JuanLUX

Humm, pues yo daba por hecho que era algo propio de la marca y no del concesionario ya que me lo ofrecieron en todos en los que pedí presupuesto... y lo tengo por escrito en algún papel que me dieron (conjuntamente con lo de la extensión de garantía que contraté). Lo que no me acuerdo es a cuantos kilómetros era... si a 5000 o a 2500, lo que sé es que yo lo he llevado con 8800 y sin problemas... Llamé para pedir cita y me dijeron que no hacía falta; llegas a la recepción directa esa, y el propio asesor del servicio te mira niveles y presión de neumáticos.... vamos 10 minutos mal contados pero bueno por lo menos te comprueban que no has consumido más de la cuenta y te rellenan por si te faltara de algo... Pues la verdad es que al tomar los giros cerrados si que le he notado algo más de suavidad pero vamos, yo cómodo ya iba...

Leches que decepción... suena y vibra un motor TFSI en un Audi puff ¿95CV se quedan cortos para un coche pequeño como el A1 de apenas 1100 Kg de peso? Yo esperaba que fuera más que suficiente..., me parece a mi que tanto recortar en cilindrada.... Tengo un Altea 1.6 de 102CV gasolina que pesa casi 400 Kg. más y, el motor ni vibra ni se le oye (y eso a pesar de los acabados toscos de Seat), en carretera tiene brio, hombre no es la alegría de la huerta pero va muy sobrado... Sin comentarios..., ¿tienes la referencia de la campaña que te han hecho?, lo mismo con el número nos enteramos de algo más... ¿Metiste el número de bastidor en la web esa que habilitó Audi para el tema del Dieselgate? ¿te saltó algo? Ahí se veían todas las campañas pendientes (independientemente de que fueran por el Dieselgate o no).

Ya te digo, sobre todo a este subforo; si no fuera por vosotros dos en lugar de los 4 aros tendría la cruz de los cementerios ... Por cierto, hoy tuve un ratillo y pasé a hacerle el control ese de niveles que te hacen gratis en el concesionario (yo lo he hecho muy pasado de kilómetros ya que llevo 8700Km. ya y no se si era a los 5000 o así pero es que no he tenido tiempo) Bueno el caso es que, el aceite al máximo, osea perfecto (eso ya lo iba yo mirando con el ordenador de a bordo), el anticongelante lo han tenido que rellenar un poquito (el otro día viajé a León y enseñándole el coche a la familia vi que el depósito estaba en el mínimo) pero vamos me han dicho que en los primeros kilómetros es lo normal. Lo que más me ha sorprendido ha sido el tema de las presiones de las ruedas; no por defecto sino por exceso; me explico: El coche a nivel de servicio está tal cual salió del concesionario yo no le he hecho nada; ni revisarle la presión de ruedas ni nada... y hoy el asesor de servicio le pincha el manómetro y le salen las 4 ruedas (245/45 R18) a 3 Bares (con las ruedas ya frias) cuando según las especificaciones la presión debería de ser de 2.1 bares tanto delante como detrás. Total que les ha quitado el bar ese de sobra y que ellos mismos le pusieron... El caso es que me he quedado con la mosca detrás de la oreja.... ¿Qué presiones le lleváis vosotros a vuestros coches?

Pues que quieres que te diga Alfa, a mi que el universo no me deje este tipo de señales, que si hay algo que no soporto es tener el coche incluso con un simple arañazo. Ya me pasaba con mi A4 B6 y no te digo nada con el A6. Para que te hagas una idea soy de los que en parkings públicos (tipo centro comerciales y demás) deja el coche lo más lejos posible del mundanal ruido y tráfico; pegado a una pared o columna o en un sitio donde el típico "dejado/a" dejada) no pueda siquiera acercarse con su puerta a menos de 3 metros de mi carroceria. En fin, menos mal que tu lo llevas mejor... pq yo ya estaría de mala leche toda la semana. En cualquier caso a ver que tal ese tema del AdBlue. Me suena haber leído en algún sitio (ahora no lo encuentro) que el sensor ese famoso que te van a cambiar ya ha recibido 3 revisiones distintas.

Alfa, pues ya nos contarás si tras el cambio del sensor el consumo del AdBlue se ajusta a lo que indica el manual. Por otra parte a nivel particular si que me gustaría que me contaras si el A1 de sustitución que te han dejado lleva S-Tronic y como se comporta. Cuando me recupere del A6 estoy evaluando el cambio del segundo coche de casa (un Altea que lleva mi mujer) y el cambio automático le vendría de perlas...

Si esto que publica El Mundo ( http://www.elmundo.es/motor/2015/10/22/5628aa19ca474126588b45af.html ) algunas motorizaciones diésel de nuestro modelo A6 C7 podrían verse afectadas de lleno: El 'caso Volkswagen' podría afectar a versiones de otros motoresOtras versiones a los motores diésel EA189 del consorcio alemán Volkswagen podrían estar también afectados por el escándalo de manipulación de medición de emisiones contaminantes. La empresa está investigando ahora la primera versión del motor EA288 con la norma Euro 5, introducido a partir de 2012, según admitió un portavoz de la empresa. "Estamos investigándolo al detalle", dijo sin especificar cifras. La Oficina Federal de Vehículos alemana (KBA) sólo ha descartado hasta el momento que las versiones con la norma Euro-6 del EA288 estén afectadas por el problema. El EA288 se introdujo en 2012 en un primer momento con la norma de emisiones contaminantes europea Euro 5, también en Alemania, en marcas como el Golf. Después se reestructuró progresivamente hasta cumplir la norma Euro 6, aunque no se conocen detalles sobre esa transición. Desde septiembre, Volkswagen sólo vende modelos con la versión Euro 6, que según la KBA no estaría afectada. Volkswagen había asegurado hasta ahora que la generación actual de motores diésel EA288 no estaba afectada, aunque no se había pronunciado específicamente respecto a la versión Euro 5.

Nada más lejos de mi intención sembrar ninguna duda sobre nada o nadie ya que soy, como bien decía en mi post inicial, un SIMPLE usuario de AUDI, SIN ningún tipo de interés comercial y esto último lo puedo decir muy alto y no voy a permitir que siquiera se ponga en duda como pareces hacer en tu frase con coletilla final. Si alguien persigue algún tipo de beneficio desde luego no va a ser este humilde forero que tan solo pretendía que le aclararan unas dudas. A ti probablemente te pueda dar igual la razón social de unos y otros pero quizás a otra gente, entre la que me incluyo, lo mismo no le da igual; personalmente siempre me ha gustado saber a quién compro o contrato algún servicio. A mi, como consumidor, si que me interesaba que me aclararan ese tema y por eso públicamente hacía la consulta que, por mi parte no quedó resuelta tras la respuesta del proveedor y mi posterior intervención y ahí quedó el tema sin respuesta desde hace unas semanas; hasta que ayer esa otra empresa abrió el hilo para hacerse publicidad y yo aproveché para reflotarlo y preguntarme lo curioso que era que en toda España hubiera 6 o 7 empresas dedicadas a este asunto y más de la mitad estuvieran en Santander. Probablemente sea muy quisquilloso y raro al respecto y mi curiosidad sea de frikis, pero siempre me ha gustado la claridad en todos los ámbitos de la vida y en este asunto y en otro post en el que se hablan de posibles talleres involucrados en modificaciones ilegales de Filtros Anti Partículas personalmente no la he visto. Pero claro esto es una opinión muy muy personal y subjetiva que entendía podía hacer en un foro público como es este; si no es así pido disculpas por la equivocación; pero jamás en más de 20 años que llevo en distintos foros de diversos temas y administrando alguno me he encontrado con una situación de este tipo por pedir tan solo una aclaración a un vendedor. Dicho esto, punto y final por mi parte. Pueden cerrar si así lo desean este hilo en el que no voy a volver a intervenir pues, personalmente, ya tengo resueltas todas mis dudas al respecto. Un Saludo y me vuelvo, si así me lo permiten, a mi subforo específico del A6 C7 y a disfrutar de mi coche nuevo.

Te puedes explicar? Saludos Por supuesto que me puedo explicar perfectamente: entiendo que las empresas patrocinadoras del foro tengan una especial protección ante competidores al soportar estas económicamente o, de otra forma, el funcionamiento del mismo, lo que no puedo llegar a entender es que se les de patente de corso para casi todo y, cuando surja alguna polémica que les pueda afectar o algún tema dudoso no se haga desde la administración del foro todo lo posible por aclararlo por el bien de los socios y usuarios del mismo como es el caso que en este post comentaba yo hace unas semanas. Ayer otra empresa dedicada a la comercialización de matrículas acrílicas y, casualmente también con sede en Santander, abría un hilo para hacerse publicidad en este subforo general, entiendo que, al no ser empresa patrocinadora se cierre o elimine dicha publicidad gratuita (nunca mejor dicho lo de gratuita), lo que no puedo llegar a entender de ninguna forma, es que se borre el mensaje que yo puse en este mismo hilo sin explicación alguna, ya que, en dicho mensaje un servidor tan solo hacía referencia a que para añadir más caos aún al tema de las empresas dedicadas a este negocio aparecía una nueva empresa dedicada a este tema y, casualmente lo hacía en Santander dónde parece ser que se reproducen como setas. Por otra parte, aún sigo esperando que el patrocinador de este foro nos aclare la coincidencia de domicilios fiscales existente entre la razón social de su empresa y algunas otras tiendas de matrículas acrílicas con las que afirma, en este mismo hilo, no tener relación alguna.

Bueno pues después de lo que he visto hoy por aquí y luego he dejado de ver me va quedando claro por no decir meridiano el mensaje que se quiere transmitir desde el foro. En fin, lo dicho una pena. Cuando los intereses comerciales de unos y otros no dejan ver la realidad muy mal vamos.

diego, coincido plenamente con lo que te han comentado los compañeros Alfa y Ocio. Yo era un convencido del cambio manual; todos los presupuestos que había pedido para mi A6 llevaban el cambio manual por esa falsa sensación que tenía de pensar que controlando el cambio controlaba el coche... Nada más lejos de la realidad, cuando en Mayo pasé por aquí para pedir consejo lo primero que me dijeron es lo que a tí, no dudes y pillate el S-Tronic. Gracias a Dios hice caso a los consejos de los compañeros y ahora sólo pienso ¿qué coñ.. he estado haciendo yo toda la vida sin cambio automático?.

Hola Meteoro, Pues después de un mes largo de uso del dispositivo de CARCENTINEL sólo puedo hablar cosas buenas del sistema. Yo (que soy así de raro), lo configuré en modo "Paranoico" le ajuste ligeramente la sensibilidad y la verdad es que no he tenido ningún susto o falsa alarma. El sistema funciona de manera eficiente, y la localización ha sido exacta todo este tiempo (tengo la manía de chequear siempre que dejo el coche aparcado en algún sitio). Me gusta mucho el tema de poder acceder desde la aplicación a los distintos trayectos que has realizado, sabes en todo momento cuantos kilómetros has hecho para cada cosa. El único "problema" que he tenido ha sido en el parking subterráneo de un centro comercial dónde la cobertura de la operadora que utiliza CARCENTINEL no es buena, y el sistema no me dejaba localizar el vehículo aunque si me lo situaba justo a la entrada del parking (última posición en dónde tuvo cobertura). En cuanto al CAN al que lo conectan hazte a la idea que parte de su instalación sustituye al puerto ODB original de tu vehículo, así que hazte una idea. La ubicación exacta es mejor no revelarla de manera pública en cualquier caso es lo de menos, con el sistema activado, cualquier movimiento que hiciera el chorizo dentro del coche en su búsqueda sería reportado como actividad sospechosa.

Que bonito que queda en rojo!!!!. Precioso Garita.... todo un cochazo. Ahora a disfrutarlo y como bien dice OCIO otro más al club de los TFSI's

Ahora que Ocio ha revivido este hilo he leído nuevamente este cruce de opiniones que tuvímos el compañero jpa_71 y yo .... y podría parecer oportunista con la que le está cayendo a los Diesel por sus emisiones NOx pero, parece ser que no había tanto de subjetivo en mis opiniones. A ver si el amigo ofernov nos enseña pronto su A6 Ultra TFSI.

Si es que cuando tengo tiempo libre se pone a llover y cuando no llueve llegan las obligaciones familiares. Total que tengo el kit de detailing desde hace un mes y no lo he podido ni abrir. A ver si en quince dias me dejan un fin de semana tranquilo en casa...

El software fue desarrollado por Bosch pero "sólo" para pruebas en laboratorio..... http://www.autobild.es/noticias/alemania-pone-contra-las-cuerdas-volkswagen-267185 http://www.autobild.es/noticias/bosch-dice-que-hizo-componentes-para-volkswagen-266729 http://www.autobild.es/noticias/estos-son-los-coches-motores-afectados-volkswagen-267149

Y la lista de coches aumenta...... The vehicles affected by the recall in the USA include the following models: 2010–2014 Audi A1 TDI 2009–2015 Audi A3 2.0L TDI Audi A4 TDI Audi A6 TDI 2009–2015 VW Beetle 2.0L TDI 2009–2015 VW Golf 2.0L TDI 2009–2015 VW Jetta 2.0L TDI 2012–2015 VW Passat 2.0L TDI. https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_violations#Market_impact

En primer lugar muchísimas gracias por la respuesta y aclaración, a mi personalmente me hacía falta pues después de leer mucho sobre el tema ya que creo que hay demasiados intereses cruzados entre distintas empresas dedicadas a este tema.. Gracias también por la indicación para identificar el origen del fabricante de acuerdo al sufijo final "-x" del número de homologación. Esto vale para concluir, al menos de momento, que hablando exclusivamente de matrículas Acrílicas tenemos que: PM-xxxxx-S = Santander = UNOMATRICULA o ECOMATRICULA S.L. PM-xxxxx-V = Valencia = HEGOPLAC S.A. PM-xxxxx-GI = Gerona = SAMAR'T S.A. PM-xxxxx-M = Madrid = EMILIO Y LORENZO GONZALEZ S.A. (desconozco si hay algún fabricante nacional más) Tan solo me queda una duda más y desde luego no es pequeña, ¿Por qué, si como dicen en su post, nada tiene ver UNOMATRICULA ni con ECOPLACA.COM ni con ECOMATRICULA.TIENDA; la dirección postal de contacto de estas dos últimas y la de registro de dominio e ECOPLACA.COM (c/Ernest Lluch, 9 de Santander) coincide con el domicilio social que recogen varios de los certificados de homologación que UNOMATRICULA tiene en su web; p.ej: este http://tienda.unomatricula.com/images/Homologaciones/Cert_Homolog_520X110.pdf ?? (Veáse pantallazo adjunto) Probablemente dicha coincidencia sólo se deba a desavenencias entre antiguos socios de un mismo negocio (esto son especulaciones mías); pero desde luego, todos los lios entre empresas que se llaman igual o parecido; estos cambios de denominación; las críticas veladas de la competencia con acusaciones directas sobre ilegalidades; todas las historias pasadas con homologaciones que se autorizaron a posteriori y ahora las placas 3D que desaparecen por arte de birlibirloque de la web cuando en otro foro alguien hace una insinuación sobre la ilegalidad al incluir publicidad no autorizada pues que quieren que les diga... a mi, usuario de a pié pues me hacen dudar, no una si no dos y tres veces. Porque, con perdón, lo de echarle la culpa a un fallo informático de que dichas placas 3D (ni las normales 3D ni las 3D Blue Edition) no esten ahora en su catálogo a mi, que precisamente soy Ingeniero Informático me huele a cuerno quemado. Una pena, porque las 3D me encantan y las quiero, pero desde luego con todas estas historias raras sin aclarar no. Ojala sean especulaciones sin fundamento, pero yo de momento esperaré y mira que ya tenía hasta el código de descuento pedido..

Partiendo del hecho de que en temas de contaminación no hay verdades absolutas..... si que se puede afirmar dos cosas: 1ª) Los gases NOx son más nocivos que el CO2 por una simple razón, y esto es algo indubitable: SON CANCERIGENOS. 2ª) Salvo en el caso del "downsizing" de motores gasolina....., en condiciones normales un motor Diesel contamina del orden de 5 veces más que su equivalente gasolina.

Si, paralizadas la ventas de, en principio todos los motores TDI 2.0. La multa va a ser de aupa, esperaremos acontecimientos aqui en Europa porque, ¿quién nos asegura que no han hecho la misma jugada para cumplir la norma Euro6 con los TDI? Tanto medir el CO2 en las ITV, y curiosamente no se mide nunca el NOx. Aquí me da que hay mucho que ocultar y muchos intereses ocultos..... En teoría mi motor gasolina emite más CO2 que su equivalente Diesel y en función de eso tengo que pagar el impuesto de matriculación mientras que el Diesel queda exento. Como se entiende eso cuando, son más nocivos los gases NOx que el CO2 y, sin embargo estos NOx, ni se controlan en ITV ni tienen incidencia en los impuestos ¿¿alguien me lo explica??

Gracias por tu respuesta dhan67, es indudable que las placas 3D de UNOMATRICULA están homologadas; aquí está la extensión de la misma para incluir la "simulación de caracteres 3D" http://tienda.unomatricula.com/images/Homologaciones/PM-4015S-Ext-III-3D.jpg Imagino, que toda la polémica puede ir motivada por intepretar como publicidad o no el nombre de la empresa dentro la matrícula..... He revisado a legislación al respecto y he encontrado lo último que dicta la ley: https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2012-9868

En primer lugar aclarar que con este post no pretendo ni sembrar la polémica ni nada parecido; tampoco me mueve interés comercial alguno ya que solo soy un usuario final que se ha puesto a "investigar" un poco sobre el tema y se ha encontrado con un berenjenal montado que no llega a entender y que tampoco nadie aclara por más que leo, y releo tanto en este como en otros foros. Tan solo quiero que alguien me de algo de luz porque de verdad no se a que carta quedarme. Bueno, al grano: Recientemente adquirí un coche nuevo y, en el concesionario me montaron matrículas acrílicas (marca SAMAR'T con número de homologación PM-02.422-GI); yo la verdad es que hasta que vi lo bien que quedan este tipo de placas acrílicas no había caído en la cuenta de que es posible montarlas y que ya existía una alternativa a la metálicas de toda la vida. Pues nada, como me gustó el material y lo que resaltan, me puse manos a la obra para buscar unas de este tipo para el segundo coche de casa que las lleva metálicas. Mi primera opción ha sido decantarme por el patrocinador de la web UNOMATRICULA.com; me pongo a buscar en foros y me encuentro que son una empresa seria; que los productos son de alta calidad fabricados por la británica HILLS ACRYLIC; etc..., etc...; es decir, comentarios positivos en todos los sentidos. Tan solo encuentro en un conocido foro nacional dedicado al tema de la automoción, algún comentario negativo (principalmente de otro vendedor de matrículas acrílicas y de varios usuarios) proveniente del hecho de que al parecer la empresa dueña de UNOMATRICULA (cuyo nombre y razón social es ECOMATRICULA S.L. con sede en c/ Aviador Juan Ignacio Pombo, 23-3ºA de Santander) al ser pionera en este campo comercializó en su día unas placas de matrícula acrílicas que tenían número de homologación francesa (TPPR 5054) pero que, al parecer, aún no habían sido aprobadas en España. Dicha homologación llegó más tarde (25/10/2012) a través de este certificado de equivalencia de homologación; en ese documento se le autorizó a ECOMATRICULA S.L. a seguir usando dichas placas con contraseña francesa hasta el 24/08/2013. Había, previamente, también otras placas con número de homolagación francesa TPPR 2015 que tampoco estaban inicialmente homologadas en España, que fueron comercializadas y que, obtuvieron su autorización posterior en Febrero de 2011 (veáse la carta del antiguo Director de Tráfico dando instrucciones precisas a las distintas unidades del Ministerio del Interior. También surge otra controversia con respecto a otras matrículas fabricadas (o comercializadas por ECOMATRICULA S.L.) que incluían un código de barras y una numeración complementaria (parece ser que era el número de Bastidor). En este caso, el Ministerio del Interior tuvo también que mandar nota informativa autorizando a posteriori el uso de esas placas pero solo a vehículos matriculados antes del 01/09/2012. Por si fuera poco el lío, en ese foro que comento se alude a que no se pueden llevar mensajes publicitarios en las matrículas (sean acrílicas o de chapa) y, según ese competidor de UNOMATRICULA, Unomatricula ha incumplido dicha norma al no ser un fabricante (sino la tienda final) e incluir en algunas placas leyendas del tipo unomatricula.com. Se llega a poner en duda incluso que la empresa no puede llamarse Ecomatricula que utilizan ahora la denominación Unomatricula para evitar problemas legales, y se hablan de otras dos webs: www.ecoplaca.com (registrada a nombre de Miguel Ibañez Bezanilla c/ Ernest Lluch, 9-3ºA Santander) y de www.ecomatricula.tienda (que aunque registrada a nombre de Raúl Carrion Torre con domicilio en Avda de Los Infantes, 85 de Santander tiene en su web como dirección de contacto la misma que Ecoplaca.com c/ Ernest Lluch, 9-3ºA) como los representantes autorizados de Ecomatricula. Curiosamente ese domicilio de la c/ Ernest Lluch aparece también en varios de los certificados de homologación de Ecomatricula S.L. Por lo que todo me lleva a pensar que: Ecomatricula S.L.=Unomatricula=Ecoplaca.com=Ecomatricula.tienda y que por tanto esas descalificaciones del otro foro son simmples maniobras comerciales de un competidor. En cualquier caso todo me parece un caos monumental, ya que nadie sale a desmentir dichas opiniones en contra y, por si fuera poco se vierten comentarios sobre la dudosa legalidad de las placas 3D que ahora pone a la venta UNOMATRICULA, y casualmente cuando voy a comprarlos ahora no están en la tienda online debido "a un error informático" Cierto es que existen varios fabricantes de matrículas acrílicas aparte de UNOMATRICULAS (el ya mencionado SAMAR'T, HEGOPLAC, etc..) pero las de UNOMATRICULAS me parecen las más bonitas visualmente.... ¿Qué opináis al respecto?. Estaría bien que el patrocinador también saliera y aportara un poco de luz, porque entre tanto recurso y pelea con la administración; críticas de la competencia y ahora el asunto del 3D uno ya llega a dudar..... Me gustaría que UNOMATRICULA nos aclarara estos asuntos...

Esto ya va cogiendo muchísima forma.... desde luego el motor pinta ya muy bien; y parece una instalación muy muy limpia. Ahora vienen los detalles del interior que son los que marcan.... Por cierto, personalmente me gustan más estas llantas que las Porsche...

En teoría, es legal pero..... te recomiendo visites la web de un paisano mío (es antiguo, pero yo creo que totalmente descriptivo y atemporal): http://www.miminim****.com/ Y leas sobre todo la sección de anecdotario; con amenazas telefónicas; contratación de detectives privados; juicios; etc....

Tienes razón..... ¿mejor vertiente madrileña de la Sierra Segoviana?

Continuo en este post, el anterior mensaje ya que se me cortó la comunicación a medio y luego no me ha dejado editar por dónde iba: Estos videos son los que a mi me acongojaron y me llevaron a contratar Carcentinel. La señal VHF de Detector es más difícil de inhibir pero también es posible hacerlo con un cacharro que cuesta unos 1000€. Lo que imagino es que los chorizos son precavidos ya que por mucho que lo inhibas (tanto en GSM como en VHF) siempre hay posibilidad de que en algún momento se transmita la localización y, de igual forma, el inhibidor tiene que estar en todo momento cercano al sistema de localización, por lo que si como dice el video roban varios coches cada noche no querrán tener inhibidores en dentro de cada vehículo y tener que molestarse e invertir tiempo en buscar el cacharro localizador en cada vehículo. Simplemente se aseguran de que el coche no tiene localizador y entonces proceden, si lo tiene pues van a por otro. Está visto que tardan cero coma en robar un vehículo y prefieren ir robándolos que ir desarmándolos para buscar donde está el detector. Evidentemente como localizador es más efectivo Detector, pero flaquea en el tema de evitar lo que hemos visto en los videos, es un sistema reactivo mientras que el Carcentinel es proactivo intentando evitar el robo y ofreciendo además funciones de localización.