Mahou

Hola alcoscar. Atf, filtro, kit de reparación de válvulas, mano de obra e iva....720€. No me ha comentado cuantos litros le han entrado, pero tampoco me ha hecho falta sabiendo que le han hecho enjuague para sacarle toda la m****, incluida la del convertidor y que además tienen máquina con la que llenan la caja. Eso me indica que han hecho lo que debían hacer. Sino, hubiesen hecho lo que parece ser hicieron en auto-matic y no me hubiesen dicho nada. El coche en bajas no necesito pisarle para que empiece a empujar, por lo tanto lo de las válvulas además de tener coherencia con lo que notaba en el coche, ha resultado efectivo sobre todo cuando te mueves mucho por ciudad. Mañana le meteré algo de carretera y probaré si también se le nota. De momento ando contento, que es lo importante. Y el precio lo veo normal. Ni caro ni barato. Eso si....Me han parecido MUY PROFESIONALES.

Bueno, actualizo mi experiencia sobre tecnicars. MUY CONTENTO he quedado. He recogido el coche y tras probarlo he comprobado que ha ganado bastante. Ha hecho lo que comenté más arriba. La caja de válvulas tenía problemas. La válvula reguladora de presión tenía holgura, y el aceite ha salido con algo de ferodo.....lo que significa que los embragues están tocados. Me ha comentado que los embragues todavía aguantan, aunque están tocados pero no merece la pena gastarse el pastizal que vale repararlos todavía. Ya habrá tiempo más adelante. Lo que si me ha llamado la atención es que me ha comentado que el aceite que ha salido estaba hecho un asco. Lo cambié en auto-matic hace 50000 Km. Y parece ser que ni enjuagaron ni nada, por lo que estaba muy mal. Les ha llamado mucho la atención este hecho. Tsambién me ha comentado que nota alguna pequeña vibración debida a los tacos de motor. Que los cambie la próxima vez que haga mantenimiento al coche ya que no es un tema caro y además el coche lo agradecerá. Por lo demás, el ve el coche bastante bien. En definitiva, tras 6 años que hace que tengo el coche, por fin he dado con un profesional de cajas de cambio que ha dado con lo que tiene el coche. MUY MAL LOS DE AUTO-MATIC. Y por supuesto mi agradecimiento a A6culoguevo y lambda por recomendarme tecnicars. Sin duda excelente recomendación. Saludos

Que yo sepa, no podrás quitar ese fallo hasta que lo repares. En cuanto a pasar la ITV con un chivato encendido en el cuadro, creo que no la pasarías. Es más.....fíjate como será la cosa, que hace ya 6 años, cuando compré el coche, el pirata que me lo vendió, para quitar el chivato de avería motor (era una chapaleta de uno de los bancos de admisión)¡¡¡ desmontó el cuadro y quitó la bombilla!!!!. Huelga decir que yo sin saberlo, pasé la ITV sin problema.

https://geek.wish.com/search/Main%20Menu%20Multimedia%20Volume%20Rotary%20Control#cid=57c009ce05bf694358cee51a Estoy pendiente de recibirlo, pero me ha parecido un precio cojonudo......El mio tiene ampoyas y está un poco pelado, por lo que tenía que comprar uno. Por este precio, no busco más. En la página que he puesto, tienen cosas interesantes para nuestros coches. merece la pena echar un vistazo. Salu2

Me alegro de que te haya gustado el trato recibido. ¿Has subido arriba y has visto como lavan las cajas y como las dan la pintura especial calorífica? mola mucho ver como trabajan. Fíjate si me ha parecido buena gente, que le he dado plena confianza para quitarle la repro si lo necesita para poder hacer mediciones de presiones y tal. Me ha dicho diréctamente que él, antes de tirar el cambio abajo, le tocaría la caja de válvulas para ver si gana algo....Le he visto tan seguro en lo que tenía entre manos, que le he dado vía libre para hacerle al coche lo que necesite (todo dentro de un orden, jejej). Aprovechando que hay que hacerle el cambio de ATF, y si no hay virutas en el carter del cambio, es lo que hará. Está convencido de que con eso mejora. Si no da resultado, siempre nos quedará tirar el cambio abajo y reconstruirlo. En definitiva, sigo mejorando mi opinión sobre Paco. Parece que sabe lo que tiene entre manos y te da total confianza. Ya os contaré como queda el tema. Me parece que un tema como este, si al final termina como parece, hay que darle publicidad en el foro. En cuanto a las instalaciones, la parte de arriba la tiene llena de piezas de cajas de cambio, y he visto a un operario limpiando unas piezas en una maquina que creo era de arena a presión (frente a la oficina).

He estado esta mañana en tecnicars hablando con Paco. Le he dicho que iba de parte del foro y concretamente de Oscar. Me ha parecido un tio bastante majo. Nada que ver con auto-matic..... Está hasta arriba de trabajo y me ha pedido que le llame la semana que viene para hacerle mediciones al coche (presiones y tal...), y sacar conclusiones antes de hacerle el mantenimiento de la caja. Ya os contaré, pero en principio las sensaciones en cuanto al trato son buenas. La verdad es que este foro no se equivoca cuando se recomiendan sitios para nuestros tanques......

Yo aproveché cuando le hice la repro. Como había que hacerlo a través de sofware, ya puestos cerramos la EGR. No quiero tener que cambiarle otra vez los bancos de admisión por temas de carbonilla.....

Ese precisamente es uno de los motivos de cerrar la EGR.

Gracias. ¿No son los que están en villaverde?

Otro que está cerca de casa y además conozco. Alejandro me dijo en su dia que la caja estaba bien tras darnos una vuelta con el coche.....La caja está mal, pero se puede circular con ella. El problema es como digo, una falta de transmisión de par en bajas , además de un problema con la 3ª que se queda sin ofrecer desarrollo. En definitiva, que solo empuja bien cuando entra el turbo. Y alejandro no lo detectó en su dia, aunque me parecen buenos mecánicos, sin duda..... Otra cosa. Dosautos no reparan ellos las cajas. En su día las mandaban a sevilla (creo recordar).

Gracias a6c4. Mañana es posible que me pase por allí. Me pilla cerca de casa.....Lo que no me guusta de tecnicars son las opiniones que leo por la red, pero ya sabemos que en internet solo se postean las cosas malas.....Prefiero hacerme una idea hablando cara a cara con ellos. Salu2

Al final fué él quién me dijo que la 3ª estaba mal, pero que aguantaba un par de años más. Me pareció un tio que sabía lo que tenía entre manos, aunque no vi el taller preparado para meter mano como se debe a nuestras cajas. Además se tiró casi 15 dias sin llamarme, con el coche en el taller y hasta que no le llamé yo preguntando que pasaba, no me dijo que ya podía pasar a por él....No me pareció serio, en definitiva, aunque repito que parecía saber mucho de nuestras cajas. Ahora que me toca cambiar el atf, creo que es tontería hacerlo sabiendo que tengo que reparar la caja. Por eso quiero aprovechar. Salu2

Buenas a todos. En vista de que ya me toca cambiar el atf, he pasado por auto-matic para comentarles el problema que tengo desde que tengo el coche (maldito compra-venta que me lo vendió...). Poca transmisión de par a bajas revoluciones, incluso habiéndole hecho una pequeña repro y cerrado la EGR, además de tener la tercera tocada..... No me han dado ninguna confianza después de la charla mantenida con ellos (auto-matic), pues me dicen que si he tocado el régimen de motor, la caja no irá en relación y tal y tal.....Vamos, que aunque cierta razón no le falta, me ha parecido más una puesta de venda ante posible mala reparación. No me ha dado presupuesto hasta pasarle la máquina que tienen, ni el aceite que le van a meter..... No se, pero no me ha gustado la charla previa mantenida con ellos. Tengo cita para dejarles el coche mñana, pero me da que si encuentro algún taller experto en nuestras triptonics antes, no acudiré a esa cita. Por eso os pido consejo.

Si tecleas en san google "codigo 0010 vag" te saldrán un montonazo de páginas donde averiguar que significa y poder contrastar con lo que hace tu coche. ¿Podría ser algo de esto? : 0010 Válvula de la zona de los pies y trampilla de deshielo del servomotor ...

Otra cosa que se olvidó comentarte ayer.....Asegúrate de que es el faro y no el modulo. Mira a ver que error te da el vagcom. Si es el faro, mantengo mi pronostico, salvo que como te ha comentado el compañero, sea simplemente el cable que se haya partido. Aunque es una movida también acceder a el para repararlo..... Suerte

Gracias por la información Marioj. Tomo nota.

Mi experiencia es que pongas faro nuevo. Es una put*da traducida en €, pero no te valdrá la pena desmontar y reparar. Los problemas se multiplicarán y al final optarás por cambiarlo. Busca por Ebay. Yo encontré uno desmontado y limpiado como nuevo en austria por 200€, aunque cuando le paso por el lavadero, entra un pelín de condensación..... Nuevo son 800-900€. Un pastizal. Si lo desmontas, te encontrarás con un motorcillo activado por solenoides y pijadas varias. Recuerdo haber leido en el ETKA que no tiene reparación el adaptative..

Gracias a los dos. He estado observado desde el otro día que me ocurrió por segunda vez este bajón de batería y no me lo ha vuelto hacer hasta hoy. Estos dias el coche arrancaba bien y el nivel de batería en MMi era del 100%, pero hoy tras 8 horas en el trabajo, cuando he ido a coger el coche me encuentro otra vez el nivel bajo. Esta vez al 60%. Sinceramente me tiene loco, pero me he liado la manta a la cabeza y he encargado en eurobaterías una varta de 110ah 920A. (142€ puesta en casa), aunque la actual batería he recordado con la ayuda de mi mujer que ya la cambié en su día, hace entre 3 y 4 años, aunque no recuerdo donde ...Maldita cabecita la mía. Mañana le pasaré el vag, aunque ya sé que dará fallos en prácticamente todos los módulos, pero los intentaré borrar y me centraré en los que no se borren. Sospecho que hay algo más que la batería, pero ya está comprada. No me parece normal que tenga estos bajones sin dar síntomas de agotamiento previo, aunque sean pequeños. Debería notarse en la intensidad de las luces de xenom, por ejemplo, y no se nota nada. Los bajones se producen de sopetón y en pocas horas.....

Gracias Abarkas. Efectivamente los voltajes los tomé al relentí y con luces, climatizador y radio encendidas. En el MMI miré previamente el nivel de batería y marcaba al 100%. En las dos veces que me he encontrado la batería descargada el MMI me marcaba un 25% de carga e incluso el sensor de temperatura ambiente que tenemos en el cuadro, marcaba -44º. Vamos, que se vuelve loco con errores típicos de "batería en las últimas". El coche duerme en garaje, pero esta batería tiene como mínimo 5 años (desde que lo compré) y es muy probable que ya esté cascada. Lo que me mosqueaba eran los niveles que daba con el tester. Pero si me dices que están bien, solo queda cambiarla y esperar que no sea u nrobo de corriente.....

Buenas. Pues tras un par de episodios en un periodo de 15 dias, en los que al ir a coger el coche me he encontrado con la carga de batería por los suelos (y módulos desconectados por ese motivo), me he puesto a medir los datos que arroja la batería y me encuentro con más dudas todavía..... En principio pensaba que era tema batería y tocaba cambiarla, pero ahora tras los datos de medición, no lo tengo claro. A ver si me podeís echar una mano. Los datos que da tras 24 horas parado y antes de arrancar son 12, 2- 12,3v. y arrancado con luces encendidas 13,8-14v. Me parecen bajos, pero no se si son suficientemente bajos como para pensar en que este sea el motivo de esas descargas de batería o por el contrario es el alternador el que está fallando. También cabe la posibilidad de que haya una derivación por algún lado y se esté produciendo una descarga de batería. Pero no veo nada que me indique esto último. Incluso podría ser que ambas cosas se estén produciendo. Batería en las últimas y alternador también. No se, pero antes de comprar la batería o el alternador, me gustaría acotar lo más posible el problema. ¿Qué os parece que podría ser?

Pues yo también necesito cambiar las delanteras y he pensado en las mismas que tengo. Las Goodyear f1 asimetric, que me han dejado muy buenas sensaciones tanto en seco como mojado. Las cambio porque al ser ruedas blandas y no vigilar en exceso las presiones, las ruedas delanteras se han desgastando los flancos más de lo que me gustaría y por eso cambio solo los delanteros. Me han durado unos 20000KM con un 80% ciudad y un 20% autopista. No conduzco despacio en autopista y en Madrid, lo que permite el tráfico que es más bien poca velocidad. Bueno, que me enrrollo....Quería comentaros que he visto un precio a mi juicio muy bueno teniendo en cuenta que las anteriores me costaron unos 160€ y ahora salen por unos 130 con ecotasas incluidas. Por si a alguno os sirve. http://www.neumaticos-pneus-online.es/auto-neumatico/goodyear/eagle-f1-asymmetric-3/245-40-r18-tl-97-y-xl-fp.html

Gracias ximo. Mañana lo voy a dejar en un service bosch para que me diagnostiquen como están los inyectores y confirmar lo que es prácticamente seguro. A partir de ahí tocará tomar decisiones, pero no me gusta el tema de dejar fianzas a nada menos que una tienda de alemania por unos inyectores que no tengo claro si cuando se los envíe, no me pondrán alguna pega ó que se yo....Si no se los enviase el coste se dispararía a los 1100€....Creo que se pueden encontrar a mejor precio. Cuestión de buscar mientras hay tiempo. Por otra parte, tampoco sé lo que me cobrarían en un bosc service por unos reparados. A lo mejor ni siquiera merece la pena buscarlos en alemania. O incluso puede ser que ellos mismos me los manden a reparar. En fin, que sigo mirando por ebay por si encuentro algo que esté bien sin fianzas ni cosas raras, mientras intento diagnosticar con exactitud como están los inyectores, cuales están mal y las opciones que me dan el bosch service.

Lo recomendable es cambiar los 6 a la vez y te quitas de problemas a corto plazo. Del anterior dueño casi que ni hablamos. Ya lo conté por aquí hace casi 5 años cuando lo compré......De lo único que me alegro es de que le cerré el negocio por golfo y huyó a otras latitudes del territorio nacional. Hace tiempo colgé los valores que arrojaba el vag y no los he vuelto a mirar, pero está claro que algo tienen. Bloqueo cada vez más gordo al arrancar en caliente. Ahogamiento en bajas (hasta las 2000 vueltas) cuando le pisas (y ya le he hecho de todo.Incluso repro)....Conclusión...solo quedan los inyectores y tiene toda la pinta de que la historia va por ahí. Además, tras esto tendré que arreglar otro tema gordo con la caja de cambios (pérdida de presión en alguna marcha). Por eso no quiero gastar mucho, porque tendré que reservar para la caja. Además me habeis metido el miedo con la fuga de gasóil al carter.....No lo he notado, pero tampoco lo he controlado mucho...Veo buen nivel en la varilla y nunca me he preocupado de si tenía más o menos de la última vez que lo miré. Estaré atento mientras consigo los nuevos inyectores.

Buenas. Resulta que tengo problemas hace ya tiempo con el arranque en caliente y alguna cosa más que le noto, y me he decidido a cambiar los inyectores de mi 3.0 motor BMK del 2005. Tras mucho leer la información del foro (que es mucha y variada), he decidido buscarme unos BD o BE por Ebay, pero no encuentro nada razonable. No sé si es que lo hago mal, pero solo encuentro cosas como estas http://www.ebay.es/itm/6-Stuck-Einspritzduse-VW-PHAETON-TOUAREG-Audi-A4-A6-A8-Q7-0445115037-0445115024-/151038068290?hash=item232a920642:g:MPMAAOSw6dNWSgtC El resto de cosas que veo creo que tienen precios desorbitados. Si alguno de vosotros sabe de algún sitio o ve en ebay algo decente, le agradecería la ayuda. Mi idea es comprarlos por ebay, luego ir al conce a por las juntas y arandelas que comentan por el foro y después llevárselos al mecánico que voy siempre a que me lo monte. Luego con el vag los codificaré, pero quiero tratar de evitar meterme en una reparación de alrededor de 3000€. Por eso no me queda otra que buscar por ebay.... Gracias a todos y saludos

Gracias Alcoscar. Lo intentaré a ver que tal se me da.