golfinho

El coche es de Septiembre del 2000

Hola tio, no tengo navegador, mi radio de origen es la concert I, que sustitui por una pioneer con mp3, y ahora estoy intentando montarle un rns-e, por eso el lio de cables

El marrón he visto que es para los altavoces delanteros:

Muchas gracias Astharot, pero hay cosas que no me cuadran, pongo algunas fotillos, por lo que veo el conector rojo que tengo yo con un solo pin en la posicióm 9 es para la luz del display:

Igualito al mio, pero yo creo que lo tengo jodio, o eso o tengo alguna fuga.

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Hola, si alguno/a teneis la concert I en el coche, necesito algo de información sobre los conectores que van desde el coche a la concert, ya que mi coche traia la concert I pero se la cambié por una piooner y no sé si en la instalación cortaron o empalmaron cables. Mañana colgaré las fotos actuales de mis conectores a ver si son los de origen o se ha hecho alguna chapucilla. Para abrir boca os diré que llevo un conector rojo suelto.

Ok, entendido. Te puedo confirmar por contra que de esos síntomas que mencionas a mi no me dió ni uno antes de romper la bomba, aunque como buenos síntomas pueden aparecer o no según los casos.

Hombre, justo después de mi post vuelves a repetir lo de la yugular, por eso me he sentido aludido. Respecto a los sintomas que mencionas, pues por lo general, el 2.5 tdi se caracteriza por ser algo perezoso en bajas, tirar bolas de humo negro cuando das acelerones y el coche no tiene costumbre, y problemas de arranque??? Estoy totalmente de acuerdo contigo que muchos talleres, conces y demás son unos sacacuartos y que todo lo que se pueda solucionar sin pisar uno bienvenido sea, en eso creo que estamos todos de acuerdo. En el caso de llevar el coche a un taller por que no tengas tiempo para revisarlo tu mismo y el coche te haga falta a diario, por ejemplo, pues lo que necesitas es una solución rápida (aunque en este caso nuestro compi dice que está en paro), aún así, entiendo que una vez que vas con el coche al taller les remites el problema, que el coche no arranca, y el de taller empezará a revisar cosas básicas para descartar. En el caso de que llevando el coche a taller te diga directamente que es la bomba, entonces escapa de ese taller como alma que lleva el diablo.

Yo me apuntaría a la compra.

Ese tipo de comentarios que haces la verdad es que a mi personalmente no me hacen mucha gracia. Y te respondo directamente por que entiendo que haces referencia a mi en tú último post. La avería de la bomba es un tipo de acería común en estos coches, más o menos con esos años y/o km´s. En el mio cascó con 180.000 km y 5 años, y no hubo síntomas previos, directamente se paro en un semáforo, ni humos, ni sonidos raros, ni nada por el estilo. Podrías ilustrarnos un poco acerca de esos avisos que dices que da?? Hablar a estas alturas de fusibles me parece de risa, cuando es lo primero que mira cualquier usuario y no digamos taller (si, ya lo ha llevado a un mecánico). Por cierto, en este foro se intenta ayudar a la gente procurando que las averias que surgen entre sus usuarios se solucionen de la forma más sencilla y económica posible. A veces no entiendo la actitud de algunas personas.

Pues lamentablemente suena a bomba el tema. Descarta otras posibles causas y en todo caso a un servicio BOSCH de inyección, que seguramente con bomba de intercambio te salga sobre 900-1000 pavos, pero hazte a la idea de que esa avería es cara.

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Bueno, opinión gratuita y rápida, ese coche es del 2000 y ha sido rematriculado en el 2003, conclusión esos km´s no coinciden ni de coña. Para que la cosa cuadre, salen 14.500 km al año, en un 2.5 tdi es raro raro. Aún contando que eso sea cierto, ha tenido que pasar por dos cambios de distribución. De todas formas si es un conce no tendrán objeción en mostrarte el certificado de km´s y mantenimiento. Pero vamos, yo con esos datos que nos das ya no me fiaría.

El coche ha ganado muchísimo, como te han salido las rejillas???

Un tema muy interesante, hay algún soldador profesional por Sevilla? estoy pensando en comprar el display, pero yo de soldaduras ni flowers...

Hola tio, no es que lo tire al suelo, aunque si lo hace yo no me he dado cuenta, ya que los únicos charcos que tengo debajo del coche son los que hace el clima. He oido varias veces que el líquido se suele perder por el tapón si éste no está en buenas condiciones

Si no habeis pasado por taller, esto se merece un brico. Entiendo que hablais de los 2.5 TDI??

Hombre, lo bueno es que al cambiar los brazos las escobillas puedes ponerle directamente las aerotwin sin adaptadores, pero nada más. Es estética.

Sangre, una pregunta, tu coche se quedaba a veces sin anticongelante???? Por que a mi me pasa cada 3-4 meses, que me marca el mínimo, y casualmente durante el invierno la aguja de la temperatura no subia a 90. Dicen que suele ser una de las causas, que al tapón de cierre no hace presión y el liquido sale por arriba debido a la temperatura que alcanza. Me refiero al depósito del liquido rosa, no sé si estoy empleando los términos técnicos adecuados.

Este te vale juako: Enlace Ebay

Hombre juaky, por fin ahi te puedo ayudar yo, yo le puse los aerotwin, brazos y limpias y no veas que cambio. Es uno de esos detalles de los que sólo se dan cuenta la gente que está en esto. Mi mujer ni se ha enterao................

Ok, pues entonces aqui solo hay una solución, tengo que verlo en directo, jajajajajaajaj. Cambiale el limpia del portónnnn gaditano, que eso si que v a rejuvenecer el coche, mirate el de un fabia o algún modelo nuevo.

Juako, pues no sé si es por las fotos en sí, pero no aprecio gran diferencia la verdad, puedes comentar algo?? Graceeeeee Juanky, pasa "pal patio" yaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Totalmente correcto lo que dice Juanky, aunque si alguien sabe algo de eso que lo diga ahora o calle para siempre. Creo que los compañeros con 4F te pueden orientar mejor.