Redfox

Imbatible!!! Pierdes 6mm en el ET pero ganas media pulgada hacia afuera por el ancho de la llanta.Te quedarian aproximadas a como lo tienes ahora.La duda es que pueda rozar.Pero lo mejor y si las tienes cerca es ir probarlas y ya esta.Lo mismo aunque no rocen no te gustan o lo que sea.Otra cosa seria si tubieran que enviartelas pero teniendolo al lado...

Yo no te lo puedo asegurar pero parece mucho ET.De todas maneras siempre podras poner unos desplazadores si te llegan a rozar.Si es buena la oferta acercate con el coche,pruebas una en cinco minutos y sales de dudas.Yo aunque no rozaran pondria los desplazadores con ese ET se te van a quedar bastante metiditas. PD a que llamas precio de derribo si puede saberse? .Suerte con la compra!!!!

Yo cuento mi experiencia y ahora con una pulgada mas que en teoria hay mas superficie de contacto al suelo, en mojado he ganado un monton de traccion(en seco evidentemente mucha mas),antes salias en mojado fuerte y tenias que tener muchisimo tacto(es delantera)ahora la cosa mejoro y mucho,por eso te digo que a veces la teoria....En cuanto al consumo no lo tengo estudiado al ml. pero ya te digo que ando lo mismo.En nieve no ando ni normal ni esporadicamente no la toco,o sea que no puedo opinar,supongo que ahi un neumatico estrecho sera mejor pero no creo que supere a unas cadenas si las cosas estan feas de verdad.Puedo asegurarte que no vuelvo a las 17 ni loco.

Mi B7 es de julio del 2007 y no lleva esa varilla.Se ve bien el nivel y cuesta 4 duros en el conce.

Lo mismo con un estudio cientifico y cotejando un monton de datos puedes corroborar eso.Yo tenia unas 17,7'5 con neumatico 235,ahora tengo unas 19,8'5 con el mismo ancho de neumatico pero la llanta una pulgada mas ancha.Mis impresiones,la primera el coche rueda mas fino(explicacion, pues que pierdes el balon que se formaba con las 7'5),no flanea absolutamente nada el flanco del neumatico,el coche anda lo mismo y en cuanto al consumo sigo siendo igual de pobre,no veo que haya subido ni lo contrario.Gane paso en curva y estetica. Si te compras un coche que te gusta no tienes que ser tan excesivamente timorato,hay mas factores ademas de un minimo ahorro si es que existe como la estetica y la seguridad.A veces merece la pena gastarse 2 euros mas en un deposito(si acaso) y poner algo acorde con el vehiculo que llevas.Seguro que con una llanta 13 y 165 notas algo menos de consumo y mas velocidad punta pero ademas de quedar como el culo lo mismo en la primera curva que entres un pelo pasado te vas al cuerno.(son coches grandes y pesados). Espero no haber ofendido a nadie dando mi opinion,despues cada uno es muy libre de hacer lo que mas le guste o le venga en gana,faltaria mas!!!.

19,8'5 de ancho y ET35 al menos para un B7 es la medida perfecta,es mi opinion.Yo la llevo y el coche queda de escandalo,ni sobresalen ni se quedan metidas,va gordo y elegante a la vez, aunque si lo bajas mucho te rozara adelante en el tornillo que sujeta el guardapolvos(puedes quitarlo)y detras en el guardapolvos propiamente dicho(si es poco lo gastara y se acabara el problema).Si en vez de ponerla de 8'5 la pones de 8 esos problemillas desaparecen(es una opcion muy valida) o subes un pelo el ET por ejemplo 38,no queda igual pero mal tampoco y te olvidas de roces. En cuanto al indice de carga te expongo mi caso consultado en ITV(todo sea que cuando vaya me tiren para atras):yo en mi ficha tecnica tengo metidas un monton de medidas de neumaticos en 16,17,18,el ingeniero me dijo que con que una de esas medidas tubiera el famoso indice de carga 91 me valdria para mis 19(se que suena raro pero le insisti y me lo reitero).Si en tu ficha tecnica no tienes ningun neumatico(no tiene porque ser un 19) con indice igual o menor que este me temo que solo tienes dos opciones,la primera hacerte el loco,ir y rezar que el tio no sea un tikismikis,la segunda pues homologar.

Si es a tenor de lo que me costo en el Seat(que va a ser que si),no lo dudes que hacerlo en aluminio puede que te salga mas barato y si lo haces bien mas duradero.No obstante pregunta en el conce pero mucho me temo que los tiros van a ir por ahi.En el Cordoba se lo cambie una vez la segunda ya quedo a escape libre .Si me pasa en este me plantearia incluso hacerla de fibra.

Ajajaj Xavi tienes razon que esas fotos estan prometidas,en cuanto le pegue un enceradito va reportaje.Vas a ser el zapatero oficial Segurycar ya vas calzando unos cuantos coches . A Javirulo decirle que las llantas ya las habia visto en el coche de Xavi y son brutales,tanto que cuando cambie las mias me hicieron dudar...Pero tenia una idea muy fija y al final me decante por algo mas discretillo. El unico pero lo que dicen los compañeros BAJA 2 METROS EL COCHE POR LO MENOSSSS!!!! .A mi modo de ver esas llantazas y mas con el toque 'german' de poco ancho de neumatico tienes que ir besando el suelo y ganara el coche un 100%.Yo al mio le pille unos muelles como medida de urgencia para estrenar las llantas a gusto y eso que era s-line.

Sergi hay una cosa que no entiendo,tu compras la suspension,la homologas y que pasa que cada vez que vas a la ITV te miden a ver si has subido o bajado? Por cierto esta muy chulo ese A4,suerte con la venta!. Antuning se me hace imposible que con tus anteriores llantas y asi de bajado no rozaras, lo bueno que tiene la roscada es que puedes subir y bajar,viendo que no tiene mayor problema me anima un poco mas el tema. Me queda saber como se accede a las copelas traseras,si alguien lo sabe que lo diga ahora o calle para siempre!! . Gracias a todos por las respuestas.

Pues prepara una buena morterada de pasta para la porqueria de plasticucho malo que es la pieza.En el Audi no se,pero en un Cordoba tdi que tube valia 120 pavos hace unos cuantos años....,miedo me da!

Antuning la dureza en la variante dos se regula desde arriba no,en las copelas?por donde se accederia a la de atras,destapizando quizas? Por el tema comodidad no tengo problema,me gusta que el coche vaya tabladito,ahora mismo con los H&R y los amortiguadores s-line va durillo,sobre railes y me gusta asi(no creo que la roscada sea mas blanda no?).Lo que me llama la atencion de la roscada es poder cambiarle los ajustes y ponerlo de altura completamente a mi gusto. Lo que no creo es que pueda bajarlo tanto como tu sin abrir aletas,con las 19,8'5 y ET 35 me estubo rozando un pelo en los guardapolvos traseros al principio,ahora ya no me roza supongo que habra desgastado ese poquito.

Hace bastante que no entran no Domin?

Chaves al menos en llantas que es lo que he mirado trabajan con muchas marcas conocidas.El precio no se si es bueno,lo mejor que haces es escoger unas llantas que te gusten y luego cotejar el precio en otras tiendas on-line para saber si son mas baratas o mas caras.

Por lo del elevador no hay problema Serjio.Me referia si haria falta desmontar la roscada entera para bajarla y/o darle mas dureza.Sin ir mas lejos en el Golf la de atras creo que hay que desmontarla. Me gustaria que alguien me dijera como se hacen las dos operaciones (bajarla-subirla,darle mas-menos dureza)en un B7.

Preciosos moskisueca,que tal acoplan?te dan algun error? Por cierto una pregunta,que amortiguadores vienen de serie con el S4? Salu22 PD esa matriculaaaa ,por cierto que casualidad las mismas letras que mi rojito

Wenas a todos,he abierto este post porque en octubre me toca la ITV.El tema es que cuando cambie las llantas le puse unos muelles H&R al coche manteniendo los amortiguadores s-line.Fue una medida improvisada ya que no queria estrenar las llantas con el coche tipo allroad con lo cual no los he homologado todavia (me cobran 90 euros).Habia pensado ponerle unos Bilstein Sprint mas adelante pero me ha dado el caliente con la roscada. Al grano, me gustaria que la gente que tubiera esta roscada pusiera aqui sus impresiones (buenas o malas).Y una pregunta,en los B7 se puede subir y bajar y regular dureza sin desmontarla?Esto es muy importante ya que seguro que a la primera no queda a mi gusto y si hay que andar metiendolo en el taller hasta conseguirlo lo mismo me arruino. Pues muchas gracias anticipadas y si vais respondiendo pues genial,no hay mucha prisa,hasta octubre,mientras voy ahorrando . Por cierto en esta pagina esta variante 2 tiene un precio muy bueno(gracias al forero Quattro por el aporte) por si a alguien le interesa y una cosa ,si no he leido mal por solo 75 euros te la homologan. http://www.innocar-parts.com/index.php?_a=category&cat_id=240

Supongo que sera una cuestion de gustos.Intentando ser objetivo un avant lo veo menos serio y con cuatro cosas queda espectacular,lo veo mas agradecido.A mi personalmente los avant de Audi siempre me llamaron la atencion.Pero ya te digo que es pura estetica y gustos,al margen del handicap del porton de los avant el resto es el mismo coche ya que incluso en una berlina tienes la opcion de disponer de asientos traseros abatibles.

Un amigo tenia un 1.8T avant de 150 reprogramado y los consumos podian estar un poco por debajo de mi tfsi que en mixto te anda por los 10-11l.Depende para que lo uses y como conduzcas,a velocidades legales por autovia es posible que te muevas entre 8-9 l.

Antuning que ET tienen esas llantas,llevas desplazadores?es que tal y como se ve en la foto una de dos o ya se comio al menos gran parte de los guardapolvos o tienes un ET alto y en la foto no se aprecia.Es que parece imposible que no roce y mas con ancho de 9.Esta muy bonito y original con esas llantas. Al de la roscada,lo que te dice el compañero,la altura es en el muelle,la dureza si tiene esa opcion en el amortiguador,en el eje trasero va separado amortiguador y muelle,no se quien te ha dicho que no se puede,que cosa mas rara...

Bueno a mi si me regalan el nuevo RS6 lo aceptaria aunque estuviese vinilado el interior de rosa,LO JURO

Yo no conozco otro que te haga equilibrados dinamicos,el coche sale de alli que parece que no tiene ruedas

306 con el apellido que llevas no lo dudes y busca un tfsi,no hay muchos es verdad pero bueno buscando...Yo creo que un S4 en B7 ya es una barbaridad,son V8's con lo que eso conlleva.En cuanto al cambio vienes de un GTI pillalo manual,a mi modo de ver mucho mas divertido y menos problematico.Ah y buscate un avant . En cuanto a averias no sabria decirte,llevo con el mio dos años y medio y aunque es verdad que lo uso muy poco no me dio ningun problema. Se lee lo que te comento Sergio de la valvula de descarga que suelen ser de membrana y rajan(yo ni mire aun para la mia,lo mismo un dia la cambio y alucino aunque no echo en falta potencia para nada)y la valvula PCV,entre las dos no hacen 100 euros.Le hice la distribucion en concesionario y fueron 700 euros con bomba de agua y correa poly-v incluidas.Consumos dale 10l de media en mixto y en ciudad y llevandolo por carretera dandole estopa pues entre 11 y 13. Por lo demas el coche va genial,un A4 avant es grande pero el motor lo empuja con un par,en cuanto al chasis y hablando de un s-line es increible lo bien que puede ir un mastodonte de estos en una carreterita virada a mi eso me sorprendio muchisimo.Despues si viajas por autopistas con un A4 .ya ni te cuento.Yo estoy encantado.

Una cosa si es cierta,las mods de Jandriix no dejan indiferente a nadie.Yo por mi parte te animo a que sigas haciendo de las tuyas .Y te lo digo en serio tio,aunque tu vinilo rojo y tus luces tipo Kit me produzcan ulceras oculares,disfruto un monton cada vez que nos deleitas con estos post tan originales.Eso si,para superar el de las dos morenazas vas a tener que ofrecer algo mas que un juego de luces .

Siempre me gusto un monton tu B6 David,lo tienes precioso.No te roza en ningun apoyo?

Uff se dejan ver los tierra-tierra .Lisarde eso tiene que rozar un poquito no nos engañes .Esta tremendo.Del de Xavi ya no digo nada que en su dia ya babee bastante con esas fotos .