mgzalvar

Jajajaja...un Nissan XTrail, eso si, tracción total.

Gracias chicos...nos vemos por las carreteras... Abrazos a todos.

Buenos días Disculpadme pero no habia.visto el mensaje. Al final, se lo.ha.quedado el.mecanico, y lo arregla él ya que hay que cambiar el motor. Aprovecho, y me despido del foro, en el que me he sentido muy a gusto y he intentado aportar mi granito de arena asi como todo lo que he recibido. Saludos a todos.

Buenos días Disculpadme pero no habia.visto el mensaje. Al final, se lo.ha.quedado el.mecanico, y lo arregla él ya que hay que cambiar el motor. Aprovecho, y me despido del foro, en el que me he sentido muy a gusto y he intentado aportar mi granito de arena asi como todo lo que he recibido. Saludos a todos.

Gracias por los comentarios. Tengo opción a dos motores uno BCZ instalado en su coche todavía y que quiero ver arrancado, y otro BDH ya quitado, que también quiero ver. Aparte, lo que mencionáis, sobre las culatas, yo ya quité las mías para verificar hace 5 años, y tiene tela el tema, aparte de comprar juntas y tornillos, etc. Probaré con el tema del.avance, después inyectores, todo esto según vea como marca el vagcom, y después lo mismo el motor o culata.

Hay que meterle códigos del inmovilizador en audi, o en su defecto alguien que te lo anule

Gracias por la información

Bonjour. Tengo las posibilidades siguientes: Cambiar motor completo instalando el BDH, teniendo mi a6 QUATTRO manual 6 velocidades del año 2001 el motor AKE. Me gustaría saber si hay que adaptar alguna conexion eléctrica, mecánica, etc., La bomba inyectora seguiría la mia, son los mismos cv, así como la centralita ECU,. pero no sé si la cuna del motor es igual, los tacos de motor, volante motor. Si alguien me puede pasar planos del ETKA por las referencias, y del ELSAWIN por el desmontaje y montaje se lo agradecería. La otra posibilidad es poner las culatas del.BDH, y ya conozco como cambiar por un.brico de hace.unoa 4 años de otro forero que instaló culatas BAU. Saludos

A mi me lo han solucionado un electricista de Fuenlabrada, que tiene una máquina de delphi y otra que no recuerdo el nombre, pero no es el vcds vagcom. Hay que ajustar el anillo y no sé si necesitó referencias, claves

En el a6 4b, debajo del asiento trasero

Bonjour Pues yo 10/10.

A ver si encuentro alguien, porque mi amigo esta muy liado ahora y no sé cuándo podría

Ya lo hicimos con el vag com. Pienso que nos faltaba hacer las maniobras que he comentado y que por eso no se ha quitado el testigo, y que tengo que repetir todo

El testigo se ha encendido después de cambiar la cremallera y rotulas de dirección. Le han hecho paralelo a las cuatro ruedas y después mi amigo le ha pasado el vag com y no se quita. Claro, lo que no hicimos a continuación, fue arrancar y girar a ambos lados la direccion y circular en línea recta unos metros. Al día siguiente, al salir se ha encendido y continúa.

Bonjour. El testigo es del ESP, un triángulo rodeado con un círculo de color amarillo No dispongo de vag com y el colega que dispone de uno tiene mucho trabajo y cuando él pueda.

Bueno, lo que necesito saber es como borrar el testigo del eso en el cuadro. He probado a girar el volante a tope a ambos lados y después rodar en mi ea recta y no se quita. He parado el motor y no aparecía, pero al empezar a rodar ha vuelto a salir.

Bonjour. Gracias a todos por los comentarios y consejos. Conseguí meter el coche en un elevador y tiraba a chorros el hidráulico por el fuelle del lado del copiloto, osea, retén de la cremallera. He contactado con la Delegación de LIZARTE en Valdemoro y me han comentado seguido una reparada y la he cambiado en un taller próximo a ellos, que trabajan mutuamente, mano de obra incluido el cambio de rotulas de dirección nuevas 150, y la cremallera.290. En mano de o radicados me presupuestaran sobre 350 en varios talleres, aludiendo al tiempo, jajaja, serán los tiempos que marca audi, digo yo. El paralelo a las 4 ruedas en mi barrio, 30, con el.consiguiente mosqueo del encargado que decía.que tenían que haber ajustado más rotulas al cambiarlas.

Emilio, si tienes el manual de taller para desmontar o planos, te lo agradecería Saludos

Gasias Emilio

Bonjour. Busco un taller en Madrid o alrededores para reparar la dirección asistida de mi A6 2.5 TDI 4b. Se traga el líquido hidráulico cada 70- 80 km y hace ruido el volante por eso. He leído que puede ser desde el filtro del bote que se tapone, a bomba de dirección ó la cremallera, o manguitos. Gracias y buen día a todos.

Bonjour. Necesito un taller que me diagnostique lo que ocurre con la.direccion asistida de mi A6 2.5 TDI 4b. En Madrid o alrededores, yo resido en Fuenlabrada. Se trata el líquido hidráulico cada 70- 80 km y hace ruido el volante al girar. He leído que puede ser desde el bote del líquido de dirección que se tapona el filtro, pero se traga el que le repongo. De ahí a manguitos, bomba de dirección ó la cremallera. A ver si algún compañero sabe de un taller. Gracias y buen día a todos.

He visto esto en una web. Son de Madrid, por si te sirve. Los reparan, osea, forran el disco y etc. El anuncio....Dispongo de todo tipo de embragues y volantes bimasa para vehículos, para vender y/o montar al mejor http://www.milanuncios.com/otros-recambios/reparacion-embragues-desde-49-125735317.htm

Ha Feliz año. Revisa los manguitos de vacío, desde las electroválvulas a la admisión, se rajan y te quedas sin fuerza

Bonjour. Revisa manguitos de vacío y las válvulas de turbo y egr

Bonjour. También lo que comenta.AVANT, un motor, pero BAU y te dejas.de historias de cambiarlos, que yo lo hice y no sabía que se podía meter las culatas del BAU.