vococid

Otra Foto.

Otra Foto.

Hola, hace 14 meses cambié mis dos neumáticos delanteros y puse unos Pirelli P7 245/40R18 97Y, y el otro día el ordenador me indicó pérdida de presión en el neumático delantero izdo. Llevé el coche al taller para arreglar el pinchazo y nos encontramos esto (adjunto las fotos). Se miró el otro neumático le pasa lo mismo, pero en menor proporción. Para más información, el neumático tiene sobre unos 25.000Km y el uso que le doy es un 80% carretera. ¿Qué os parece? Se admiten explicaciones,

Estoy en ello. Compré uno por ebay Alemania por 130€ con gastos de envío y cuando llegó no funcionaba la pantalla derecha. Ahora tengo puesto una reclamación en PayPal, ya que el elemento en cuestión me decía que el clima estaba bien y que no hay garantía de devolución, que yo lo que quería era devolverle el mío roto.

Yo he pasado la ITV en Enero y no me han dicho nada.

Al final Yo también me animé a cambiar el volante. Os dejo fotos del antes y del después. Un saludo

Hola RBlanco, a mi me pasaba lo mismo y en el taller al que llevo el coche si tienen la máquina para hacer el diagnóstico de los inyectores. Me hicieron el diagnosis y el resultado entraba dentros de los parámetros que la máquina establece como correctos. Aun ASI, con los parámetros, llamaron a un amigo que tienen en la casa Bosch para verificar y este confirmó el problema de los inyectores que montaron en nuestros coches, pero en mi caso los parámetros entraban dentro del rango aceptado por Bosch. En resumen, hasta que no cambié los inyectores no desapareció mi problema de humos y olores. Como dato adicional te diré que el mio tiene filtro de partículas y ahora no sale prácticamente humo por los escapes que es como tiene que ser. Un saludo

Muchas gracias.

Enviado MP

Hola me puedes mandar los enlaces del elsawin y las bases de datos. Gracias.

El coste del ATF es la mayor parte de la factura.

Tiene para asientos calefactables?

La factura fue de 350,90€ IVA incluido.

Y te drenan todo el aceite? Porque en los cambios normalmente queda un poco de aceote sucio en la caja. La máquina la conectan al radiador que refrigera el ATF. Meten aire que empujar al ATF por todo el circuito y así logran sacarlo todo o al menos un porcentaje altísimo. Después abren la caja de cambio por la parte inferior (la pieza es como una bandeja) que sale también con ATF sucio, cambian el filtro, revisan visualmente que todo esta bién, cierran y llenan el circuito nuevamente con con la máquina. Un saludo.

He visto este anuncio de un volante multifunción achatado por si alguien le puede interesar. Desde luego si no hay nada raro el precio es muy bueno. http://www.milanunci...do-74786850.htm Para que no haya ninguna duda yo no soy el vendedor. Supongo que se podrá poner el enlace al anuncio, de lo contrario que un administrador lo borre y me disculparé. Un saludo.

Eso me parecía a mi, pero como Estornino decía que salía casi igual en el conce... Me puedes decir en donde lo compraste? He cambiado la semana pasada el volante por uno de tres palos con levas en color negro y quiero cambiar también el pomo y el cuero y ponerlos también en negro. Un saludo

En el concesionario nueva sale más o menos al mismo precio. Me puedes dar la referencia y el precio del pomo en negro y el del cuero de debajo también en negro para ver si lo pido al conce. Gracias. Un saludo.

Yo cambié el ATF en Tecno Dorpa en Camino de Valdecabañas, 10. Arganda del Rey. Tienen la máquina para realizar el cambio del ATF cosa que me parece indispensable para que salga todo el ATF deteriorado. El dueño (Fidel) trabajó durante 20 años en ZF (fabricante de nuestras cajas) y reparan cajas para toda España. Un saludo

Muy buena compra. Yo estoy buscando uno también. Has tenido problemas con la aduana? Me imagino que al actualizar el software se cambiará automáticamente de ºF a ºC. Saludos

Yo hace dos semanas cambié la mía. Compré la Varta Dynamic I1 110 AH con 5 años de garantía por 153,95€ envío incluido en www.bateriamegastore.es Pregunté por la fecha de fabricación y me contestaron que del segundo trimestre del 2012 (recién salida del horno). El envío tardó 24h. Un saludo

Perdón la máquina no filtra las partículas, introduce aire a baja presión en el circuito hasta que sale todo el ATF sucio.

Si le sale en la pantalla y funciona como el original pero en el módulo 77 no te reconoce nada, seguramente tendrá montado un manos libres de Fiscon. Este tipo de manos libres te lo suelen montar debajo de la guantera. Un saludo

Yo hoy me he pasado por Tecno Dorpa para preguntar. El dueño se llama Fidel y me dijo que había trabajado en ZF unos 20 años y que luego se montó el taller. Me ha enseñado la máquina que utilizan para cambiar el ATF. Me han explicado que la máquina la conectan a la entrada y salida del radiador de refrigeración del ATF para hacer un efecto de diálisis del ATF y que cuando el ATF les sale con una baja concentración de partículas, lo vacían por completo, abren la caja, cambian el filtro, hacen una exploración visual, cierran la caja, introducen el nuevo ATF con la máquina, comprueban el nivel de ATF y lo terminan rellenando manualmente. También me enseñaron como eran las cajas por dentro con sus discos etc. El presupuesto de cambio del ATF: 100€ Mano de Obra y filtro. 19€/l ATF de la marca ZF. También me daban la posibilidad de poner el de Audi a un precio mucho más elevado. A esto hay que sumarle el IVA. Me pareció muy económico el litro de ATF e insistí en que me confirmaran que ese ATF fuera el que correspondía a mi caja. Me comentaron que ellos compraban el ATF en bidones creo que de 50l y así podían dar ese precio. Quedé con ellos mañana para hacer el cambio, con la condición, que antes de hacer nada miraran la chapa del código de mi caja, llamaran a ZF y que les confirmaran el tipo de ATF para mi caja. Un saludo

Lo compré en diciembre del 2006, pero la fecha de fabricación es de Junio del 2006. El código de los inyectores antiguos es 059130277AB.

Hola Alex quattro, yo he tenido un caso parecido al tuyo. El coche tras hacer kilómetros en carretera y dejarlo al relentí no me olía ni salía humo, pero si lo paraba unos 20-30 minutos y luego lo encendía y dejaba al relentí, eso empezaba a echar humo y a oler fatal (como azufre) y cuando lo aceleraba ya no te quiero ni contar. En el taller me dijeron que el diagnóstico de todos los inyectores estaban dentro de los parámetros que bosch da como buenos (2.0/-2.0) y que el resto de sistemas como el DPF en el diagnóstico daban todos OK. En fin que el taller descartaba fallo de los inyectores pero tampoco tenía ni idea que era lo que le pasaba. En el foro todos me decían que eran los inyectores, pero claro, gastarte una pasta en cambiar los 6 inyectores y que luego no se arreglara era como para pensárselo. Como estaba en un callejón sin salida, ya que el taller no me daba ninguna solución (lo entiendo), tomé la decisión de cambiar los seis inyectores esperando que no se me quedara una cara de... :crying_anim: y con 2050€ menos en el bolsillo. Tras el cambio de inyectores he realizado la mismas comprobaciones que hacía antes y decir que el humo y los malos olores han desaparecido y que mi cara se ha relajado por fin. Esto te lo cuento para que tengas más información de otro caso parecido al tuyo y que saques tus conclusiones. Con esto no quiero decir que tu avería sea la misma que la mía. Un saludo.