golfinho

Hola juako, he visto algunas en ebay alemania, pero tengo las dudas de si valdráin, ya que los portes desde alemania son una pasta. Joe la que está cayendo aquí en Sevilla tio..................

Alguien sabe si las defensas del allroad valen para un a6?? la trasera se parece mucho la verdad

140??? te habrán entendido mal supongo....

Hola, supongo que el coche es un a6 no??? c5 c6??? no será mejor que lo preguntes en el subforo adecuado??? que significa eso de eléctrico??? Saludos

Por si a alguien le interesa el tema estas son las referencias para un A6 b4 c5: 4b5827552C 4b5827552D 630 nm, y 278 mm de longitud. Precio: 22.5 no sé si por la pareja o cada uno. Se pueden encontrar por internet, no sé cuanto salen en la audi.

En mi caso por ejemplo, piso embrague, tacto normal, intento meter tercera y noto obstáculo casi al final del engranaje de la marcha, sin soltar embrague vuelvo a punto muerto y la meto de nuevo y entra sin problemas.

Es impresión mia o en la última foto parece que la defensa es más larga que la aleta??? Por lo demás lo estás dejando de lujo

Por cierto, la última vez que cambié el embrague fue precisamente por la pereza de la segunda, y la verdad es que no mejoró casi nada, lleve el coche al taller para solucionarlo 3 o 4 veces pero con el mismo resultado. Es decir, que seguramente no fuese el embrague.

Pues, la verdad ahora que lo dices yo tb ando un poco mosqueado, sobre todo por lo que tu dices, llevo el cubrecarter o lo que queda de él roto o desaparecido, y ya me ha tocado varias veces en alguna salida de garaje o parking los bajos del coche con un ruido raro que tb me ha dolido en al alma. Hombre no creo que pueda afectar al cambio pero es que es rarísimo la verdad.

Pues precisamente no sé si son cosas mias pero yo relaciono el frio con la dureza de las marchas, y en principio según un mecánico que consulté no tienen nada que ver, pero bueno....... Lo malo del cambio es que sea lo que sea es caro de c***....

Ese es el tuyo? jodo peazo llantas la o****................ Por cierto, al final alguien se anima a pillar la defensa???

Hola, hay alguna opción para comprar FIS para un a6 del 2000??

Tranqui que yo te espero, que esta kedada es para ver el cambio, jajaja, la buena del tempoat para más adelante, de que vas a operar a la bañera tio?

Yo he comprado recientemente el vag-com, pero no lo he usado ni una vez. Si te hace falta te lo dejo, zona del aljarafe

Yo dependo de los planes de mi mujer y la niña, pero vamos que si puedo me escapo. Que raro me suena lo del norauto, por lo general las minkdd de la zona se suelen organizar en el carrefour de san juan.... Cuenta conmigo

jod**, espero que sea lo contrario, que los dos tenemos el coche bien, salvo el tema de que la aguja no sube el coche funciona normalmente la verdad...

Jajajaja, he tenido un lapsus, cambio de valvulina en conce han sido 100 lereles, 65 de 3 litros de volvulina y el resto mano de obra 23 (30min) e IVA. La segunda es desde siempre la que peor entra, pero bueno, todo va por rachas, no es una cosa uniforme, a veces me entran bien otras no...... Merida, el taller de la puebla no me acuerdo como se llamaba pero el dueño tiene un a6 gasolina negro muy equipado. Mi coche es negro pero no lleva alerón, matrícula xxxx CNM sin anagramas traseros, doble salida de escape y un tio muy guapo conduciendo, jajajajajaajaj. A ver si organizamos algo en el parking del carrefour, que tengo varias cosillas que instalar y pruebo el vag-com que he comprado.

Toni y las estriberas s6 donde las has comprado?

Confirmado, trayecto de 10km , 10 min, media de 40-80km/h la aguja ha subido justo un tercio.

Fijate en la paradoja, en el mio la marcha atrás entra perfectamente, y lo más curioso es que el tacto del pedal de embrague es bueno, no se nota gastado, máxime cuando es el segundo embrague que le meto desde que lo compré con 150.000 km. Lo curioso del tema es que a mi me paso de un día a otro de repente y en todas las marchas, eso sí con el cambio de valvulina parece que el tema se ha suavizado, pero bueno, a ver si quedamos un día y lo pruebas a ver que impresiones te da. Por cierto, hace un par de años llevaba el coche a un taller que hay por ahí cerca en la puebla del rio que me habian recomendado, lo que pasa es que he dejado de llevarlo ahi por que me pilla bastante a desmano. Saludos

Pues chicos, me fijaré ahora en el trayecto de vuelta a casa, sobre 10km y 10 min, a ver si se mueve la aguja o no, pero me extraña.

Para resumir un poco, desde que he subido a Galicia de vacas, no sé si ha sido el frio, o el viaje largo, pero el día siguiente todas las marchas me entraban muy duras, como si hiciesen dos tramos en el recorrido, uno hasta el punto muerto más o menos normal y después se atascan. El comportamiento no era regular, ya que algunas veces me entraban mejor y otras peor, lo curioso es que nunca me habia pasado esto en casi todas las marchas, hasta la 5 y 6 parecian ir duras. El caso es que se cambió embrague hace un año y medio, y más o menos 50.000 km, ya que de aquellas la segunda me entraba muy dura. Ante esto, he descartado problema de embrague y he decidido cambiar valvulina, por si había algún problema, antes de pensar en otras causas más jodidas. Se sustituyó la valvulina en concesionario audi (1000 lereles), y he notado algo de mejoría, pero sigo notando cierta resistencia sobre todo al meter la tercera. Que se os ocurre???? cambio??? Motor 2.5 tdi 150 6 velocidades con 374.000 km.

El trabajo es impresionante la verdad, dónde se pueden conseguir esos paneles de abeja para las rejillas???

Toni te entiendo a la perfección, y eso que sólo tengo una, pero a día de hoy ya tiene más propiedades que los padres.......... Yo hago el tetris y el pino puente, y creo que la última opción antes de irnos a un monovolumen es la de las barras del techo y cofre. Rubén gracias por los datos.

Otra cosa por lo que veo le poneis todos el 10w40, estoy haciendo el garrulo metiéndole 5w40????, se lo cambio cada 15.000 y el motor es un 2.5 tdi de 150cv del año 2000