, otras, funciona bien. El vagcom, me da el siguiente error: 01273 - Fresh Air Blower (V2) 010 - Open or Short to Plus - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101010 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 15 Reset counter: 29 Mileage: 121956 km Time Indication: 0 Date: 2016.02.14 Time: 16:59:08 Freeze Frame: Temperature: 16.5°C Speed: 0.0 km/h (no units): 200.0 (no units): 248.0 Es un 8p de mayo de 2011, con 123.000 km. ¿Cuál es el fallo? Y ¿Qué solución creéis que tiene? Muchas gracias

Ponte en contacto con Proenium, para comunicarles tu problema, ya que lo que te hace no es normal. Se puede tener instalada la aplicación en 2 teléfonos, yo la tengo en un iPhone y en un android. Prueba a desinstalar la aplicación y volver a instalarla, por si acaso fuera problema de la aplicación. Un saludo

Si compañero, esa es la idea. Aunque el desgaste siempre ha sido bastante uniforme(salvo el último juego por entrar a circuito), siempre gasta algo más delante, así que pondré las delanteras atrás, y las nuevas delante.

Nada, resulta que me dio por mirar, buscando la explicación fácil, y resulta que las ruedas traseras están LISAS, pero lisas de c***. De ahí los bandazos. Yo iba confiado que las ruedas traseras estaban bien, ya que como digo, hace unos 4000 km, solo se cambiaron las delanteras. Además, hace menos de 1 mes que saque el coche del taller, y no me dijeron nada de su estado.. En fin, surrealista.. Quizá cagada por mi parte por no mirarlo, si....pero joè, no decirmelo en el taller.. Gracias a todos.

Bueno, pues sigo con problemas con el coche. Desde la averia casi no lo habia cogido, ya que para diario, ahora utilizo otro. Ayer, viniendo a Asturias, con lluvia, el coche se "volvia loco". Cuando cogia algun charco, nada excesivo, ya que los otros coches pasaban perfectamente, tuve que reducir la velocidad, ya que el coche me daba "bandazos", pense que podia ser aquaplanning, pero no habia la suficiente agua en la carretera para que pasara, y sobre todo, porque el resto de coches pasaban con "normalidad". Me daba la sensacion que el coche, tiraba descompensado de cada eje/rueda, y eso producia esos bandazos, alguno bastante fuerte, obligandome a reducir la velocidad hasta 60-70, mientras que los demas circulaban a 100-120 sin problemas. En el cuadro no se encendia ningun testigo. El del ESP tampoco. Hara unos 4000 km, cambie la ruedas delanteras, siempre había cambiado las 4 a la vez, pero esta vez me comi las delanteras entrando a circuito. El coche vibra mucho a 130-140, lo cual achaco al cambio de ruedas solo de un eje, o quizas mal equilibrado, no se. Pero lo que realmente me preocupa, es eso bandazos tan sumamente exagerados. ¿Puede ser la centralita? Que mande ordenes descompensadas, y por eso haga esos extraños? Muchas gracias

Tienes razón Chaskas! Pensé que se cambiaba filtro también, pero mirando, no pone nada del filtro del Haldex. He encontrado esta información sobre el Haldex 4 gen. http://www.euromotors.com.pe/extranet/files/3454_ssp%20414%204Motion.pdf Gracias! Saludos!