golfinho

Móvil? a esos habrá que llamarlos a gritos o con cuernofono, jajajaja

Si Chema, lo tengo fichado, ya me encargo yo de que no cruce el charco hasta que explique lo que lleva ahi con pelos y señales, al estilo del colega del ibiza. Estoy avisando a los miami.....

Eso o el turbo con los inventos que llevas (de los que esperamos fotos o más datos) está tocado.

Fotos..........o :girl_devil: 8)( =@

Si no es cauda, revisa manguitos o pulmón del turbo. Que es eso de intercooler mejorado? y las válvulas del turbo? te refieres a que lo has hibridado? Saludos y pon unas fotillos

Me interesa el tema, esperamos un super brico del pintado¡¡¡¡ Cuanto puede salir en materiales?

No he preguntado el precio, pero creo que sobre 20 eur.

Eso voy a hacer Tolo, hoy he encargado el depósito en la audi, me lo traen el miércoles. Gracias por la idea¡¡¡

Ok, gracias: Emilio: no me seas bruto, si he dicho que el nivel del líquido está por encima del max, como le añada más líquido no cabe en el bote. Adri: el líquido que lleva es verde, fijo fijo. Una cosa que voy a probar es cambiar el depósito del líquido, ya que los compañeros del A4 b6 me han dicho que puede estar tupido el filtro que lleva, y es lo que provoca la espumilla que veis en la foto.

Buenas, llevo una temporada en la que la dirección asistida hace como una especie de gruñido, tanto en parado como en marcha. Con el coche parado, girando el volante a ambos lados, hace ruido, pero no bajan las revoluciones. Por otro lado, con el coche parado miro el nivel de líquido y en la varilla pasa del máximo. Si arranco el coche y quito el tapón se ve como el líquido burbujea, llegan a salpicar fuera del depósito. Si paro el coche se queda espumilla en el depósito.

Pues hoy he hecho la prueba a ralentí: 1) Nivel de líquido según la varilla por encima del max. 2) Arranco coche y saco tapón y hay un burbujeo de líquido impresionante, incluso salpicaduras fuera del bote 3) Paro motor y se ve la espumilla

Mañana probaré a abrir el tapón y observar el líquido. Hay que hacerlo con el coche a 90º? tiene algún peligro? Por otra parte, de momento no noto la dirección dura, solamente que hace el chirrido. Lo que más me mosquea es que en Julio me paso lo mismo, y en esa ocasión si que estaba el nivel del líquido muy bajo, y se solucionó rellenando, pero esta vez el nivel de líquido esta bien. Por cierto, teneis referencia de la malla? o será mejor cambiar el depósito entero?

Creo que es cuestión de ficheros de labels. De todas formas si me permitiis un consejo, dejadlo en inglés, es más fácil localizar soluciones en google 65535 - Internal Modulo de control (ECU) error de memoria lo produce un manguito de vació que va desde dentro de la ECU hasta el colector de admisión, también puede ser humedad dentro de la ECU, o cableado de los conectores, falta de tensión de batería o mala conexión de tierra.

Hola compañeros, me pasa lo mismo en un A6 C5, alguna novedad??

Cual es la referencia adecuada para un A6 2.5 tdi del año 2000? He visto varias: 116 050 0020/HD -> 8D0 498 998 116 050 0021/HD -> 4D0 498 998 C 116 050 0022/HD -> 3B0 498 798 A 116 050 0029/HD -> 8D0 498 998 116 050 0030/HD -> 4D0 498 998 C 116 050 0040/HD 116 050 0041/HD 116 050 0082/HD 116 050 0083/HD 116 050 0086/HD 116 050 0087/HD

Ahora si que me has "matao" Te has comprado un A6 2.5 TDI del 98, palabras textuales "con toda clase de fallos ocultos", ¿y lo vas a reparar para vender? Te va a salir la aventura cara de narices, ¿que kilómetros tiene el coche? ¿tiene hecha la distri?

De todas formas compañeros, para que no haya confusiones, una cosa es tintar y otra es poner láminas, lo digo por los precios que manejamos. Las láminas por 80-90 las tienes, el tintado es bastante más caro.

Lo suyo es lo que apunta Chema, en vez de tintado poner láminas. Y los precios los que ha comentado.

Hola chicho, no sabría decirte, ya que en mi caso con el vagtacho fue la mar de sencillo. Lectura de eeprom de cuadro original y volcado en cuadro nuevo. Listo, sin codificar nada, ni llaves, y funcionando a la primera. Puedes consultarlo con el taller, a ver que te dicen.

Bienvenido Jesús, reconozco que me ha costado leer tu post, es confuso de narices. Por lo que parece con el vag-com no puedes acceder al módulo 3 no?? Esta parte no he entendido nada: "2º Parte leo me informo , y llevo a soldar la ecu viendo el fallo la sueldan mal , la pongo y el coche por la ecu abs tira humo ... luego no arrancaba la quito" Y otra cosa que no entiendo es como no has pedido responsabilidades a nadie, no me lo explico. Las referencias de las ECU´s son iguales? cual es la referencia original??

Hola compañero, el cambio de cuadro lo has hecho copiando tu eeprom y volcándola en el cuadro nuevo? Me suena a que te falta configurarlo bien si no has hecho el cambio de eeprom

Se me ha pasao poner lo siguiente: grua

Venga, apoyo el cambio de ritmo (aunque sea desde el móvil)

Rescato un poco este post, para hacer una consulta, cuales son los síntomas de bomba de dirección defectuosa? Desde hace unos meses, tras tener que rellenar líquido de la dirección por que hacia mucho ruido y solventarse el tema, la dirección demi coche (a6 c5 2000) vuelve a hacer mucho ruido. Al principio pensé que era de nuevo tema de líquido bajo, pero compruebo el depósito y está correcto. Puede ser que la bomba esté tocada? Gracias

Jajaja, Chema, lo dicho eres el Cervantes del siglo XXI