toletum_s3

Sobre el enjuague, no me dijeron nada, así que entiendo que no lo hicieron. El filtro, en teoría, si.La factura, nada, estaba pagada ya, y no han tenido ningún "detalle comercial" por las molestias, que hubiera estado bastante bien. Pero bueno, cada uno es libre de tener ese tipo de detalles, y los demás somos libres de cambiar de taller.. Seguiré tu consejo, y cambiare el aceite y el filtro del haldex a los 10mil km, ya que no es un gasto excesivo, y así me curo en salud.. Gracias a todos por vuestros comentarios.

Bueno, pues hoy he recogido el coche. La solución ha sido.. Volver a cambiar el aceite! Creo que la avería ha sido provocada porque se debieron equivocar con el aceite, no sé si echarían aceite del cambio, o del grupo. Según ellos, echaron el aceite que les mandaron desde recambios de Audi, con mi número de bastidor. Lo que no saben, si por error, a ellos les mandaron otro tipo de aceite, porque otra explicación no me han sabido dar. Creo que de ser así, es una cagada monumental, no comprobar lo que echan. Ellos dicen que los botes son muy parecidos, y de similar cantidad, tanto el del Haldex, como el del grupo, y puede ser ese el motivo, aunque como digo, ellos no saben/no quieren decir el motivo real. Al ver el coche, cuando llegó, decían que se había salido aceite por un exceso de temperatura, algo que pienso que cuadra con la explicación del error en el aceite, ya que si han echado un aceite diferente, es lógico que se calentara más de la cuenta.. El coche, ahora funciona bien, según ellos lo han probado, varias veces, y traccióna bien. En diagnosis está todo OK. Estaré pendiente para ver cómo se comporta según vayan pasando los km. Algo que me preocupa, es si debido al funcionamiento(500 km) hasta la avería, y con la propia avería, se ha podido estropear algo, que más adelante pueda dar problemas.. ¿Os resulta convincente la explicacion? Yo tengo mis dudas Gracias

El fusible del haldex, es el numero 2. Pero hay 2 fusibles numero 2, de color "amarillo". Quitamos uno de ellos, y dejo de funcionar el haldex, y probamos a poner ese, y quitar el otro, y el coche no arranca. Y si, se encienden varios chivatos del cuadro, y avisos en el FIS, uno decia fallo en el sistema de freno, o algo asi.

Hola. Hoy mi S3 8p, me ha dejado tirado. Ha sonado un ruido en el eje trasero, y he parado inmediatamente, al intentar arrancar, sonaba como si algo estuviera "enganchado" en el tren trasero, tras varios intentos, ya no avanzaba el coche. Empujaba para querer salir, pero las ruedas de atrás estaban "bloqueadas" como si estuviera en freno de mano puesto. He quitado el fusible del haldex, y el coche si andaba, sin tracción en el eje trasero, como es evidente, con la dirección más dura, y varios chivatos encendidos en el cuadro, pero andaba. Al volver a poner el fusible, otra vez imposible andar. Así que llamada a la asistencia, y taxi. El lunes le pase la revisión de los 120.000 km, y put** casualidades de la vida, ha sido la primera que no he pasado en Audi. Desde el lunes, hasta hoy, no lo había cogido. El coche me ha dejado tirado en un pueblo de Huesca, camino de Baqueria. El taxi nos ha traído hasta Vielha, ya que estaban mis padres aquí. El lunes, mandaran el coche a Toledo. A los 80 km de salir, he oído como un zumbido en la parte de atrás, que ha durado como 15 segundos, pero ha dejado de sonar, y el coche ha seguido con normalidad. He pensado que podía ser un cambio de asfalto, ya que no ha vuelto a hacer nada extraño, hasta que tras parar a echar gasolina, tras 1 km, me ha pasado esto. Que me recomendáis? Mandar el coche al taller que me hizo el mantenimiento? ¿Mandarlo al conce oficial? Creéis que puede ser algún fallo del taller al cambiar el aceite y filtro del haldex? Sé que es difícil hacer una valoración virtual, pero ¿qué creéis que ha podido fallar? Para rematar el viaje, el detector me canto tarde un radar, y cuando he parado a echar gasolina, a los pocos minutos, han aparecido los Guardias, me ha dicho que tenía que hablar conmigo, y muy amablemente me ha confirmado que me habían "cazado". La verdad que muy majo, las cosas como son, me ha dicho que ha sido a 150, que me libro de la retirada de puntos, solo 50 por pronto pago, y que me llegara la notificación. Así que vaya put* día.. Muchas gracias.

Enhorabuena! Ahora a disfrutar de ese v8!

Enhorabuena por la compra! Esperamos un presentacion como se merece semejante aparato. Que lo disfrutes!

Yo vivo en Toledo, pero no te puedo ayudar, ya que no conozco ese compraventa. Por lo que veo en Google, es de un pueblo a 30 km, Torrijos. A ver si alguien de la zona te puede dar más información. Yo personalmente, no me fío de los compraventa, no dudo que haya alguno legal, pero se leen demasiadas cosas negativas de ellos. Yo tendría mil ojos, y más siendo de importación, ya que es más difícil todavía comprobar que no este "afeitado" Suerte!

No se cómo serán los mantenimientos de los S4, pero me parece demasiado caro ese precio. Entiendo que necesita más aceite que el mío, más bujías, pero aun así, me parece una pasta.. Yo, por ejemplo en el mío, las bujías se cambian cada 60.000, junto con aceite del haldex, y esa revisión me costó 361€. El cambio de líquido de frenos, me cobraron 65€, y las revisiones "normales", de aceite y filtros, sobre 210€. Has pedido presupuesto en otros concesionarios? En muchas ocasiones, hay mucha diferencia entre unos y otros. Saludos

Las veces que se ha hablado de hacer una kdd de S y RS, nunca ha salido a delante, no se porque, pero no se ha hecho. Al final, no se apunta nadie, y es una pena..

Tengo claro, que al bajar altura, se pierde confort, la duda que tengo es si ese cambio, me haría pasar del "disfrute" al "arrepentimiento". He intentado ver si podía quedar con el compañero del S3 que las lleva, y no es posible, de momento, así que por eso voy a aplazar el montarlas, ya que el coste sería(aproximadamente) de 1000€ suspensión+montaje+proyecto de homologación.. Es mucho dinero, para algo que no tengo seguro que me vaya a satisfacer. La mejor referencia que tengo, hasta el momento, sobre esta suspensión, es la que me ha dado el compañero, ya que hablamos del mismo modelo de coche, y él ha sido el que me las ha desaconsejado, al menos, hasta que las pruebe y pueda decir con "criterio".. Gracias por vuestras respuestas!

He preguntado al proveedor oficial de Milltek, a ver que me dice, ya que en su web, pone que muchos de sus escapes, ya vienen con certificado de Homologacion Europeo.. En cuanto me conteste lo pongo. Leyendo por internet, pues lo de siempre, opiniones de todos los tipos. Ya sabemos que las ITV's, cada una es mundo, y no tienen el mismo criterio..jeje

Bueno, pues tras hablar con un compañero, que lleva las B14 en su S3, he descartado montarlas, ya que me comenta que son muy muy duras, y se pierde muchisimo confort con respecto a las de serie. A mi no me importa, pero pensando en mi hija de 6 años, creo que no es buena opcion( el compañero que las lleva, me las ha desaconsejado). Yo el coche lo uso a diario, si fuera un coche de uso lúdico, las pondría, pero en mi caso, creo que lo mejor es descartar esta opción. Buscando alternativas para bajar la altura, ¿alguna recomendacion de Muelles, manteniendo amortiguadores originales? ¿Seria buena opcion? ¿O no seria recomendable por algun motivo? Gracias a todos por vuestras respuestas

Menudo juguetito.. Seguro que te lo pasas bomba con el.. Ademas es chulisimo. Que lo disfrutes!

Voy a comprar una linea de escape Milltek, manteniendo catalizadores de origen, suprimiendo tramo intermedio. Entiendo que al mantener el catalizador, pasare la prueba de emisiones sin problema, ¿no? Ya que lo que busco es algo mas de "ruido".. Gracias!

Las PSS b14, ¿seran demasiado duras? En Bilstein, creo que no me queda ninguna opcion diferente a las PSS. Koni, por lo que he leido, las he descartado. Gracias a todos

B8 no está disponible para S3 8p, al menos para el 3 puertas, no sé si para el Sportback si lo estará, pero para el mío, no lo está, confirmado.(o eso me han dicho varios proveedores de Bilstein) Me han recomendado las PSS B14, son regulables en altura. ¿Cómo lo veis? Tema de ITV con las roscadas, ¿se necesita proyecto? Muchas gracias!

Me comentan que una opción similar, sería Koni sport+eibach. ¿Cómo lo veis? Gracias por vuestras respuestas

Pues va a haber que buscar otra alternativa, ya que me acaban de confirmar, que esta opcion no esta disponible para S3 8p.. Asi que a ver que me aconsejais..

Despues de casi 120mil km en mi 8p, creo que toca el cambio de amortiguadores. Aunque estoy contento con los amortiguadores de serie, me han recomendado esta suspensión. Que me podeis comentar al respecto? La idea es bajar un poco el coche, y segun me han dicho, bajaria unos 2 cm sobre la original, aumentando la dureza, sin llegar a ser incomoda. Hago 25mil km/año, y uso el coche para todo, tanto ciudad como carretera. Acepto cualquier sugerencia/consejo. Muchas gracias.

Bienvenido! Esperamos esas fotos del S. Que disfrutes esa máquina! Un saludo.

Enhorabuena compañero, eres de los privilegiados en poder disfrutar un v10.. Que lo disfrutes. Esperamos ese reportaje fotográfico.

Mucho animo compañero. Espero que aparezca, y que lo haga en buenas condiciones. A mí madre le quitaron un 320d del garaje, y a mí 2 veces las llantas, así que sé cómo te sientes. Ojalá pilen a esos hijos de put*. Estaré atento por Toledo.

Según he leído en otro foro, hay que tener cuidado al meter el bastidor, ya que si, por ejemplo, te lo inventas, te va a decir que no está afectado. El sistema no reconoce bastidores inventados, si está afectado te dice que SI, pero si no, pongas lo que pongas, te va a decir NO. Así que te recomiendo mirarlo en la página de Audi, y no en la de Volkswagen, no sea que al no estar en su base de datos, te diga que no está afectado, y luego si lo esté.

Que lo disfrutes compañero!

Seguro que los entendidos en 8L te pueden asesorar, yo elegiría un código de motor BAM, que es el 225 cv. Son los últimos 8L.