Redfox

Me alegro Ivan que el problema de tu rueda izquierda fuera lo que ya comentamos en la kdd y ya hayas solventado ese desajuste.Ese taller me suena... Estan pasando ultimamente furgos muy chulas por ahi.

:shocked: Na si solo le vas a cambiar cuatro cosas al frutero,menos mal! Al loro lo que bajas el coche con ese ancho de llanta y ese ET,si vas a llevar niños,maletero lleno etc en definitiva el coche cargado te va a rozar si o si como lo tires bastante al suelo.Yo no pasaria de ET35 y aun ASI cuidado si no te apetece andar abriendo aletas y demas parafernalias.

De gti a calamar...ummm,algun motivo en especial?Has pensado no hacer un cambio tan radical y por seguir un poco la linea decantarte por un 1.8T por ejemplo?yo tendria miedo añorar el golfito por eso te lo digo .Si es por consumo busca un 1.9 tdi este con el 1.8T en gasofa son fiables y duros,de lo mejorcito de VAG.

Algo de estetica tambien buscaras porque sino te quedas con lo que ya tienes.El unico cambio que puedes notar al subir diametro es que,al bajar perfil,en las curvas notaras menos deriva lateral.Para notar aumento de consumo y/o perdida de prestaciones con tu 1.8T ya tendrias que irte a un extremo bastante mas alejado de lo que llevas puesto y tampoco va a ser nada significativo,vamos que cuando mires lo bien que le quedan a un coche unas buenas llantazas se te olvida si consume 0,3l mas o menos . Si vas a tirarte tiempo en este foro recuerda este consejo que te doy,espera no cometas el error de cambiar a 17,si lo haces vas a probar dos diametros de llanta mas por lo menos hasta que des con lo que te gusta(que va a ser lo que nos gusta a todos,19 ). Yo no me he andado por las ramas,mis 17 ya son historia y te puedo decir despues de llevar una pequeña temporada con mis 19 que no las cambio por nada .(por unas 20 quizas ). Esteticamente el coche gana una barbaridad(y me quedo corto),parece otro coche y lo que he notado es la perdida de esa deriva lateral del neumatico y poco mas (bien es cierto que el ancho es el mismo 235)yo diria que al ser una llanta de 8,5 (antes era 7'5)rueda hasta mas fino,posiblemente por perder el balon que se originaba antes al estar la rueda menos estiradita. Consumo?pifff yo creo que lo mismo,perdida de prestaciones?o es mi paranoya o quizas un pelo cosa que se soluciona rapidamente calcando un poco mas el pedal . He soltado este ladrillo para comentarte mi reciente experiencia con el cambio de llantas y animarte a que lo hagas,solo te arrepentiras un poquito cuando te toque cambiar neumaticos .Yo ya te digo,encantado,hay mucha gente que sube diametro de llanta,que lo baje.....Bueno alguno habra tambien no se

Despues de lo dicho por los compañeros poco se puede añadir.Pienso sinceramente que una llanta 18 es una medida muy equilibrada.Ya se ve llanta,aun conservas perfil,algo mas barato el neumatico y no es un cambio tan drastico.(esto en comparacion con unas 19). Te puedo decir lo que haria en tu lugar y lo que no haria. No cambiaria a 17. Me iria sin pensarlo a 19 . Si eres de terminos medios busca unas 18,(Ivan al final las pones eh? ). Ya tienes unas 18 ahi arriba bien chulas y encima reparadas.Y si no te acabamos de convencer yo tengo mis 17 originales old RS4 que deje de usar hace cuatro dias cuando puse las 19 Opciones tienes ya ves...

Yo los viernes imposible,salgo siempre minimo a las 7,mas pasar por casa por el coche(trabajo a 30 km de gijon)etc.Se me haria ya muy tarde.Por cierto Ivan el otro dia te cruce,debio ser la primera vez que te veo quitando el dia de la quedada,ibas en direccion Tremañes y yo iba para el poligono de Somonte.No iba con el Audi sino con un trasto de cabina naranja,te debi pasar rozando . Me da que Kuri es un chico,creo que hay una errata en su post . Si haceis otra un sabado y puedo me paso.

Estos peques son duros como un 1.8T .Me alegro un monton Serjio que todo halla ido bien y que la niña ya este corriendo como un RS4 .Salu2!!!

Despues de haber visto en directo el coche y escuchado la historia en persona este hilo ya me ha acabado de hacer flipar del todo.Que tremendisima currada paisano,no me quito el sombrero porque no uso.Tremendo!!!.

Yo mañana al mio voy a echarle media botella de johnnie walker a ver que tal,como le siente igual que al dueño lo mismo me deja pegado a los asientos .

Serjio estoy seguro de que todo va a ir bien ya lo veras.Animo y nos cuentas.

Yo tengo un B7 y se la he puesto entera,sustituye a la que te viene con el coche en el filtro de polen y tapa todo,el filtro,la bateria etc,a mi me costo 20 pavos en el conce.Busca la referencia donde te ha dicho Serjio y llevala al conce sino alli seguro que te dicen que no existe,a mi me paso. Despues hay otras dos tapas que puedes poner aparte,una tapa va encima del deposito de liquido limpiaparabrisas ocupando todo ese lateral,la otra en el lado contrario,yo estas no las he puesto pero tambien existen eh .

Yo no creo que sean unos ladrones, simplemente han hecho un trabajo para verificar los problemas o identificarlos y ese trabajo quieren cobrarlso, si no los paga Donosti pues se los reclaman al dueño. Tu no cobras cuando trabajas?? Otra cosa distinta es el trato al que hayan llegado o de lo que hayan hablado entre el cliente y el concesionario, eso no lo conocemos al 100% pòr eso le aconseje que se pasase por la OMIC de su CC.AA. No creo prudente llamar ladrones a nadie. s2. Si a ti te parece normal dejar un coche, y advirtiendoles antes ,que lleve alli una semana porque no se aclaran entre ellos,vas a recogerlo y sin hacer nada te quieren espetar 200 euros pues nada me parece perfecto.A mi como no me sobra la pasta cada vez que lo he llevado al conce he visitado mas de uno ya que no todos cobran lo mismo(que curioso verdad),me he hartado a preguntar y fue para cosas muy concretas.Si nunca has ido a uno ni se te ocurra ir con el cuento de 'no se que le pasa mirar a ver y de paso me cambiais esto y esto otro',este caso es el prolegomeno de una factura de las que segun la ves se te seca hasta la boca. Corrigo por si he herido la sensibilidad de alguien : esta gente no son unos ladrones son unos aprovechados y unos caraduras.ASI mejor no?

Del mal el menos,como te han dicho si no lo llevas a Gijon primero en Donosti te lo hubieran trampeado o dejado a medias.En cuanto a lo del presupuesto y estancia que se lo pasen si quieren a Donosti yo no pagaba un duro,que te denuncien si quieren.Este pais se esta convirtiendo en una jungla de impresentables ladrones,cada vez peor. :ranting2:

Di que si Ivan si la furgo esta ya brutal ASI (aunque no quiero ni pensarlo con las 19 que te comentan mas arriba )

Las replicas italianas son buenas,nada que ver con las chinas pero claro una WSP italy,por ejemplo, del modelo que tu has puesto pues ya se te va a un precio de unos 700-800 euros sin neumatico.Asi que puedes imaginar la calidad del producto que te ofrecen que por ese precio te dan llantas,neumaticos con nitrogeno,tornilleria...vamos que casi hasta te las vienen a colocar . Yo no las compraria vamos ahora cada cual es cada cual,te vale mas como te dicen hacer un poco de hucha y comprarte algo un poco mas decente.Si una buena llanta en 19 es bastante facil que con el tiempo se te deforme(dichosos badenes,baches,arquetas y demas)imagina una de esas y eso sin mentar 4 neumaticos en 18 de esos que no los conocen ni en su propia casa,para echarse a temblar vamos .

Yo te diria si vas a poner 18- 19 que tuvieras cuidado con las llantas que te venden y su calidad ASI como con los neumaticos,ten en cuenta que 4 neumaticos de una marca conocida ya superan ese precio en 18-19 y nadie da los duros a cuatro pesetas.Las llantas chinas y mas en diametros grandes tienen muy mala fama y con los neumaticos 'nisu' te juegas el tipo,tu mismo. Si andas justo de presupuesto yo buscaria unas llantas decentes aunque fueran de segunda mano (en 18 seguro que encuentras alguna original a buen precio) y pondria unos neumaticos al menos de gama media.Ten en cuenta que muchas veces lo barato sale caro.

Lo extraño es que tu coche es B6 y berlina y salvo el numero de detras del guion lleva la misma referencia que los de victorgas que es berlina,diesel y B7 y que los mios que van en un avant B7 y de gasolina :shocked: y lo mas curioso de todo es que tanto su coche como el mio han pegado una bajada bastante notoria (atras ya no lo siento rozar en los apoyos para mi que ya limo lo que sobraba de paso de rueda ).No me digas si en los B7 por lo que sea baja mas o cual puede ser el problema,extraño es de narices.A ver si aparece alguien con un B6 y muelles H&R y puede dar algo de luz a este tema.

Fran no se yo si va a haber que preparar una kdd detailing (lo mismo nos hace precio a unos cuantos) .Ha quedado perfecto!

Esta muy chulo el artefacto,de los mas bonitos que he visto de su clase si señor.Me parece que aparte de los peqes tambien lo va a disfrutar el papi .

Bueno un apunte que a lo mejor va a tener algo que ver,la referencia de mis muelles es 29369 -1.No se lo que podra cambiar en cuanto a los tuyos que vienen con el -2,pero por lo que sea ese -1 ó -2 marca una diferencia considerable en la altura de los coches. No puedo ayudarte mas ni se tampoco si tu coche pudiera llevar mis muelles.Solo decirte que son muelles que bajan un monton ya ves que todos los que los hemos puesto de aqui coincidimos en lo mismo.Tu caso es extraño de narices. Mira a ver si tu coche no tendria que llevar la referencia acabada en -1 como el mio y por eso te ha bajado tan poco.Lo mismo han metido la pata.

No se, la verdad que no comprar un coche con turbo por miedo a que casque no lo entiendo.Tambien se van los embragues,las culatas,los inyectores...Como te dicen un turbo dura a razon del uso que le des,si lo cuidas te durara mas,evidentemente que puede romper como te puede romper otra cosa,si eso pasa turbo nuevo y santas pascuas,no es lo peor que le puede pasar a un coche. Mi consejo si quieres pillarte un gasolina es que lo compres turbo sin ninguna duda o si puedes atmosferico pero gordo (3.2 para arriba)no pilles el 2.0 te arrepentiras si de vez en cuando te gusta soltarle un poco la carbonilla. En cuanto a los diesel,particularmente algun modelo,me sorprende que hallas leido tantas cosas de turbos rotos y no hallas leido algunos problemas mas comunes y peores.Mi anterior coche lo solte con casi 300000 km y con el turbo de origen,la ultima vez que lo vi seguia dando guerra.

En los gasolina tambien cambias la bomba de agua con la distribucion.Evidentemente puedes no cambiarla,pero piensa que tiene que aguantarte hasta la proxima distribucion.Si en ese transcurso de tiempo te peta a volver a desmontar todo el frontal con el consiguiente latigazo que te van a meter.Muchas veces se cambiara para curarse en salud y estara bien(al menos en ese momento) pero ya que te metes en ese fregado pues vale mas cambiarla.En el conce recojen la tuya y te dan una reparada,algo mas barata sale.Si por distri y bomba de agua te cobran en conce 580 euros me parece un precio cojonudisimo,no lo dudes y que te la hagan alli tienes ademas 2 añitos de garantia.A mi hace poco mas o menos un año en concesionario aqui en Asturias la distri,la bomba y la correa poly-v me cobraron sobre los 700. En cuanto a la revision esa no se que te cambiaran,supongo que filtro aire,de polen,de aceite,bujias mas el aceite,ummmm me parece carillo no?.

La verdad que cualquiera de las dos configuraciones que escojas acertaras,desde luego mas exclusivo en gris y con las rotor,pero es que el rojo pufff .Que bueno es tener ese tipo de dudas. Lo que no haria seria pintar el techo de negro,matas el techo solar .

El tema entonces debe de estar en el numero despues del guion si no es eso entonces yo ya no entiendo nada :shocked: .Despues miro la caja y a ver si pone un -2 ò un -1. Yo antes tenia suspension completa s-line,mi coche es delantera,antes adelante me entraban 3 dedos holgados,ahora me cuesta meter uno,atras la rueda llega a entrar dentro del paso de rueda,antes me cojian dos dedos.Sigo con los amortiguadores s-line. De verdad que no entiendo como te bajo tan poco .

Por que motivo me va a tener que sentar mal Waje,has dado tu opinion y ya esta.Ademas en algo estamos de acuerdo,yo si pudiera permitirmelo tambien tendria un RS4 .Lo unico que intentaba decir y es lo que pienso realmente que el mantenimiento global(no solo combustible)de un V6 diesel no discierne tanto si lo comparas con muchos gasolinas.Yo por ejemplo cuando me decidi a comprar un Audi (siempre me gustaron estos avant) ya descarte de antemano los 2.0 tdi por muchas razones,me quedaba entonces o tirarme a 2 cilindros mas de gasoil o comprarme un 1.8T o apurando el que me compre al final del cual y de momento estoy muy contento.Evidentemente no suena como un RS4 pero suena bastante mejor que mi anterior tdi y en comparacion con un V6 de gasoil pues lo que te puede gastar de mas en combustible te lo ahorras en aceite,en viñeta,en distribucion,en.........A eso me referia,mi intencion no era ofender a nadie sino dar mi opinion.